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樓主: castanopsis

[問題] 18系/720系/722發展方向

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 樓主| 發表於 2019-4-17 02:48 | 顯示全部樓層
10598C 發表於 2019-4-15 23:585 G  B( u3 e7 L7 z
721東行單靠西灣河同耀東夠客?
: W7 J9 D# H4 t  d1 }! Y$ j另外723呢啲都係全日?; i1 u% q  |9 K1 |1 h
來回唔同線係做到補位,但對於乘客而言咁大抽線都 ...

) m/ D) C% ^6 g2 P: F/ d9 I朝早722耀東客+720西灣河客,相當可觀  b- o( X1 j( v/ o+ G& R
東行西灣河同耀東客量唔好,唔多唔少都係因為722/720都慢
. ~4 x$ T7 }2 _9 I! z
% ]6 ^6 w. W5 [0 U2 @# A7 \721東行直飛西灣河
' ~: m9 g3 J& b$ z8 ?( E2 B我估非但耀東西灣河客會翻倍' H% T) Y6 S# [: u+ G1 L
分分鐘仲吸埋鯉景灣/嘉亨灣客落車行返屋企
$ ^6 N( i! K" B5 \  t我覺得個盤絕對唔差
: J0 m- y1 [, V) R; C6 q9 X9 X7 G1 I( q# v- `
當然我同意720/721東西行唔對稱,唔係咁理想
- R! q" p; I9 h( T思考過程之中,亦曾經考慮過以下兩個對稱既方案
& ^) h$ J! j; Q* _4 L
: {; h  E6 y+ k& Z, J1. ' G+ n* J. `/ v' f. j, i# L! h
720 嘉亨灣<>筲總<>太古城<>灣仔' O$ {5 ^8 N1 }, |
721筲箕灣<>耀興東<>太安樓<>灣仔9 f7 K! d# D0 C4 t" n5 |6 r

4 D8 {. C. G  U& `2.
* l2 u  y. _& x3 A$ S720 原線至西灣河上公路5 E: I8 Q6 @5 d( C+ L
721 耀東<>太古城<>灣仔
3 m0 a) z! N/ u7 ^+ O, m, s' y# J6 H' ]
但方案一會做漏一段筲箕灣道
! L) W4 W# p7 f東行落車站位擺太康街尚可接受,西行無理由叫人行過去太安樓搭車8 }& `& N# k( o' N7 ^# u3 K
而方案二東行耀東仍然慢到嘔(太古城圈+鯉景灣圈)
/ r# T1 i( [0 D2 V! W  p* Y3 ?5 _7 T9 ]
選擇西行用方案二,東行用方案一,唔係無原因
+ ~; n8 m+ M3 c3 P9 Q/ q) g8 r: h# o
個人覺得18P可以試下5X合拼,做西環-灣仔銅鑼灣特快,& x6 l! W1 K; @, E
8 R6 u6 J  @9 |# G0 y18X縮剩繁時,去程做720X中灣繞直飛中環角色,抽調資源換18全日去屈地街

9 X* z$ I. T2 i' \" E7 m你打算點行?, V7 |( q2 r- v) V# G
( r/ M# N  x3 @3 _1 [% y
我始終覺得
8 D4 y/ z/ ~' b& \2 u西區灣仔銅鑼灣,特快路段太短,唔覺得有好大作為( l, ]' J5 K+ F$ T& @
尤其5X西行本身仲兼顧緊大坑>電車路流水角色,改動空間好有限) V- A- L( B% M2 K7 V8 H( H
9 Z( L$ u  ~1 O3 p) x9 i

