協和街燈陣塞得嚟, 尾班車落到觀塘, 加行埋出商貿區, 返九點嘅差唔多.

希望分流到部份只去同仁街落車轉港鐵客, 等23 93A上番多啲真正要去開源道同碼頭嘅客.

估唔到運吉寧願推車入迴旋處都唔想車落隧道
不過如果係由協和街轉去觀塘站總站嘅話呢,其實都唔係幾惡頂
觀塘嘅塞車位都唔外乎幾個位:
1. 觀塘市中心巴士站同紅小總站匯合嗰個位
2. APM停車場入口
3. 開源道起點(因為迴旋處行幾步之後就係枝燈)
4. 鯉魚門道同將軍澳道落橋匯合嗰個位
其實今時今日可以唔兜又唔塞車咁由山上落觀塘嘅方法已經所剩無幾

其實跟213M同98A行法會唔會更順？

13M食左落肚
依家開213B又唔係全日
似乎都係想一步步黎

11X如果太多人剩係去觀塘,213B就全日

似係唔比行創紀個段觀塘道 所以先要咁屈落山
行創紀 成個觀塘工商客+轉車客都做到 冇理由唔做

213B 咁既定線都解釋到點解W2 要咁K型觀塘兜藍田上繞道 而唔係跟215X 上橋

4.3呢口價真係好抵，送埋213M啲轉乘就更加好。

如果213M可以開支線去觀塘，咁20/22執多條郵輪碼頭經旺角去大角咀？

本帖最後由 peterkl 於 2019-3-2 11:24 編輯

其實213B好應該停埋聯合醫院同埋和樂邨，將47送上路，同時應該係裕民坊舉牌話 "聯合醫院特快"

估計213B 不停寶達站, 有政治考慮, 213b 收$4.3, 基本吸到一大班坐平車的學生, 返工客, 估計運吉不想益寶達, 秀茂坪, 因為開左个頭議員可明正言順要93A, 98A 加分段

之前蔡澤鴻在觀塘TTC說九巴不做找城巴經營，說港島多了鐵路通車減少乘客，城巴一定願意經營。

可能議員這一句刺激九巴神經，快快計劃213B出來插旗。