hkitalk.net 香港交通資訊網

 找回密碼
 會員申請加入
Custom Search

Login

搜索

 
(B0)香港巴士車務及車廂設備 (B1)香港巴士廣告消息/廣告車行踪 (B2)香港巴士討論 (B3)巴士攝影作品貼圖區 (B3i)即拍即貼 -手機相&翻拍Mon相 (B4)兩岸三地巴士討論 (B5)外地巴士討論
(B6)旅遊巴士及過境巴士 (B7)巴士特別所見 (B11)巴士精華區 (B22)巴士迷吹水區   (V)私家車,商用車,政府及特種車輛
(A6)相片及短片分享/攝影技術 (A10)香港地方討論 (A11)消費著數及飲食資訊 (A16)建築物機電裝置及設備 (A19)問路專區 (N)其他討論題目  
(F1)交通路線建議 (C2)航空 (C3)海上交通及船隻 (D1)公共交通有關商品   (Y)hkitalk.net會員福利部 (Z)站務資源中心
(R1)香港鐵路 (R2)香港電車 (R3)港外鐵路   (O1)omsi討論區 (O2)omsi下載區 (O3)omsi教學及求助區
(M1)小型巴士綜合討論 (M2)小型巴士多媒體分享區 (M3)香港小型巴士字軌表     最新板務資訊  
 

 

樓主: castanopsis

[問題] 18系/720系/722發展方向

  [複製鏈接]

6366

iPower

392

aPower

1290

HugeC

Level 3

Rank: 3Rank: 3Rank: 3

積分
7209
 樓主| 發表於 2019-4-17 11:00 | 顯示全部樓層
slsso 發表於 2019-4-17 09:39
, Z+ z5 s' B( V3 g8 y7 U% l2 u港澳碼頭掉頭就誇張左,停多4枝燈,中環客實頂唔順地底見
# ?8 `8 k5 J& g# {. e( l; j9 H逆走一定要好直接,最忌原路回頭,所以林士街掉 ...

  B0 t8 R- I  X+ j5 K) l永和街尾站走,都可以考慮
5 y( [5 l7 l3 D
% C9 U3 ?  ^( m! x. f講到呢度: V7 b1 d0 \& K9 K
我覺得有需要specify究竟講緊邊條線3 d8 @) b4 V7 z" l2 m
9 {6 W$ z- ]2 u
我心目中
: i% a# m- ?* Q" k% C改行中環灣仔繞道既,係康山北角版既722(耀東拆咗721)# d5 v% M9 A  I' g1 J* a! H
家陣本身有一定數量既客,朝早西隧線轉722* ~' Z# w$ `! v* @; }
我覺得至少朝早有需要做到同站轉乘,我點解話要兜港碼,呢個係主因
6 ^% n: A) o& ?+ c2 K2 C6 B% {$ K5 s' r" `/ N! E! [, E
一係就中午前加停港碼# Y# T2 e% B3 r
再用720/721/18私牌車,另設中環碼頭>鰂魚涌太古特班,補返中環碼頭個位

6366

iPower

392

aPower

1290

HugeC

Level 3

Rank: 3Rank: 3Rank: 3

積分
7209
 樓主| 發表於 2019-4-17 11:19 | 顯示全部樓層
koneotis 發表於 2019-4-17 10:14
+ v  F( {- X9 C1 Q# O5 D5 ~好難説服蘇豪班客走上去堅道而唔係行落山...
7 [7 |3 d5 B7 f( r雖然距離近d但上山就只能死等23X
- b& e9 N' l5 n* X; D! h仲有通常玩完都會成班frien ...

