減班? 得, 唔該屯門還返批 12.8 米比 39M 先.
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睇黎又要荃威苦主大會
有時都唔明，荃威對外線，老九係特別無心機做。
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西九龍：當隔離條234X可以大涌道直出，30X就要兜入荃市，再u-turn 返去祈德尊；更唔好講234X入到TST，但30X就只係去到相對較細需求的紅磡區。（唔好賴當年否決左重組，就算否決左，咪學35X咁樣只做下繁至夜晚單向，做起左咪加班，或者再諗方法全日囉。）
東九龍：當西約有左全日的40，仲有繁時限定的234CD之後，荃威仍然係零。
過海：如果唔係城仔踩到上心口，你覺得今日934A會存在嗎？
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如果連39M都做得太垃圾，不如荃威區交牌好過啦。
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古生死左，大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
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其實E32A會否把總站延長至東涌市中心會更加好呢？因為此舉可以有助疏導E32既龐大客量！在放工既繁忙時間在機場已經上得七七八八！所以在東涌上E32都已經很困難！ |
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kmbdennis 發表於 2019-1-20 01:56
其實E32A會否把總站延長至東涌市中心會更加好呢？因為此舉可以有助疏導E32既龐大客量！在放工既繁忙時間在 ...
兜東涌北吸引力唔太大但好過無啦。下繁又真係唔少E線東涌上車已經要企。 |
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東涌站而家已經好逼，下繁37M同S52同步到站既站會有車龍
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E32A斷估都係一個鐘兩三班,非繁又應該冇咩人上落,影響又唔係真係咁大
同埋對車長嚟講,擺東涌站點都好過擺東涌碼頭
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康城、啟德、皇后、屯門，冇一個唔係錯誤
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問題係自從B6開咗，東涌站連上客既位都冇
S52要用S1落客位
B6、39M要同38逼埋同一個位
實在無位再放E32A
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E21A 發表於 2019-1-20 11:43
問題係自從B6開咗，東涌站連上客既位都冇
S52要用S1落客位
B6、39M要同38逼埋同一個位
仲有37。 |
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本帖最後由 053h4 於 2019-1-20 12:48 編輯
B6走左，E32A 入東涌站，東涌居民應該支持。 |
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路過講兩句。講真依家條 39M，自從無咗堆 3 字頭掛牌車之後，不時見到有直梯出現。呢一兩個月好返少少，但再前排 (秋天果陣)，39M 經常亂派車，又有 ATEU，又有樣版 B9 等等，根本無視乘客需要。
最慘果樣係轉乘，喺富華街等車上山，條隊已經長，不時排到去力生間越南野度，仲要轉埋彎，然後出架直梯。果個站有 ETA 螢幕，有時上客上得七七八八，排頭班人見到就快有其他線到，就等下一班，而要轉乘乘客 (包括我) 見到前面唔郁，又唔知係上滿定班人唔肯上，萬一跑上前然後架車關門走人，都幾難入返條隊中間排。
放工時間等 39M，果個站真係可以連 30 都一站打爆架 ATS，好在 ATS 仲有個輪椅位可以逼多幾個。就算 39M 有派 12.8，其實一樣頂閘 (當然 ATS 頂閘仲辛苦，因為 ATS 比較 chok)。
有時嬲果頭，真係行上山算 |
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