Aeon802 發表於 2019-1-27 23:00 咁講真就係 NH, JL 來來去去都係得個三個 PORT 開線,CX 做大日本 PACKAGE 係 make sense. 話說我去到北海道個陣時起 JR 站拎飛, 見到佢地去香港嘅旅行行程, 基本上唔係 JL (起東京出發) 就係 CX (CTS 直航丫嗎) |
AVD1 發表於 2019-1-27 13:53 搭過UO零晨HND-HKG,港客多過其他客幾倍,港龍未轉time slot 都有唔少日本客,CX 成日係日本推package |
DIH 發表於 2019-1-27 11:38 咁其實五至七點呢個鐘數大把機起 KIX 返香港, CX 就咁都已經有兩班(計埋 521 落去),何況計埋儲分(港人多數儲亞洲萬里通多)就算唔揀 CX 都揀 JL。要平又有 HX, UO。NH 其實對於港客黎講吸引力比較低少少。 何況 NH 個價唔算低其實(就咁買 HKG <> TYO)。 至於 HND 個邊, 係唔知當年 KA397 轉時間之前係唔係比 UO 打得太勁冇客,如果唔係其實 KA 呢班機時間真係唔錯(對於港客黎講真係玩盡)。 而家轉左時間晨咁早起東京飛,變相做日本客生意,但係又有幾多日本客會揀 KA 又係一個問題。 |
S3BL100 發表於 2019-1-27 00:33 787 其實排 2-4-2 個 feel 應該會好唔同, 不過而家主流排哂 3-3-3 就 …… |
羽田返香港想留多點時間只有又貴又早full的CX549,再唔係就UO033/NH821凌晨機,其他航班都係中午前,計埋check-in大概食完早餐就要去機場,港人離(東)京用成田基本上係焗搭。 反而估唔到NH811少香港人,如果搭NH去東京呢pair時間(去程NH812)係好適合。 |
樓主坐呢架應該係貨尾載客版 767,為補償 787 延遲交付而衍生的, 所以機艙設備較新,同頭批 787 無太大分別 767 我有記錄以來應該坐過四次,2+3+2 座位,每個座位比起 737/747 甚至 3+3+3 787 闊,舒適度唔錯,當然亦好視乎本身機艙設備 |
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