Super Olympian開發時兩種下層佈局設計圖 九巴3AV只得348部原因
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本帖最後由 hkitalk.media 於 2019-8-26 11:32 編輯
資料及相片由板友oxball提供,特此鳴謝。
講講故事,大家有否想過3AV的總數為何是不齊頭的348架? 其實3AV原本是有350架的,不過中間有張合約發生了一些事,有兩架3AV從此消失。
原來早在96年中,即是第一架Dart SLF AA49出牌不久,九巴曾向富豪訂購2部CBU長12米的B12BLE,作價14萬英鎊。是次合約編號是ON832,有關預算是從80架12米OLY訂單ON831中撥出,即後來用澳洲SMC車門的那批車,於是ON831就只剩下78架。這兩部車的詳細資料不祥,只能從作價推測是單層車。
但到97年5月,富豪宣佈中止兩架B12BLE的開發,改為發展一個編號8170的低地台巴士計劃(相信是後來的Super Oly)。 而S.oly的計劃亦在97年尾正式公佈,九巴首批30架的合約在98年7月簽署,編號ON855,首輛出牌時間是99年8月。這時距離ON832推出已有3年,亦距離ATR1抵港2年有多了 。
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https://linktr.ee/hkitalk
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人哋個標題一開始就話係Super Olympian...
富豪有時會寫錯型號名, 譬如B5LH寫咗做B5TL
的確係有B10L, 不過佢行Offset T-drive, 個水箱唔會離引擎室咁遠
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中梯下三張橫位安排即係同城巴市區都躉一樣,
無乜特別,本身低地台車樓底高都唔會頂頭。
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如要討論,請先自貼差餉單一次
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你肯定「B10L/Olympian」就100%等同亞歷山大車身版超豪?
(小弟只聽過B10TL,根本唔知B10L係咪另一款「新」產品,抱歉)
而且中梯版真係笑直
點會可能樓梯之下有一排三人座椅,仲要有一個會有撞頂風險嘅位?
btw,一款係L34,一款係L32,點解輪椅預留位會當3個座位計算?
歡迎討論。
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阿朋友你係咪搭錯線呢?
啲圖紙show嗰啲都係超豪嚟喎
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如果當年富豪成功研發B12BLE雙層超低地台巴士,不會出現超低地台的奧林比安(超豪),奧林比安會提早結束。
12米B12BLE與12米超豪,在設計上出現明顯的分別。
下層座位佈局是不相同,12米B12BLE的樓梯之後是有3張橫位,12米超豪是向前位。
12米B12BLE是採用較前的樓梯,與ATR一樣;12米超豪的樓梯是跟白豪。
12米B12BLE的細窗是第5格窗,12米超豪的細窗是第3格窗。
九巴首批超豪是使用膠牌,數量是有61架,包括1架樣板車及60架量產3ASV。
為什麼首批會是30架? |
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本帖最後由 Oliver_ME16 於 2019-3-6 12:55 編輯
好簡單,當年城巴趕住要批車o黎玩車海戰術,仲邊得閒等你富豪慢慢整
到你部超級肺癆試完車,都已經比運吉限qouta了
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我...
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本帖最後由 HE7921 於 2019-3-2 20:25 編輯
因為城巴早於1997-1998年大量購入富豪奧林比安11/12米
所以當超富推出時城巴並沒有引入行走專利路線
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如果散熱位唔改﹐按圖紙又完全沒有多留空間﹐好難想象上面3個橫排位﹐熱天時可以點坐
ASV 雖然擺位設計相同﹐但係座位同窗邊(散熱位)的空間﹐係比上面張圖的原設計係遠一些的。
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