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 樓主| 發表於 2019-4-17 03:03 | 顯示全部樓層
本帖最後由 castanopsis 於 2019-4-17 03:36 編輯
' `+ p5 m+ N  N  X/ ^' i2 P. Q
limited 發表於 2019-4-16 01:49
3 f" o, `. s) g3 G( x你好努力去諗東區乘客的利益
( {. X. O* t+ G5 A5 w) X但跟你建議開返18行中上環, 18X又改行繞道, u8 z; j" E9 {# F9 o1 i
中西區邊有咁順攤俾你斬條18P?
" U# v9 W4 C! O- C
問心4 t5 N/ B( P  a: r" I
18P西區段仲剩返幾多客?
# ?% T3 k$ ?+ Q  s- X5 v! [係唔係真係需要18同18P同時存在?
" ?6 r3 p4 M+ P0 p1 K, h- j" F" Q$ ]  Q# o
除非城仔幫手搭膊頭拉長43M去交易廣場, 全程唔加價
7 v% I3 E+ m9 `  p8 Z6 g; P. k8 j5X改為水街>畢打街隧道>演藝學院>入境大樓>駱克道街市往銅鑼灣
1 o" x6 z$ Y& A2 c
我反而考慮過5X同43M合併
* p% E  U+ `# U5 s! w" a; d2 I俾域多利道沿線一程車直出中環銅鑼灣: g. C( U) ~, q  F+ s9 c
當區小巴越做越垃圾既情況下,可能會有新客
& G  G' j$ x1 t+ y' s! R" W0 x) k
3 w/ p- E" M* c( Q
而且723去到半山一定收唔到$6.8, 即係西行去灣仔金鐘全部被加價

/ v: |: h- _9 w) C我會建議全程$9
; H- ^, G- A9 y5 \1 E康怡廣場>蒲飛路$6.8( N9 s' T" \. N( m8 _7 K
聖約翰座堂>筲箕灣$6.8
/ j% R# W6 t" ?) |* Y5 A# ]/ h: O$ l9 F, |$ O9 u, g' d! E# p- |; v) w. P( m
咁鰂魚涌<>灣仔金鐘,價錢就維持不變% z/ B" }6 x) w  n8 W$ Y
而半山客平均應該俾緊$8左右,唔算賣大包4 k0 @1 \" h. e0 S$ z9 @8 L- r( b
! [3 B5 y; q. A

* `2 o5 G" E: _% ?. J& ]8 ~% a/ ], j8 B* T; }

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發表於 2019-4-17 05:07 | 顯示全部樓層
slsso 發表於 2019-4-16 09:38) L4 I9 s9 @. _" J& ^
有心飛灣仔嗰幾個站的話直行告士打道咪得,走入去停兩枝燈貪得意咩
; a8 w1 O+ U% x1 a5 `# |2 l依家繞道開左,告士打道東行灣仔段基本 ...

: J2 E+ j9 o2 t4 c, }廢事陣間有人見到架車行出便上唔到又會去嘈要拉返架車入去; N3 r) Z! C0 }9 L3 u
而且繞道入面車速都高啲2 g& P1 }" c  R6 f, \; X7 H4 {

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 樓主| 發表於 2019-4-17 05:29 | 顯示全部樓層
tonychow 發表於 2019-4-16 19:50) o: ^0 L; a3 c
sorry 有突發事件遲咗覆,先分享一下我昨天中午收集嘅 ETA 數據。! \. p; Z, z) A& q( y  r
1200 18X 筲箕灣總站
; a0 b5 e) |! Z  l# U1218-1220? 琴行街
如果 23X 出現咗,我覺得對新巴而言最合理嘅做法係 18X 中上環來回程加站,然後 722 全條取消,籌車俾 720X 港島東走線全日(港島西照停中上環金鐘灣仔,720 不變)。呢個 unintended consequence 其實對西筲耀東太古城都唔差,問題係北角東鰂魚涌去程會硬食貴價線。

/ y9 A7 ?( j( I& [6 \8 T; F我覺得又唔使咁樣無限延伸, j# M5 K( J6 l  G5 e
23X停灣仔金鐘、耀東拆快線,未必代表18X要食7224 ^/ `7 m+ N- k9 A8 P: @

