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樓主: castanopsis

[問題] 18系/720系/722發展方向

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發表於 2019-4-17 17:46 來自手機 | 顯示全部樓層
castanopsis 發表於 2019-4-17 05:29( T7 X; U1 W5 ?- g
我覺得又唔使咁樣無限延伸
1 a8 N4 {8 f0 g( H0 p23X停灣仔金鐘、耀東拆快線,未必代表18X要食722% a; n" K- j1 i1 q& m& W

9 P, e) P8 `1 x3 k, {% L, F( x

& |, n) O+ n% g2 ]6 n首先 18 定位問題。
6 p6 t  N$ ]6 k( n% q1 o無錯 18 係快但站位唔好。# X7 V- {$ w  E1 z2 p+ B8 t, u
金鐘站計,有 2 10 23 三條慢線,加埋特貴 A11,站位一樣,但 23 喺軒尼詩道唔塞嘅時候明顯係最正常果條流水線。如果出發地喺金鐘道或以南,咁係咪有人會行返出去搭 18 而唔係落地底?+ @  f4 L# y6 d6 H$ H, h# H1 y
過唔金鐘,金星都仲有條 2,但過咗金星後唔計 A11 就真係得返條 23 行軒尼詩道。過咗繁時灣北唔會係客倉,中南部例如修頓除咗 23 外,得返行出灣北搭 18、鐵同行去等唔知幾時有車嘅 2A。灣仔東同樣情況,未到鵝頸橋得返 23 同 2A。
# t0 u7 J, [+ q本身新巴已經唔多車,除非你俾城巴做,否則一定拉疏班次。23 前排已經有版友話 4-7 時段開 7 甚至更疏,拆完 23X 就變 15 架喇喎。

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發表於 2019-4-17 18:18 來自手機 | 顯示全部樓層
castanopsis 發表於 2019-4-17 02:488 s( K* _% S7 Z
朝早722耀東客+720西灣河客,相當可觀
: t8 j1 v& ^3 |% B東行西灣河同耀東客量唔好,唔多唔少都係因為722/720都慢
9 Y( J4 }, z( x, a" g6 K# p  ]% r  w% h. d8 w; O

! R0 X$ h, r0 b: _. {6 n如果同你 720 721 方案比較,拆依家 720 720X 港島東走線肯定正常好多,即一條 太古城電車路愛秩序灣嘉亨灣,另一條筲總耀東嘉亨灣。
: G0 X" @% K2 n& I' v" k' N首先筲箕灣總站有真特快,其次耀東亦唔慢得去邊,西灣河電車路亦唔會無啦啦少咗條線,太古城維持尾站,愛秩序灣無錯無快到好多,但由 720X 食咗個筲總,720 唔入筲總都叫做小甜頭。
9 A2 E% B7 K7 B- l! A" G1 K" {- y相反,唔知你方案係咪想兜完太古城圈之後上返東廊落筲總,因為個人覺得觀感上怪怪地。
  L3 w: X+ P; H2 R如果擔心 720X 唔夠載,我比較傾向重新分配過班次,同埋繁時加一班 780 特車,山翠苑開接筲總客;如果擔心排大隊上耀東問題,就加個雙向分段。