! n- T5 u5 j" ?# f" Q有半個蘇豪其實直程喺堅道隔離
! G9 w4 s# c" U5 _固然上山搭車有少少違反香港人既慣性# d0 _  W5 ^# c  I* S. h5 I
但我覺得只要執下堅道站位(擺返個近少少自動電梯既站),應該都仍然有吸引力
  N0 Y8 ?) @" ~( F尤其夜晚唔塞車,以我所知,夜歸客頗為傾向搭巴士- b8 L3 C( d6 r( |5 D; w* j$ h

  W) `" @7 u1 t! O+ N
計計埋埋我覺得會比18X更慘

( Z. B) ]: R/ b; n呢個你絕對唔使擔心2 s3 Z: a% `/ W/ D% W: u
, o/ H+ M) Q6 e9 Y# ~
拆返開時段分析——  H1 q: [( ]9 O& A. ~' z0 n

8 f7 O0 z' B6 a% U+ m) s4 H返放學時段& m: [4 C3 U# c" ]3 V4 h9 ]! T. [
半山學校多,而且好多都唔近地鐵站(朝早23/40單係堅麗閣已經落半車)
8 D6 R! i3 r1 t7 |' I, S& ~學生住港島東中產區(鰂魚涌/太古)既比例亦相當高
# ]. J' b; X5 C( R8 w3 M# ~毫無疑問會有客
- i5 s$ f. `4 J& ]9 k
9 v5 K1 x/ T' m) h. w9 o3 M然後兩繁, r6 T+ g2 u* o1 z1 x) y
23X食咗半條722,單靠灣北金鐘,客量差極有個譜
2 R8 H) r) i( ~. F1 s7 C9 I更重要既係,半山人口龐大,本身都有需要去東區返工. C$ f. J7 i6 t  Y4 I) I
雙向有客,就算坐唔滿,都好大機會好做過720一邊頂閘一邊吉車
* J- a4 C2 ]3 m! b- Z
1 N! A, T  d! [8 N夜晚若果你覺得蘇豪無客,可以兜金星
: N- ?8 I* p' t$ l金星夜晚點都有客
" n( W. \: y3 Z; H; y( N9 T0 N
, P9 e4 o( V, d- U0 H$ \就算中段客量差! g9 f5 `1 @: r4 E: l' t. v/ \
至少條線“繁忙時段”會長過一般返工/返學線,值得做全日1 e- R2 }  P) L* ~; S: U5 {) ?
* h8 e4 D; {8 V) Q, Q" _* c8 C0 R

7 h3 X' {2 l" O& o9 b% h" Z( P( H6 S* C
4 x" @7 T, y6 r

1307

iPower

22

aPower

190

HugeC

Level 1

Rank: 1

積分
1548
發表於 2019-4-17 11:19 | 顯示全部樓層
castanopsis 發表於 2019-4-17 11:00
* ?# P# V0 n* T永和街尾站走,都可以考慮/ j$ {1 [3 ]7 n' C* o

1 Y! Y+ {$ E  V講到呢度
/ a1 v4 ]5 N; j0 J- q
早繁簡單,開特車做番 港碼>碼頭>原線就得' {# |! S* }' ~. A3 b3 b
其他車一律永和街尾站入繞道8 i. E$ J+ C  A

* h; Q7 V$ s9 `8 p+ D% T# [最理想係運吉開放林士街總站出站直入繞道,咁樣轉車客就可以用海港政府大樓站直接轉7 O; d6 J' t- T: _* p, O

$ Z+ }3 B" D/ U1 q  W至於早繁後其實可以棄碼頭,722依家個非繁走線對碼頭客吸引力係好細
+ j9 w7 t. }' Q2 L3 S( g0 x$ P0 |# x