9 ?5 f6 E1 ]) r$ \) O0 f2 V- q另一個合理既做法" s, o; {" ^. }7 l3 p" f
係722加停北角,繞道直飛中環做循環,港碼掉頭直飛北角(早繁繞經中環碼頭)
4 X: M2 `% j4 R( h% ~$ |然後18X行全程繞道,轉兩味單向,或者同33X合併; v0 O9 u7 r& Z! S* P
, @1 Z: a8 R- J3 K- s
咁做,一樣可以upgrade到唔少客
; j1 l" @# v5 P% h9 K# i# ~(北角<>中環 $5.5>$6.8、西營盤食更多$8客 甚至 $8>$11.6)
# _- x% n4 O$ \9 @  h$ }& n  I但就避免鰂魚涌中環客價錢無啦啦提高,招惹區議會反對聲音
. H$ q6 t" Z% J' J  p: c9 f" s9 u9 N! f, h# ^" a$ M! K
同一總站路線肯定會係咁出短車

/ M( X- f/ j$ J4 K& s  Q6 I3 d西筲本身已經有唔少短車線(14/9)
; f5 P9 H) V( s, B反而若果短車線之間有得互跳,或者可以避免大線開短車
" o  T  u: U3 z8 ~. t9 F7 s: A2 }) J* K6 C
金鐘灣仔往返炮台山北角西服務無啦啦減咗
: Q6 Z+ A4 E3 J& o
18重新全日,點解會無啦啦無咗服務?; i  `9 U! b1 j  x
定係你又想對18做乜?

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 樓主| 發表於 2019-4-17 05:50 | 顯示全部樓層
qunow 發表於 2019-4-17 05:07
$ C  g+ L' G% [- Q廢事陣間有人見到架車行出便上唔到又會去嘈要拉返架車入去
2 n' B2 n- e, a而且繞道入面車速都高啲
* [5 x: k3 F3 c7 J$ B ...
/ i" P. |( h7 Y' a
咁行9 Z4 U  J* H0 G8 x8 s: z; o8 x
德輔道中上車仲要食四支燈先到龍和道/ H/ y, K  E& m/ O: v+ T
然後龍和道再食多兩支燈先入到繞道
( n# J  w8 _2 r) G4 [* \! X8 v' n& }4 O( X
與其咁玩,我就寧願轉循環,港碼掉頭上繞道5 u+ }/ k; s5 U* ]: N
砵甸乍街上車,燈位數目同行龍和道無分別咁滯( B. n8 [  z% F& Q+ G3 N5 [3 W
但上環就真特快,同時循環行少一次中環,應該可以用少兩三部車1 D; E2 x- Z5 D0 _+ A2 P
9 F4 Z9 ?! R) m% h6 M2 d
————————# r' p- N/ O  K; V" T/ [( X- A

; K- H6 l! J& G2 Y# G2 p. }0 |7 [講真,720/722慢
. _& ?5 K# ?$ J好大原因係因為兜金鐘站、金星、灣仔碼頭* D7 v$ d4 F7 H1 m3 {5 X9 @: F+ E
若果跟780停外面,甚至飛走埋灣碼,我又唔覺得好差
! w  [4 H2 Q" {  s4 T' L
' w. S- @8 y' p6 d) S7 ~* D當然金鐘站位會差咗
3 y+ O( q4 U5 f0 }" z! I3 a但只要西筲一段拆散,令筲箕灣/西灣河/耀東各自有得快1 B% [* C0 Q; w! X% z
就算要過橋去政總演藝,大部分客仍然會快咗
8 Y) n  ?: X7 ^% O* V, V' k6 L2 _
咁做或者會好過重新全日拆條720A出來載空氣