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發表於 2019-4-17 19:25 | 顯示全部樓層
其實新巴應該唔夠資源720/722 2拆4. L- ?6 s2 g& n, W7 K" x
2拆3下,唔會可以兼顧哂所有地方,只好冇鐵的地方硬食慢車 (耀東),同埋太古城/鰂魚涌點都要一條直上公路的車,結果係2拆3就點都唔會畀到筲箕灣/西灣河直上公路的車
4 Q4 C/ p& w! I+ W+ ?9 I$ a8 _仲有一點希望政府改林士街總站出站可以入中灣繞,呢樣對港島交通網絡有好大幫助  D) X" B7 u% W) I' A- f9 a# R
4 V0 ]3 V+ t% ^+ H5 t4 n- b
720/A循環拆法可以確保返中上環<->太古城/西灣河至少慳到5分鐘 (太古城/西灣河<->中環),最多可以慳到15分鐘 (上環->太古城/西灣河)
7 C. ^) t; r( P9 y+ D算係用比較少新資源下做到較多客群的加速效果 (仲可以配合政府的中灣繞政策)
3 d& `5 W8 v' `& d- u! U+ [
5 F% f. b3 G- h7 R- J722西行冇問題,唔駛郁,中環特快有18X補位,可以安心入金鐘
9 u' T. I) H# O% \. r東行應該要飛走金鐘/金星,上環可以交畀18X做 (18X加停港澳碼頭/林士街[假設林士街可以直入中灣繞])
9 A2 j8 B& X9 q; e金鐘同金星要搵線幫722補位,720A東行可以幫手補鯉景灣同耀東,順便幫佢東行加返客,但係鰂魚涌/電車路/筲箕灣就補唔到
  I; T+ b9 P4 \/ [5 g即係要改多一條線做單向金鐘/金星/灣碼->鰂魚涌/電車路/筲箕灣
" b9 @1 O3 z0 |- c& K; \
6 W' Y- h- y4 g/ |( f如果有資源可以開新線就722A大循環
5 A; ?7 C/ v+ c# x金鐘西->金星->灣碼->鰂魚涌->鯉景灣->耀東->筲箕灣->中灣繞->怡和大廈->金鐘西
$ \4 q0 b4 S7 `, L可以做到筲耀特快中環/金鐘
$ P- u  w9 y- B0 o# t' b
) H6 f0 ]/ W1 E; g, I冇資源拆4又要722東行提速就只好打18X東行主意......0 Z/ `+ \6 t  r  r- [  }
18X 水街->金鐘->金星->灣碼->722原線->筲箕灣$ J) i; M1 }! j* ]0 T3 u
9 c5 n/ S8 S9 H0 m3 q
即係2拆3就有2個方案
' |4 S  `4 Y$ r4 u5 U" L方案1
" S4 Q* J  H& p- h" q+ i" C720 嘉亨灣->筲總->電車路->太古城->中灣繞->中環->上環->中灣繞->太古城->電車路->筲總->嘉亨灣& S1 T- D% y1 {5 Q3 I/ e7 s/ F+ w5 f
720A 嘉亨灣->筲總->電車路->太古城->灣仔北->金鐘->金星->灣碼->太古城->電車路->筲總->嘉亨灣
3 i$ K2 j% [# N% c4 y722 不變
0 F0 |. |2 N1 k5 H' W18X 東行加停上環港碼- b$ ~# k" f* l5 l: M

; G3 h! a" d8 ~; a方案2
+ h% i( U) A% Q% ~7 L! B720 嘉亨灣->筲總->電車路->太古城->中灣繞->中環->上環->中灣繞->太古城->電車路->筲總->嘉亨灣
6 a! O3 ~% O* U720A 嘉亨灣->筲總->電車路->太古城->灣仔北->金鐘->金星->灣碼->太古城->鯉景灣->耀東->嘉亨灣$ {, H; ]- ~7 n) S/ W
722 耀東->鰂魚涌->灣仔北->金鐘海富->中環置地->上環->中碼->中環內街->怡和->入境->鰂魚涌->耀東/ c8 P! J6 t, k* m0 N8 W
18X 東行 水街->金鐘->金星->灣碼->北角->鰂魚涌->電車路->筲總# Y5 E; D4 h) z" P
% Q) o) R8 L: }  A4 r
2拆4就好辦6 w2 ~# v# N( M0 I4 W) F  T1 L
720 嘉亨灣->電車路->太古城->中灣繞->中環->上環->中灣繞->太古城->電車路->筲總->嘉亨灣
# S' D- g8 r2 A) z7 k: y  Y" ~720A 嘉亨灣->電車路->太古城->灣仔北->金鐘->金星->灣碼->太古城->電車路->嘉亨灣
! |" ]) J) W' i5 M. l722 耀東->鰂魚涌->灣仔北->金鐘海富->中環置地->上環->中碼->中環內街->怡和->入境->鰂魚涌->耀東
$ k  e! g& A" B+ X: Y: ]' T% }722A 金鐘西->金星->灣碼->鰂魚涌->耀東->筲總->中灣繞->怡和->金鐘西 (用車應該唔會多)2 G6 B3 x7 e5 ^: l0 D0 R1 B
18X 東行 水街->中山公園->上環港碼->北角->鰂魚涌->電車路->筲總# r. i- m0 X2 l% c

# ]# {7 I; R# K) u% T5 C9 z
抗議962B重組
還我962全日服務

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PhD = piled high and deep

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發表於 2019-4-17 20:43 | 顯示全部樓層
大家驚金鐘灣仔線唔夠客,又有無諗過而家 720 722 灣仔行法其實大半個灣仔都做唔到,# L7 g% j6 K. d- N: Z% T
金星以東無真特快往西筲,修頓球場至天樂里之間一段更加係無快車返耀東?3 P; W7 W3 z( i6 [- S' Z* s0 p
. r2 S, t# Z6 J) {! s! h* i
2X 要經銅鑼灣,繁忙時間要塞興發街,唔係真特快,但灣仔來講,呢段先係全日位5 x  m( k7 l& }
! X3 W" \3 i4 j! N
如果金鐘灣仔成線既話,我唔認為有必要俾 720A 思維綁死,唔係事必要行灣仔碼頭,' |4 f, r' R1 R4 O, g6 H) o
大可以東行做類似 789 既野,但跟 603P 咁行,馬師道走
; s. x1 E! H3 H$ r, n, A- a5 A# H* V6 @* w& E0 R4 f
2X 亦可以大條道理縮短做鵝頸橋循環慳車
5 s7 L: U+ F6 E% |- H% v: i' `
3 M+ P' ~- C3 ]8 E  Y# z當然呢個方案無考慮到中灣繞效應,但東行中上環因為有金鐘灣仔線,而唔需要再兜入去,都已經快唔少;
3 A6 d$ h- I+ ~! j# w: n' Q7 x甚至真係好想做中上環循環入中灣繞東行既話,其中一條放棄灣仔北,可能都係出路7 ^0 G; n5 n0 a: X+ T

