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樓主: castanopsis

[問題] 18系/720系/722發展方向

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 樓主| 發表於 2019-4-17 02:48 | 顯示全部樓層

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10598C 發表於 2019-4-15 23:58
2 }1 h, f* k& G* J+ x  C721東行單靠西灣河同耀東夠客?
1 b. H  M) d; e# |4 W0 O7 P另外723呢啲都係全日?
, l, _8 q; ~0 b( M2 E8 w  x來回唔同線係做到補位,但對於乘客而言咁大抽線都 ...
7 M9 l8 B) }$ H; {
朝早722耀東客+720西灣河客,相當可觀
: S" A" q" \: S/ I2 K8 m東行西灣河同耀東客量唔好,唔多唔少都係因為722/720都慢3 q8 F$ }9 W+ {) W- e' V0 o/ }
7 \& p) e( H, R6 a+ O% |
721東行直飛西灣河
) c0 h# `$ A( k3 u/ Q我估非但耀東西灣河客會翻倍: P4 N- W; p% a6 p$ E
分分鐘仲吸埋鯉景灣/嘉亨灣客落車行返屋企
- m8 A3 z) l# S我覺得個盤絕對唔差
6 w6 {) S: B+ y
" _6 t- I- t; H, a當然我同意720/721東西行唔對稱,唔係咁理想
0 }* v; r- o% \2 N/ L思考過程之中,亦曾經考慮過以下兩個對稱既方案7 q+ y  F& }) M1 ^

0 p& S' m% D5 l0 [1 w, Z1. & h( F" x4 s- T) k  g
720 嘉亨灣<>筲總<>太古城<>灣仔
, |- h2 H' y. }6 A: S. y: c3 g721筲箕灣<>耀興東<>太安樓<>灣仔
" N1 C* ~1 q" N0 l# T( p! l2 Z; B" z+ U7 m% W
2.
6 a( t4 v9 B8 c$ n: R5 U# D720 原線至西灣河上公路% k* p* o: H( f2 Y# Q/ z
721 耀東<>太古城<>灣仔
; L- F/ }& M& I' x3 B6 S  t, ?2 j8 _2 h) q
但方案一會做漏一段筲箕灣道+ S0 k  b) ~! T- [- I& {7 H( v
東行落車站位擺太康街尚可接受,西行無理由叫人行過去太安樓搭車; p% V+ m0 E3 ^: ^2 U3 ?
而方案二東行耀東仍然慢到嘔(太古城圈+鯉景灣圈); `8 u: \/ \. l' H5 R5 D4 d; t

! F$ Q5 J* X2 l% |- g' o選擇西行用方案二,東行用方案一,唔係無原因
8 Z  D0 c$ ^! n# C% A+ R! P$ C* {4 u3 m
- Y$ V' d6 n) k9 e3 y! a2 ?
個人覺得18P可以試下5X合拼,做西環-灣仔銅鑼灣特快,& x6 l! W1 K; @, E' r# {5 Z* w& c& ~$ V7 E
18X縮剩繁時,去程做720X中灣繞直飛中環角色,抽調資源換18全日去屈地街
9 x0 t0 s( w. @/ z. w$ L$ t
你打算點行?
1 ]; f# f. y/ h$ k5 o
# e, ~1 j7 J) a' z' G我始終覺得
0 L2 y4 y2 v) \西區灣仔銅鑼灣,特快路段太短,唔覺得有好大作為
  C; q3 O2 @; Z# B$ E, c尤其5X西行本身仲兼顧緊大坑>電車路流水角色,改動空間好有限9 V1 `9 A+ A# O, R  e

. P) l* O% B1 L' R4 v& a4 J7 n

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 樓主| 發表於 2019-4-17 03:03 | 顯示全部樓層
本帖最後由 castanopsis 於 2019-4-17 03:36 編輯 & m: ^9 H" U' c  n+ s! l
limited 發表於 2019-4-16 01:496 ]7 {3 V7 p! I( Y. X
你好努力去諗東區乘客的利益  j4 G( O6 b. o' r% X& c$ P
但跟你建議開返18行中上環, 18X又改行繞道1 C, E1 Z7 a3 C
中西區邊有咁順攤俾你斬條18P?