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 樓主| 發表於 2019-4-17 06:04 | 顯示全部樓層
本帖最後由 castanopsis 於 2019-4-17 06:06 編輯 5 j/ r* I2 A/ d- Q2 f& C
koneotis 發表於 2019-4-16 22:24  R! H/ B" i. a9 F
問題係繞道上落半山必經紅棉路或花園道9 |+ m9 ?/ ^/ t
兩邊繁忙時間都會塞車
2 Y# r( E9 c& c* j- i0 e時間優勢會比33X少好多

0 J! J' w6 G! W$ u8 Q/ u3 |. E港大客就肯定搶唔到(呢個要靠33X)
8 `  A6 s1 j+ s% b+ o7 |但西半山本身有半區都唔近鐵路站
- ]# W: s# H3 Y+ {$ a呢堆位唔使快,只要時間合理就已經會有人搭
$ J7 h9 b: \! ?* B. [9 j' Z9 Y4 }. _$ }( E! t2 L' P. ?: U
而我會建議23X(723)來回都行堅道
. `; c9 M) M1 v3 ]* O) I4 G一來可以食埋蘇豪區夜歸客(不過要執下堅道站位)2 e" O: w% ]' M- h# @# l9 y
二來堅道唔同羅便臣道,沿線居民多數選擇搭電梯駁地鐵站,比較有誘因做6 k; R4 |* J  o# G" }% s; ?) ~0 |
反觀羅便臣道班客,多數本身已經俾緊$6.9搭23落山,全新客相對少

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發表於 2019-4-17 09:39 | 顯示全部樓層
castanopsis 發表於 2019-4-17 05:50
* a& x  `, M0 m! v9 |* ]% H咁行8 F( l  ~0 S3 E3 N0 [, q9 q5 f
德輔道中上車仲要食四支燈先到龍和道
5 {7 i$ `) k; z! ^然後龍和道再食多兩支燈先入到繞道
' t% @6 X1 F7 ~' {/ P4 L
港澳碼頭掉頭就誇張左,停多4枝燈,中環客實頂唔順地底見
* p$ e) D! E: |+ X) k" ^逆走一定要好直接,最忌原路回頭,所以林士街掉頭入繞道效果會最好
/ U* M8 t: z- ?' Z
; l& p7 }8 p8 B! t$ W' u4 R4 V' T; R對港碼客黎講,永和街做公路前尾站,一定夠曬吸引力叫佢哋行過去搭- V  r3 @3 Y. d- ~1 Y) J
2 B- p. c! o# I- j5 U. G
反正早繁720/720P一早唔到港碼,通勤客一早習慣左
* y; L, W" e# g% M$ y5 R6 k! A* ?: t
2 f% [% a! A; F

4 P5 m2 Y! G: `% \
0 n5 B* U& t2 B* v
; @' F6 h' K/ g! K% l7 c% \* c( E# F- r/ v1 d+ j

9 J5 \- d$ `$ q* b5 o3 u# V* @  h+ q

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發表於 2019-4-17 10:14 | 顯示全部樓層
castanopsis 發表於 2019-4-17 06:04
; O) I1 z: ]2 O) J5 ~' M港大客就肯定搶唔到(呢個要靠33X)
: U9 C/ _2 b& j% t8 o* I但西半山本身有半區都唔近鐵路站
3 X+ k& R  ~$ Y, f5 V6 h: O" \呢堆位唔使快,只要時間合理就已經會 ...

- V$ ]) z2 O6 l; Q5 m好難説服蘇豪班客走上去堅道而唔係行落山...! V8 W7 p  U/ H' K6 \* r- Z* K
雖然距離近d但上山就只能死等23X, s. a0 `* t7 T5 b1 T" g
仲有通常玩完都會成班friend走3 q; n  C) n9 P& f
大家住唔同地方,落山搭會方便好多; Z8 U7 X4 s4 I( N. B0 g
* b0 y( q5 d" g8 ^8 N# A/ j
計計埋埋我覺得會比18X更慘% K7 a) D: E6 k  o/ ^) b# M