7 M  E. K* b) O
+ n$ Q! s% O  ^6 j720 722 二拆四係大諗頭左少少,但真係想玩既話,
8 D8 I0 I" B. K# A3 i7 R我早前諗過拉埋條 99 過橋,減一半車變小西灣北角南區半特快,
  G, t1 R" i4 `, x/ i7 l4 p" Y二拆四後其中一條代 99 做埋耀東電梯線,西灣河上東廊
7 b+ u  e" b' H; j# \+ b) Z) D
/ q% n! D' K+ }6 y+ r
9 \, o, |) s. j2 |$ J5 a' F

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發表於 2019-4-17 22:02 | 顯示全部樓層
本帖最後由 koneotis 於 2019-4-17 22:06 編輯
) m' u/ Q/ c) G/ e/ l, ?5 ~- g
S3BL100 發表於 2019-4-17 20:43
6 U' c. H/ r! x大家驚金鐘灣仔線唔夠客,又有無諗過而家 720 722 灣仔行法其實大半個灣仔都做唔到,' e7 N& s5 _) z. k8 E/ D
金星以東無真特快往西 ...

3 s# Q9 q) P, I灣仔北都貢獻720唔少客
5 A3 m/ e% R. J下繁大概4-5成中環4-5成灣仔* i& Y4 A( A8 p+ r( p/ y
而且大部分灣仔客集中入境處) x0 L* E/ W7 G% V& L) h! T  c
政總得零星人上/ n/ S1 N) D" q0 h0 m

& |$ O% l# a. _3 a. G0 v0 H6 a( G8 ~行菲林明道就會少咗入境處班客
3 `0 W  C, o1 _! Y% r( E, y& Wd人行到去柯布連道就有機會索性落地底8 l1 w6 P/ e" P
如果係繼續keep住一條停灣仔北+ Q; o7 D- z" r, M7 d( H7 q
又會損失一d想叫幾飛見車就上既人# y5 u3 y# T: W: W
(呢班唔好睇少,今日等720中途有18X出現,都有起碼10個人轉搭)
- n% N" @% f/ ~2 e. u( F' h5 E0 A0 {% T4 H* }
金星同駱克道無錯好難搞
+ j% f3 ^& k* ^2 i4 f但如果按照而家新巴想踢下繁720入灣繞% G6 E5 B1 [8 E
都無咩方法可以避開8 z3 t! |7 W% h) O  _2 ^6 w

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發表於 2019-4-18 01:24 | 顯示全部樓層
其實仲有一個玩法
- m9 m0 W2 R( Y* j就係取消18P東行服務抽車開單向的7185 P; G, m' c& K- X
718 堅城->水街->中山紀念公園->林士街天橋->IFC2期->金鐘->金星->灣碼->東廊->鰂魚涌->太古城中心(英皇道)
0 N* b$ c! \6 B2 u: l全程收費 8.4,加返雙向分段 堅城->IFC2期 同5X價,堅城->灣碼 同18P價,IFC2期->鰂魚涌 同722價# ^! v) h2 `; m& v# e& t
回程做返18P,經康山私去健威開車 (私牌可以上康山). I6 V! k+ L2 ~* e) y  @) I0 c
5X 就經中灣繞去北角U-turn經大坑沿路返堅城6 ]1 C3 K2 F4 N
5X 堅城->水街->中山紀念公園->林士街天橋->中灣繞->北角->炮台山->大坑->銅鑼灣->灣仔->金鐘->中環->西祥街->堅城
. x7 q) z# V8 k9 `, M; B全程收6.4,北角分段18P價,大坑分段5X價
  j  n) c8 O  k, s: n" A( e' n3 f* y3 O' O6 F
有718,加埋720A回程上耀東,722就可以飛走金鐘->灣碼一段,中環後可以直飛入境處,仲可以飛埋灣碼; m, R: M; R3 P4 J5 s6 }" k0 Y
% L, ]: V5 w: z; Q2 X8 P
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