* K( b9 C% w% o7 A9 j4 W* T問心
) q8 R' \6 d& ~* L9 ?18P西區段仲剩返幾多客?
1 B5 Z5 I& a* }" z- T係唔係真係需要18同18P同時存在?
- b. }; l- b' ~* a( u+ E5 _% Z" [. b8 k, W& Q
除非城仔幫手搭膊頭拉長43M去交易廣場, 全程唔加價
8 N" W# v4 a! @: A0 ]3 G1 I5X改為水街>畢打街隧道>演藝學院>入境大樓>駱克道街市往銅鑼灣

; F6 l! ~* P1 ^7 U8 |) J3 U3 k5 y我反而考慮過5X同43M合併
7 u% D& |/ k, o3 |4 c' }俾域多利道沿線一程車直出中環銅鑼灣
0 V/ o3 V2 A7 X% J/ g+ ]  W8 B當區小巴越做越垃圾既情況下,可能會有新客
2 ?. O/ M" I+ M: A& F
0 p3 w0 I/ f$ R* b8 R8 j
而且723去到半山一定收唔到$6.8, 即係西行去灣仔金鐘全部被加價
! K4 Z: ~: j5 l+ l9 ?8 ?& R
我會建議全程$9
& _# c( D" p& U5 x康怡廣場>蒲飛路$6.8
* y  p" Z, ~9 E* c聖約翰座堂>筲箕灣$6.87 o) y, \9 i2 y; r; a5 d

% Y& ]: S" c3 b1 j1 T1 r9 @咁鰂魚涌<>灣仔金鐘,價錢就維持不變6 s! u, O5 O5 W
而半山客平均應該俾緊$8左右,唔算賣大包
) K0 T8 [2 p9 I4 b% E* n( P' B0 Z. d  g( Z: A
  B) L2 e- o4 [1 z" V

+ ]: A6 _; j) V5 i( S5 h. ^

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發表於 2019-4-17 05:07 | 顯示全部樓層
slsso 發表於 2019-4-16 09:38
5 P4 J* H. P+ L3 X7 _有心飛灣仔嗰幾個站的話直行告士打道咪得,走入去停兩枝燈貪得意咩$ n* P# _" Y) N* h2 p6 O
依家繞道開左,告士打道東行灣仔段基本 ...

! p: A2 s6 Q/ o廢事陣間有人見到架車行出便上唔到又會去嘈要拉返架車入去, S+ X* U/ i* @) U: W' `: U
而且繞道入面車速都高啲2 P) ]( V0 ?! O0 f  v7 y! U

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 樓主| 發表於 2019-4-17 05:29 | 顯示全部樓層

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tonychow 發表於 2019-4-16 19:50
; U' ], F9 a6 b  \% E2 P9 xsorry 有突發事件遲咗覆,先分享一下我昨天中午收集嘅 ETA 數據。6 s& u5 [- }" S0 X7 g8 T" J
1200 18X 筲箕灣總站& U2 j- T2 Z+ ^: b( I$ @
1218-1220? 琴行街
如果 23X 出現咗,我覺得對新巴而言最合理嘅做法係 18X 中上環來回程加站,然後 722 全條取消,籌車俾 720X 港島東走線全日(港島西照停中上環金鐘灣仔,720 不變)。呢個 unintended consequence 其實對西筲耀東太古城都唔差,問題係北角東鰂魚涌去程會硬食貴價線。