9 o. e. e+ |, A4 ]# P' d

6366

iPower

392

aPower

1290

HugeC

Level 3

Rank: 3Rank: 3Rank: 3

積分
7209
 樓主| 發表於 2019-4-17 11:54 | 顯示全部樓層
10598C 發表於 2019-4-17 10:574 n8 C$ N/ n0 J! `5 {: [
首先要問係想全日分拆定繁時限定4 b( ~  q2 y* R; `; g& j3 o
721 繁忙時間都夠客,非繁忙我真係有疑問
722X 耀東來往中環碼頭 (雙向線)- B
" c+ P; E) j% A4 W* R9 a/ Q722 就縮短去金鐘 (循環/雙向),來回行返 722 金鐘灣北走線
/ t" q/ j1 H" h0 X  S
722早繁後客量本身已經唔係好,東行就更加
  o: u. _/ ]' Z2 u你完全唔改直接拆722X做中環、722做金鐘灣仔$ P. F* l6 K) K. D( b) n, n7 V4 L
真係夠客?  z* G+ E# h1 G+ _, p0 Z. C
- Y2 A4 K: t% D
722X你仲可以拗話有新客,新722我估101%會載曬空氣( l; W. e; f7 }/ s! W# G
甚至肯定差過我條721唔少/ ]% R5 N1 h4 M* T$ L
3 B+ u( l" q8 @
——————
: @! N( ?# A/ S6 G" e" {
4 }9 d" ?+ s& T6 ~2 {( x提任何建議之前,先要認清722究竟衰邊範
2 ?. r( R  @3 p4 v+ c/ _& o+ _3 J5 i' P
第一
: k5 G7 B: G) a722西行其實完全無問題
$ v& L  I" s/ S& w: F4 s無論行車時間定客量,都合理3 g% l! A3 B3 [' o6 b$ C8 m6 {
% s. g' G; T& R" i& @
問題係東行
4 t' |' i' \9 o1 Y# D- [% I上環做唔到,全世界兜金鐘站/金星/灣碼5 Z* I! y' n* S# r2 s; Y+ ~
耀東興東仲要兜鯉景灣一圈,行車時間差,客量亦偏低, _) L  N; Y  x) o/ y( h0 d
  b7 j: T: h; y! a" |( c! ?
呢個證明做啲乜?
( m( K1 M1 J- ~7 x中環灣仔一齊做,本身無問題. u) g" y" E% o1 K2 N' J2 A
問題係金鐘站/金星/灣碼拖慢車程1 W& G$ U+ R3 V

! q8 w. ]4 T; C0 ^' W既然係咁,與其隔硬拆條金鐘灣仔線載空氣
6 X' J8 N9 D9 {) h我寧願拉直跟780,然後拆東區段加快西灣河/耀東/筲箕灣車程5 y' F5 n3 ^# c( m3 t
中環客車程,已經同行繞道差唔多- F# x: s  S5 B7 A$ F, J
而灣仔/金鐘客,亦因為東區拆線,多咗誘因行出去搭車  ^$ d. ?& T0 E+ X

' i* O4 A* h1 O7 T9 m咁繞道係唔係無用?又唔係
: ?& S, l0 n) |9 e3 G; P繁時東廊落橋/灣仔埋站各自塞10分鐘既時段,繞道係確實快咗唔少
0 L& _& w! Z+ H/ @' C所以我會同你調轉,灣仔金鐘夠客既時段,耀東太古城再開繞道特班8 I/ h" Z' Y: N5 `3 [5 K- M; x3 j
呢點,擺落720,一樣適用
! e9 U8 G3 @& F* M* }. S' J" M0 Y4 h+ \& G
我知 722X 係有啲兜,但要做埋碼頭客,冇辦法

8 S; x. U  ^/ s我#1問碼頭有幾重要, e' B: C  s5 k; V& E
就係想知鰂魚涌線,可唔可以早繁之後唔經碼頭
. g) S* G6 j+ @9 G循環直接林士街走人,行少一次中環,至少節省2部車/ T  o% v5 A9 x. e7 b3 E
! i0 R+ |* v2 k" p& y/ @
離題一講,788 去程都應該改行中灣繞

; J+ @( l2 W% T1 v絕對應該(不過巴士公司可能prefer用88X搶錢)

