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發佈時間: 2019-1-30 17:46
正文摘要:咁樣 OK 嗎? |
本帖最後由 5504~NK3640 於 2019-2-23 23:59 編輯 98C290 發表於 2019-2-23 17:38 1. 尚德直出觀塘再飛橋又唔係慢; 2. 而家296C/796C一齊鬥快去旺角又係296C快啲; 3. $8.3加到$8.8; 4. 要296C兜寶琳又唔係殺到296M; 最重要係 5. 兩者做緊唔同客源 (所以有足夠客源...?) 咁點解要郁296C? 回程就更加唔使講啦,796C廣場個站同巴總有咩分別? |
roquelcm 發表於 2019-2-23 15:14 我嘅意思係 796C 九龍方向唔經尚德, 所以有足夠客源 |
98C290 發表於 2019-2-22 07:10 應該開296B半全日30當296A特班,之前價錢牌公司都打算將條B線(取消前)改做特快去九龍灣。 |
98C290 發表於 2019-2-23 09:26 去程點解要經尚德? |
5504~NK3640 發表於 2019-2-23 00:20 雖然 796C 嘅速度同新 296C 相約, 但係「巴總」依樣嘢已經係一大吸引力, 去程 796C 仲要唔兜尚德 |
98C290 發表於 2019-2-22 07:10 "回程又可以吸埋又要快又要入尚德總站嚟自 796C 嘅客" 回程你唔使兜寶琳咩? 要兜咁同796C有咩分別? 仲未計加價 又,296A拉去九商增加幾多不穩定因素你知唔知?淨係創紀去九商個段路就足以令296A變成第二條98A。 |
hadboy5 發表於 2019-2-20 20:18 尚德 <-> 觀塘 可由 296A 拉去九商處理 296C 點解要尚德開經寶林係因為新 296C 肯定快過舊 98C/296C, 回程又可以吸埋又要快又要入尚德總站嚟自 796C 嘅客 |
98C290 發表於 2019-2-20 16:56 296C應該寶琳開經尚德,早繁分開返兩條線,非繁入尚德總站,但係尚德至觀塘道客點處理? 反而建議296C觀塘道後經黃大仙落深水埗,用大埔道上落,閣下條新線縮去旺角 |
咁樣 OK 嗎? 13D 維景灣 <-> 寶達: - 減班 16 旺角(柏景灣) <-> 藍田廣田邨: - 減班 16X 美孚 <-> 油塘: - 全日 - $8.8 長深荔 <> 旺角 <> 九龍城 <> 藍田 <> 油塘 27 順天 <-> 旺角 (循環線): - 加班 93K 旺角東站 <-> 寶林: - 減班 95 佐敦(西九龍站) <-> 翠林: - 減班 98C 美孚 <-> 翠林: - 減班 - 縮短至翠林 98S: - 取消 98X 荔枝角 <-> 康城站: - 全日 - $10.8 長深荔 <> 旺角 <> 九龍城 <> 九龍灣 <> 觀塘 <> 坑口 <> 康城 213D 中秀茂坪 <-> 旺角 (循環線): - 減班 214 長沙灣(甘泉街) <-> 油塘: - $8.8 長深荔 <> 黃大仙 <> 九龍灣 <> 觀塘 <> 藍田 <> 油塘 214A 長沙灣(甘泉街) <-> 安達: - 全日 - $8.8 長深荔 <> 黃大仙 <> 安達泰 214B 長沙灣甘泉街 <-> 寶達: - 繁時 - $8.8 長深荔 <> 黃大仙 <> 秀茂坪 <> 寶達 214X 長沙灣甘泉街 <-> 坑口(北) (將軍澳醫院): - 繁時 - $11.5 長深荔 <> 黃大仙 <> 寶達 <> 康翠 <> 坑寶 296C 長沙灣(深旺道) <-> 尚德: - 加班 - $10.8 (尚德另設 $8.8 雙向分段收費) 長深荔 <> 旺角 <> 九龍城 <> 新蒲崗 <> 寶林 <> 尚德 296P: - 取消 |
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