) q( M% O1 `2 \我覺得又唔使咁樣無限延伸/ s/ T7 S4 ^4 R9 X. |. |& {$ Y
23X停灣仔金鐘、耀東拆快線,未必代表18X要食722
* J+ N0 c% z% ~8 `# W; c; a% O
" Y* S; n% H: E9 |7 L& X另一個合理既做法
3 Z& l6 B8 Q9 P( g係722加停北角,繞道直飛中環做循環,港碼掉頭直飛北角(早繁繞經中環碼頭)
1 l! }/ Q, x( ~* K* L! v2 ]5 M! `然後18X行全程繞道,轉兩味單向,或者同33X合併
/ I/ D* \9 M$ L0 P+ }% ]# h- r3 e5 q  \7 P' u
咁做,一樣可以upgrade到唔少客
, T- u/ i$ M, a/ R, b$ U4 o(北角<>中環 $5.5>$6.8、西營盤食更多$8客 甚至 $8>$11.6)
9 e( r% x3 l- ~! @但就避免鰂魚涌中環客價錢無啦啦提高,招惹區議會反對聲音
, G* k! e3 H' D9 c+ m$ Q
# ^9 R8 [  E3 `# z. Z% T  D1 m
同一總站路線肯定會係咁出短車

5 `; ^% Q/ ?  x% |6 ?西筲本身已經有唔少短車線(14/9)0 s0 A/ `: c9 o: S: A7 k- Q8 \
反而若果短車線之間有得互跳,或者可以避免大線開短車
2 d; d' T5 ]. o; A' c( ^. K
0 }& ?1 }6 a9 Z% w; k8 p2 d( u
金鐘灣仔往返炮台山北角西服務無啦啦減咗
$ Z. l8 s3 o4 A" T5 B1 g
18重新全日,點解會無啦啦無咗服務?
7 p4 H4 G/ ^6 {2 P$ e定係你又想對18做乜?

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 樓主| 發表於 2019-4-17 05:50 | 顯示全部樓層
qunow 發表於 2019-4-17 05:07( |5 i* A" A8 L
廢事陣間有人見到架車行出便上唔到又會去嘈要拉返架車入去5 e; x0 I1 W! I6 i. l& l% T
而且繞道入面車速都高啲
$ f% b; F0 B* Q ...

8 a% v+ K! [2 S+ u$ C! c+ H咁行
: K! _3 a$ x3 C9 L3 H德輔道中上車仲要食四支燈先到龍和道+ Z; \( x5 S* R2 b% u" `2 D
然後龍和道再食多兩支燈先入到繞道/ b/ d. A! g/ Y6 A& C

. i' u& t( Y5 L* X) _7 i與其咁玩,我就寧願轉循環,港碼掉頭上繞道0 Q$ B! g$ ^! `  l9 C
砵甸乍街上車,燈位數目同行龍和道無分別咁滯
+ U7 A# Z- Z* B6 j0 T但上環就真特快,同時循環行少一次中環,應該可以用少兩三部車' x. \( f8 _$ y- [6 }- e0 F0 F! m

8 C$ t7 O4 r8 R  _————————
; M8 R- r6 m9 `. e% S5 o  {
+ |% g9 V& E, E& c* l$ ?講真,720/722慢
; o6 ]5 k% T( W& u. w8 ]$ S好大原因係因為兜金鐘站、金星、灣仔碼頭
& ?) j1 [8 `) D若果跟780停外面,甚至飛走埋灣碼,我又唔覺得好差+ w  [! w+ p  l( [* t% ^( T

! J: ?; Y# k6 h. @- z5 [1 S當然金鐘站位會差咗$ g6 E5 I+ Z, A/ D8 A8 p
但只要西筲一段拆散,令筲箕灣/西灣河/耀東各自有得快
: m; t" G* V6 F, o- B- l+ m& g就算要過橋去政總演藝,大部分客仍然會快咗& r2 l0 V& M1 E" b
/ c& P  p( |  b1 J, ]: p
咁做或者會好過重新全日拆條720A出來載空氣