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 樓主| 發表於 2019-4-17 10:50 | 顯示全部樓層
slsso 發表於 2019-4-16 23:59
7 A( N, ?& e0 N" w答番樓主條問題6
7 n0 m3 R3 {' w& w' V+ ^0 j% H0 z) g: j! _2 o" L4 R
今日實測18X下繁西行,1800 箕總開,舊直12米
可見改全繞道,減用車數,盤數有機會好過依家
  Q; R$ Z3 Q# X* O% K3 A
同意1 N3 n5 K3 p& r
其實重點可能係朝早西行 北角>中環 特快點補" [% j% n. c. l
從18/18P/619客量見得到,北角直飛中環係有一定潛力
$ {7 q! L7 ^+ i' _3 l而聽聞呢段路18X朝早亦執雞執亦執到坐滿! J  T9 d  U7 V& C' \: F: F; p
若果認認真真做(做埋上環,平返少少),係有得玩) Z4 T5 a/ h4 n" i- X8 b, P

, b: v9 l* P4 K我上面就建議722縮短至康山、加經北角、飛繞道去處理& @7 V% _9 g/ f, Y8 K) ?
但或者仲可以透過重組18/18P做到相約效果(不過就連$6.8都食唔到)

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發表於 2019-4-17 10:57 來自手機 | 顯示全部樓層
castanopsis 發表於 2019-4-17 02:48
; E  r% z* X& V6 ], r, u4 p" D朝早722耀東客+720西灣河客,相當可觀2 ]9 h( _/ m5 j8 K* O2 ~7 `  U
東行西灣河同耀東客量唔好,唔多唔少都係因為722/720都慢
, e1 j" K% |) s* a6 F3 K; N. H! ~% d5 n5 Q5 E2 ?# g

  I) |) i" l: y- @首先要問係想全日分拆定繁時限定
4 |7 @1 b5 t- d: O721 繁忙時間都夠客,非繁忙我真係有疑問, p2 u% D# m' D* _
0 i# X; G; Q# T9 ]
而比起分拆港島東段,我更屬意分中上環一條線、灣仔金鐘一條線3 c5 L6 O( ]' g* _7 |- E8 r% w+ T

. o8 z7 A$ x& N5 _; X( y# B: C# o722X 耀東來往中環碼頭 (雙向線)
9 ?7 E/ x: z. d3 S# L' h, M- T3 `5 M# [港島東走線不變; X3 V: s  ^5 x/ j) J# z$ |
去程行中環灣仔繞道直去置地,跟原線去中環碼頭做總站;6 t7 h! \. }8 h- Q9 F! z, D
回程行愛丁堡廣場出紅棉路落置地,係林士街總站兜個圈就入繞道直返東區
; B9 s+ A9 |& r8 X# S
: a1 O. Z. j2 u2 [: v! e3 L722 就縮短去金鐘 (循環/雙向),來回行返 722 金鐘灣北走線
9 Q# B, _1 f, ~: w; q7 x$ B, z/ ^: Z6 p; o/ Q
我知 722X 係有啲兜,但要做埋碼頭客,冇辦法,而咁改就一定要 722 + 722X 都齊齊全日
. T) d: X  V( m2 a8 g4 s
* \0 Y1 F; c; a& @" f& P你嘅 721 直接出入耀東,我會定性為 722 繁時特別班次 (即類似 720 同 720X),多過做曬成個繁忙時間3 B& y: A+ L# i3 D) e
% O, I$ T" ^5 l2 r( s6 Z3 z4 E" e
許可的話,我會想 720、722 各自全日分拆中上環線、灣仔金鐘線
2 v1 V( ?. Q, i5 N' L  ^5 L3 c  u3 s
離題一講,788 去程都應該改行中灣繞
0 u% E: [9 J) l8 N—————9 n) L+ w6 l& p! P
至於 5X、18P,(hard sell 少少) 我係隔離 F1 板出左 post,大概都係 18P 加兜銅鑼灣,恢復 18 全日
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