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樓主: s3v12

埃塞俄比亞航空客機墜毁

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發表於 2019-3-15 16:59 | 顯示全部樓層
053h4 發表於 2019-3-15 09:06
汽車ESC係預防措施。本身部車你可以話正常行無ESC就唔甩尾。

而家係設計問題起飛過程容易失速,而人為干 ...

工程師唔想汽車失控,可以調整底盤、車軚、懸掛等等去增加個機械穩定性亦都可以似你話齋使用ESC輔助

同樣地,MCAS係一個輔助系統,用嚟補償換引擎後嘅性能改變
一架飛機上面有輔助系統係好正常,不過係今次個軟件設計有問題而出事

三星上面除咗ACS仲有Direct Lift Control,呢個真係用嚟穩定三星進場時嘅attitude,咁嗰250架三星咁多年嚟都冇因為DLC出事
所以用軟件輔助唔係問題,個軟件易受錯誤輸入影響先係問題
唔講・唔等於・唔做

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發表於 2019-3-15 17:04 來自手機 | 顯示全部樓層
本帖最後由 053h4 於 2019-3-15 17:10 編輯
FS1819 發表於 2019-3-15 16:59
工程師唔想汽車失控,可以調整底盤、車軚、懸掛等等去增加個機械穩定性亦都可以似你話齋使用ESC輔助

同 ...

關鍵問題係氣動結構改變更容易失速,而需要補償。

並唔係一種合理安全理念。我個人亦唔發現三星因為更容易失速而用軟件解決。
拎人命去debug? 真係咪玩啦
本質上只要唔趕時間重新設計就可以避免呢類意外,正路唔行非要純粹只係要搵多幾年錢而行歪路?

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發表於 2019-3-15 18:04 | 顯示全部樓層
737 Max唔係更容易失速,係若果辨認到飛機大幅度轉向,或者AoA忽然大過某個數值,MCAS就會介入,原意係唔想飛機失速。
Airbus都有類似系統,果個叫alpha protection system,亦都炒過3隻

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發表於 2019-3-15 18:21 來自手機 | 顯示全部樓層
本帖最後由 FS1819 於 2019-3-15 23:45 編輯
053h4 發表於 2019-3-15 17:04
關鍵問題係氣動結構改變更容易失速,而需要補償。

並唔係一種合理安全理念。我個人亦唔發現三星因為更容 ...

你意思係,你認為當初嘅設計應該要朝Stable equilibrium進發?

正常情況下,737Max都仲係咁,只係極限比以前低先要MCAS必要時主動介入
有MCAS唔係問題,個系統對輸入太敏感又唔出聲先係問題

https://leehamnews.com/2018/11/1 ... osed-to-the-pilots/

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發表於 2019-3-16 03:03 | 顯示全部樓層
本帖最後由 s3n370 於 2019-3-16 03:34 編輯
FS1819 發表於 2019-3-15 18:21
你意思係,你認為當初嘅設計應該要朝Stable equilibrium進發?

正常情況下,737Max都仲係咁,只係極限比 ...

呢篇文解釋得好詳細

之前小弟睇過兩個截然不同的解說,
一個就咁好籠統話737 MAX擺前同擺高佐副偈,會令到架機易佐nose up
另一套就係話擺前副偈,令副偈擺得响CG更前方,會令架機無咁易nose up

(P.S.,再追多幾篇,似乎係兩者都0岩,只係响唔同condition出現?)

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發表於 2019-3-16 13:29 | 顯示全部樓層
s3n370 發表於 2019-3-16 03:03
呢篇文解釋得好詳細

之前小弟睇過兩個截然不同的解說,

冇錯,兩個都啱

擺前副引擎會令重心移前,一般飛行狀態正係如此

但737Max副引擎大咗,喺要維持離地空間嘅前提下,新增嘅高度喺曬上面,則面睇就更似機翼
呢個引擎nacelle會喺高攻角時產生升力,而因為nacelle比重心前,所以會做成機頭上升
MCAS就會喺呢個時候幫機師手,調校stab trim㩒低機頭

呢啲類似嘅系統仲有TAC,喺失去引擎動力時幫機師調校rudder trim
http://www.flight.org/the-boeing ... ry-compensation-tac

唔講・唔等於・唔做

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發表於 2019-3-18 02:08 | 顯示全部樓層
本帖最後由 mingfai31 於 2019-3-18 11:21 編輯

BEA已成功下載FDR同CVR data俾AIB (by BEA twitter)
唔知大約幾時有結果呢

補充..Boeing亦發表左一篇關於MCAS既文章

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發表於 2019-3-18 13:46 | 顯示全部樓層
https://udn.com/news/story/6813/ ... aknews-1-cate5-news

有報導稱可能會調查737 MAX 的審批程序, 先唔講有無人有疏忽啦
現時情況係飛機設計上有安全風險而需要軟件補償, 可能需要由頭做過相關安全認証措施, 咁就唔係軟件更新後就可投入商業飛行.


香X仔小巴-無障礙社會的破壞者 專蝦老弱 輪椅客唔該行400米
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