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 樓主| 發表於 2019-4-17 06:04 | 顯示全部樓層
本帖最後由 castanopsis 於 2019-4-17 06:06 編輯 5 u2 ^# @7 f2 d  I. x6 Y9 H. B
koneotis 發表於 2019-4-16 22:24
5 P: I2 ]$ m2 B' _; h6 S問題係繞道上落半山必經紅棉路或花園道
( z: l) i1 g0 k, U兩邊繁忙時間都會塞車
6 _/ A$ R  c8 y- R" ]4 B. B" {時間優勢會比33X少好多
9 a. H8 A4 c" q+ K7 a* ?6 }4 g7 @
港大客就肯定搶唔到(呢個要靠33X)3 H6 X' n7 Z3 E8 Z9 c) `! w
但西半山本身有半區都唔近鐵路站- a& S' _8 @0 |
呢堆位唔使快,只要時間合理就已經會有人搭2 m0 R7 q! N6 q; a4 K$ H' D
9 h% N" w" A5 {. N8 A* [7 V3 I
而我會建議23X(723)來回都行堅道
# g) B2 N. [, o& S2 x一來可以食埋蘇豪區夜歸客(不過要執下堅道站位)6 h; v1 c; z% q* c+ d
二來堅道唔同羅便臣道,沿線居民多數選擇搭電梯駁地鐵站,比較有誘因做
6 x3 s/ o2 i, w4 S& Y% M( x* P- \反觀羅便臣道班客,多數本身已經俾緊$6.9搭23落山,全新客相對少

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發表於 2019-4-17 09:39 | 顯示全部樓層

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castanopsis 發表於 2019-4-17 05:508 f# I! A2 X9 ]& {
咁行* B2 \8 W7 n3 i# P6 Z+ U
德輔道中上車仲要食四支燈先到龍和道( j3 K- Z( t7 H7 D
然後龍和道再食多兩支燈先入到繞道
9 v+ l$ Z+ E2 a9 C
港澳碼頭掉頭就誇張左,停多4枝燈,中環客實頂唔順地底見7 [% [6 ?9 L7 x6 h3 h
逆走一定要好直接,最忌原路回頭,所以林士街掉頭入繞道效果會最好/ Z1 U" u7 B* ^
# Z4 M1 x, K3 R  @7 s# P
對港碼客黎講,永和街做公路前尾站,一定夠曬吸引力叫佢哋行過去搭3 H1 m2 N7 t& e5 a6 P3 C, p
. v0 u6 O  s2 I' H! H% M% p8 S9 y
反正早繁720/720P一早唔到港碼,通勤客一早習慣左
7 D( P' E( r3 e$ m9 _' f8 [9 P1 F, v2 n- j' D
- p5 g5 n0 h6 e
: k# P% ~! Q4 Q4 b$ G& O3 a
$ o  N5 Y  B+ V. A/ y; \" q' e8 A
! B  V4 p  x8 L5 \: d! K8 q$ I- M
0 I" I2 i! X& k

0 |9 A$ e/ Z5 u2 _' Y! Z

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發表於 2019-4-17 10:14 | 顯示全部樓層
castanopsis 發表於 2019-4-17 06:04+ B" L, z8 J; J! c) h1 `2 S
港大客就肯定搶唔到(呢個要靠33X)( a7 ^7 w: U/ Z% v2 |' M
但西半山本身有半區都唔近鐵路站- l4 l! f" x1 S% a- G$ X
呢堆位唔使快,只要時間合理就已經會 ...
2 A# Y2 E7 i/ u4 M1 ^9 O
好難説服蘇豪班客走上去堅道而唔係行落山...
% y6 m. K  u/ ~0 J2 m  K5 [3 T1 K雖然距離近d但上山就只能死等23X( M3 S' G9 z1 P# x- D9 c
仲有通常玩完都會成班friend走
3 q( ^) v0 j0 M0 N6 _0 Z# x大家住唔同地方,落山搭會方便好多
1 K1 ^# b. W9 J6 z% M3 z
' E8 ~/ U; W& @5 p/ c7 y5 I7 a5 e2 q計計埋埋我覺得會比18X更慘5 W+ F1 M  \8 Q  r3 j! ~