6366

iPower

392

aPower

1290

HugeC

Level 3

Rank: 3Rank: 3Rank: 3

積分
7209
 樓主| 發表於 2019-4-17 12:01 | 顯示全部樓層
本帖最後由 castanopsis 於 2019-4-17 12:02 編輯
5 f- Y9 I* h: e' O6 w, a! P9 `
slsso 發表於 2019-4-17 11:190 P. o) _% \; w! l
早繁簡單,開特車做番 港碼>碼頭>原線就得
7 v, v, T/ B0 ]2 m, Z! C9 W2 k/ d/ o其他車一律永和街尾站入繞道
# E2 s; h1 d; Q5 Q$ Q
我其實好想做到港碼一站直飛北角/鰂魚涌
$ x. Q# V$ [3 R- v, L朝早西隧線港碼一車一車客咁落地底轉地鐵2 J* D6 H$ X+ |5 S4 E
722若果做到的士走線直飛北角/鰂魚涌,早繁東行分分鐘客量可以再翻倍" {" ~1 |) a8 w4 J/ `. R

8 K( `/ X2 q, I; O6 u- K講真,既然720系咁多車需要私牌返港島東: m' c0 a) u# o6 v1 [3 r+ P  \: f$ f
與其港澳碼頭兜中環碼頭,不如早繁東行拆開兩條線,港碼一條,中環碼頭一條) v/ q  L0 c" g- J0 D# y- Y% k4 F
我估效率會高唔少
2 I2 p9 R" j$ s
1 j2 f: {! X. e9 w; V& A8 J, T& t當然海港政府大樓可以開路直落繞道就最好
; h9 I5 h' v9 O% E7 O1 _4 y

1307

iPower

22

aPower

190

HugeC

Level 1

Rank: 1

積分
1548
發表於 2019-4-17 12:26 | 顯示全部樓層
castanopsis 發表於 2019-4-17 12:01* l9 d6 j0 y8 y( s  \
我其實好想做到港碼一站直飛北角/鰂魚涌
; R2 a+ K  @: h4 t' U- B朝早西隧線港碼一車一車客咁落地底轉地鐵
8 b7 L! {$ M- n: ?  f, s) d0 ^722若果做到的士走線直 ...

/ K; {  |( g& b& R有心做早繁東行西隧客就應該開902P
% i$ h8 E( _: i' W8 \+ P& v西隧口>繞道>北角/鰂魚涌/太古
7 N) T8 w: G" n8 I& x) C
( b# P, i: G/ w* a" {/ V+ W不過依家早繁最重點嗰幾條西隧大線都有特車直去東區,轉車需求其實可圈可點
' M! p5 b. K8 P% j- t0 j  \722 中環灣仔加埋都係上10個客左右,碼頭講緊可以上到下層全滿, 上層7成滿4 H# k8 o  P: h0 V8 }- Y$ g

5 _' q# M+ p2 c5 ~, r- s所以要試就應該直接試902P,無謂起中上環塞0 _/ k/ x$ _0 o+ V

7861

iPower

136

aPower

1252

HugeC

Level 3

Rank: 3Rank: 3Rank: 3

積分
8247
發表於 2019-4-17 12:53 來自手機 | 顯示全部樓層
castanopsis 發表於 2019-4-17 11:54" X( A/ v' @. n0 b( [
722早繁後客量本身已經唔係好,東行就更加7 ~! U* r6 w, v) p! h
你完全唔改直接拆722X做中環、722做金鐘灣仔: ~% d" H8 n4 T7 g! c9 w
真係夠客?
9 X* w5 J" P' a) r) t

& Y5 U6 Q. F* S1 l, K0 O先前已經有人講過,灣仔金鐘中環上環擺埋一條線,係好冇效率
0 O: R; S2 l7 S# ^* ?6 y# z
. n% P) G( y; H! @9 g未知你本身計劃係唔係打算722繁時一拆四、全日一拆二- D4 B) y. B% Y
非繁722單靠耀東(即係你嘅721),極大機會唔夠客,722非繁靠鰂魚涌搵食( Q: a8 \( [# v
! T! R0 L6 f: W- i7 P% K) j$ ~
至於中環碼頭,有人問過新巴可唔可以飛,新巴都say no,否則當然變循環更好
6 D2 p" X) u& v* x+ A- @
' G& A4 G8 t2 m) e+ R2 Y至於灣仔金鐘線會載空氣,我睇788、789又唔似咁嘅情況

