龍運計劃分拆S64

同議員吹水得悉,  龍運計劃另僻路線來往滿東和機場，並命名為S65

呢啲就唔洗招標？

cobalt174 發表於 2019-1-2 12:34
呢啲就唔洗招標？

可能因為當係s64嘅支線

一間公司就不斷加強服務, 連唔關佢事的路線都話有興趣, 一間就不斷減港島巴士, 玩到蝕無視諸多減服務的批評都不知悔改

都幾反映係邊間公司害緊居民

遠唔講, S52睇下幾時拆條全日新線去滿東, 唔拆已經係反映緊好多野

RE508@41 發表於 2019-1-2 12:37
可能因為當係s64嘅支線

原本好似係拉曬S64同S64X入去滿東
過唔到之後就應該變左呢個方案

個人估S65似係繁忙
時間班次,其餘時間都係
S64兜埋過去滿東居多。

另外S52可試開
分支,但現時睇S52A
每日三班車使用率唔高
又同正線班次太接近,如
安排與正線隔返10分鐘
做多啲短途客已經幫唔少

其實如果夠車開兩條東涌西去機場嘅線不如S64C S64X（改道唔經國泰城）全日並延長去滿東代替S64
而家嘅S64對於去客運大樓果邊嘅人非常唔吸引，而且一次兜兩次後勤區果三條“枝”係好嘥車
分返工線同旅客線可以喺唔同客量需求時獨立調較班次

會唔會只係將部份 S64 班次抽去滿東 (例如兩邊日間各 20 分鐘一班)

東涌消防局至機場一段夾聯合班次 10分鐘一班咁 ?

m_rd08 發表於 2019-1-2 13:08
原本好似係拉曬S64同S64X入去滿東
過唔到之後就應該變左呢個方案

其實可以試下經埋HZM果邊，舒援一下B6人龍。

horsedog83 發表於 2019-1-2 13:22
其實可以試下經埋HZM果邊，
舒援一下B6人龍。

我睇嶼巴會反對噃

其實S64深入機場太多
支路的確係問題根源,但
完全不入東涌站、只停東堤
灣畔以節省時間又不太可行。