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 樓主| 發表於 2019-4-17 10:50 | 顯示全部樓層
slsso 發表於 2019-4-16 23:593 h! j3 y3 K4 G) w# W) ?' w. T
答番樓主條問題62 F* e' U0 S* H- Q1 n
4 W; v& X& @! {3 A$ g/ Y  f
今日實測18X下繁西行,1800 箕總開,舊直12米
可見改全繞道,減用車數,盤數有機會好過依家

) y" Q/ i7 J, h7 h: y同意; q( [- C; @, R* ^4 Y9 t
其實重點可能係朝早西行 北角>中環 特快點補
2 O9 E' |% E- F) v! o. r* y8 {3 b從18/18P/619客量見得到,北角直飛中環係有一定潛力' y8 ^, k8 {* }/ B: M. M
而聽聞呢段路18X朝早亦執雞執亦執到坐滿
$ z+ _; w. M8 x" L% x9 E! l, V若果認認真真做(做埋上環,平返少少),係有得玩. Z1 G/ g  P0 h- Y( j

' J, ^; I& D5 f3 A我上面就建議722縮短至康山、加經北角、飛繞道去處理
9 J/ l1 D8 }% p5 d但或者仲可以透過重組18/18P做到相約效果(不過就連$6.8都食唔到)

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發表於 2019-4-17 10:57 來自手機 | 顯示全部樓層

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castanopsis 發表於 2019-4-17 02:48
9 Z& R; R5 x  _! q朝早722耀東客+720西灣河客,相當可觀0 `( j' T. X( o  l
東行西灣河同耀東客量唔好,唔多唔少都係因為722/720都慢* J, Y9 `6 h& C1 f# `7 t* u" f
$ \, d' l2 J7 ?' ~6 q8 A

! F4 B6 p; ^# \4 D+ ^首先要問係想全日分拆定繁時限定7 U0 X0 Z6 i4 y+ M( B
721 繁忙時間都夠客,非繁忙我真係有疑問
0 |% R( B3 T/ w- P# A' k( H' r( _9 N  k3 Q* Z
而比起分拆港島東段,我更屬意分中上環一條線、灣仔金鐘一條線
. D$ c0 `0 t/ H; c! W7 u6 ]* ^6 O. ?
722X 耀東來往中環碼頭 (雙向線)
  p) \$ {) a8 f4 k) i: o) k+ N港島東走線不變: b, {: w+ c) [( P: a5 S
去程行中環灣仔繞道直去置地,跟原線去中環碼頭做總站;
% O2 I  c7 b! ~; o! Q, Z回程行愛丁堡廣場出紅棉路落置地,係林士街總站兜個圈就入繞道直返東區
9 [( i. u& h0 J2 o1 ?  O4 T# h- ^$ J& {, r9 y
722 就縮短去金鐘 (循環/雙向),來回行返 722 金鐘灣北走線/ z* n$ H! @" u( y
, b% z1 J  i+ ^
我知 722X 係有啲兜,但要做埋碼頭客,冇辦法,而咁改就一定要 722 + 722X 都齊齊全日
4 `1 q( G4 @, n
8 y* P# M- O5 W) j( f  J7 z你嘅 721 直接出入耀東,我會定性為 722 繁時特別班次 (即類似 720 同 720X),多過做曬成個繁忙時間; R& _$ Z, N  k& {2 _$ `

& P8 N. q) Q$ T9 Z( i: [4 _許可的話,我會想 720、722 各自全日分拆中上環線、灣仔金鐘線
7 e3 G" u. S, q' `3 \3 z
$ I) D/ z8 p1 ]% @離題一講,788 去程都應該改行中灣繞6 z5 w: R+ u( f, r+ L6 G2 x
—————* r' m& F4 {* g+ q$ N# \3 F8 r
至於 5X、18P,(hard sell 少少) 我係隔離 F1 板出左 post,大概都係 18P 加兜銅鑼灣,恢復 18 全日
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