6366

iPower

392

aPower

1290

HugeC

Level 3

Rank: 3Rank: 3Rank: 3

積分
7209
 樓主| 發表於 2019-4-17 13:14 | 顯示全部樓層
slsso 發表於 2019-4-17 12:26
) {# r5 y* b7 c$ f: F) p) \0 b有心做早繁東行西隧客就應該開902P* i1 [4 A1 m8 G
西隧口>繞道>北角/鰂魚涌/太古
6 o$ U6 x& |9 w! P5 |0 Z
902P要特登派車過去開,加上路線長/過西隧,成本太高,唔值得做
% `6 L# z1 S" t3 c' k4 N' D況且收費最低都$10起跳. S6 T2 H" z/ I+ k) }
唔見得吸引
* i3 E2 O% N5 s1 y/ n$ Y% b2 F( W
9 q0 o( I6 D0 W: K反觀720系/18,朝早開緊車海去中環,然後車海咁私牌/吉車返東區' F1 T- K: G* Z, S1 K! K5 N
呢堆車用多少少時間,已經可以載埋西隧轉車客/中環碼頭去東區% E8 w; D" O  x# ~
額外成本低又做多咗客,先值得做
1 j& |3 n4 U5 h8 e3 D
1 j! g0 S' Y* M- C. I  V
不過依家早繁最重點嗰幾條西隧大線都有特車直去東區,轉車需求其實可圈可點

) `, X% i2 A5 j) n  ^; z大把線無東區特車, _; P: d' i3 Q  N1 E7 v) x
隨手數,計有948/934/935/930系/936/961/967/914% U6 o: J4 K4 u' c  r0 j* g
# u2 C; m- M3 N5 Z( R! k  j7 ~8 C
而所謂有東區特車既區
  N/ F0 H3 ]2 ~& K+ h962C/969C/962E全部一班起兩班止
8 r$ L& x# d- `" ~/ {9 O就算班次多既968X/960X,服務時間都唔夠一個鐘: S* U8 X% a1 k4 B' M* I
3 v6 M. ]7 R; d' A9 Q
其實大家都知,唔係個個都返九點/九半( c/ G4 R( W- @  W
你望返一般商業區線客量,基本上頭班至10點,前後四五個鐘,都有返咁上下客量
8 D; W  E4 z5 H
8 C2 |1 _7 i' E2 l/ [4 V5 @1 B另一個角度
  D8 C0 T, J" W" q如果962C/968X/969C/960X/962E由5:30開到10:00,20分鐘一班$ `; j/ C3 W" r$ V, j7 g
你估每一班會有幾多人?我估差極大部分班次都會有二三十人
8 v0 t7 C3 z) H1 O8 Y獨立成線,就肯定唔夠客,但五條線加埋,已經每10分鐘有60人要喺港碼轉車去港島東" G! E$ g% h% z
計埋948/967之類,就算唔係個個都落車轉巴士,都絕對撐得起722頭班至中午東行

2591

iPower

8

aPower

76

HugeC

Level 2

Rank: 2Rank: 2

積分
2668
發表於 2019-4-17 13:17 來自手機 | 顯示全部樓層
THomas20010808 發表於 2019-4-16 21:31
9 o, j' T3 e6 d: E+ @先不討論23X有什麼後果,但就此線本身都值得做7 `" C% C4 P3 P9 D

6 d3 h4 i+ I2 R' h1 i5 I目前西半山並沒有車前往鰂魚涌西灣河筲箕灣,而這批客一 ...
. `, q. m- C5 o; V8 S7 E: O
唔好話東行,西行其實都需要,朝早成堆住東區但係半山返學既學生就日日要地鐵去灣仔轉23、40,但咁多年黎都無視左呢批客源。
9 t7 Q& ^. |- r$ D' ]( E2 V  l; j0 ~9 A' M0 u
之前返學每日見到金鐘果堆趕返學既學生望住連續幾部23頂閘咁飛站真係好慘。所以新巴可以試下開翻兩三班試下水溫,停埋太古廣場都可能有著數,不過應該行清風街天橋/糖水道上東廊/健康村上東廊就係另一個問題啦,始終23由北角去金鐘都幾慢下

6366

iPower

392

aPower

1290

HugeC

Level 3

Rank: 3Rank: 3Rank: 3

積分
7209
 樓主| 發表於 2019-4-17 13:45 | 顯示全部樓層
10598C 發表於 2019-4-17 12:530 G3 S$ p7 Z- K5 ]- ]8 X/ N
先前已經有人講過,灣仔金鐘中環上環擺埋一條線,係好冇效率' D/ y9 ~7 o+ d2 q, e3 @" e3 s

  A# i5 L$ ~- x3 Y% _5 E# Q4 O未知你本身計劃係唔係打算722繁時一拆四、 ...
; L9 A+ K% m" E; |
下繁中環打爆,仲要兜灣碼就真係好無謂* q& s6 Y( e, o0 K# G$ P: a# s' b
但其餘時段如果唔入金鐘站/金星,甚至飛走埋灣碼. U6 Q* L; u- X) k. \
我覺得又唔係真係咁差,反而鯉景灣/太古城會係趕西筲耀客既主因' [# B1 d) h( P3 A0 @: n7 ]
  }. h( S/ B7 P0 K0 K- |9 F( X  e* H
非繁722單靠耀東(即係你嘅721),極大機會唔夠客,722非繁靠鰂魚涌搵食
% ^  u' x+ }5 b* [/ }6 x  H
721西行做埋太古城客倉位,客量點計都唔會太差
: h% k/ V; T$ x" T8 ^至於東行,721亦唔係單靠耀東  f# u" P) y0 g6 w+ k! }
720太古直飛筲箕灣總站之下,全條筲箕灣道都要搭721  l7 I$ ?2 ^' z% h. y  K
而有理由相信鯉景灣唔少人亦會上直飛西灣河既721行返屋企: g- `- E( f- W" w

' u+ L# [( t: u, l# ?; T我傾向相信,港島住宅區出中上環既客量,極為龐大3 s" w1 ]. _5 Z
耀東加筲箕灣道,唔計鯉景灣,人口約7萬% Y' X% T% x9 N. d0 {' I
呢個人口,已經拍得住 小西灣+翠灣
% g8 [8 j. h  y* a$ P耀東獨市,耀東/西灣河都做到快過鐵,我覺得夠養$ Y$ Z/ A3 E+ [2 x/ v& M7 ^
至於灣仔金鐘線會載空氣,我睇788、789又唔似咁嘅情況

3 O: ~  w+ Z0 V720A有版你睇, p! @( `6 h$ X% S" S" p" h3 E
非繁客量次次見都係18X級數! U' F6 e2 F# R& X/ a- X

) R/ C: t0 z3 n( ]0 {789本身有轉鐵功能,唔能夠直接比較
) O( H' m0 b& K/ P: \2 ^; _' b  e而789西行早繁後其實都只係一般般7 e. ?  m  e- I6 A+ Z* `
東行客量係好,但全部都係唔關事既灣仔道客
) B' R/ m1 E# f
! _2 |3 Y# A1 i0 L) P4 ]講真,788客量咁既級數,先叫做拆得到789
  D. A7 V  Y" Y* n* v* R% D722中環灣仔拆兩條,灣仔條線非繁班次直跌落30都唔知夠唔夠客2 M+ z- h4 X* U/ j
當然辦法唔係無,我上面就建議上半山搵客撐住灣仔金鐘線2 n& B" K# s& N' H8 h
但半山又會唔會想條線上耀東,單向飛走西灣河,雙向飛走筲箕灣?$ `+ O3 u4 f  y) T- n3 M! e& N
您需要登錄後才可以回帖 登錄 | 會員申請加入

本版積分規則

站規|Archiver|清理本站Cookies|hkitalk.net 香港交通資訊網

GMT+8, 2019-8-21 12:07

Powered by Discuz! X3.3

© 2001-2013 Comsenz Inc.

快速回復 返回頂部 返回列表