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十年前(2009年)的港鐵車務

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2029

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2 北京西 2880分鐘

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發表於 2019-4-21 12:22 | 顯示全部樓層 |閱讀模式

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部分資料可參考當年年報:http://www3.hkexnews.hk/listedco/listconews/SEHK/2010/0423/00066_785166/C110
首先講繁忙時間,觀塘線、東鐵、馬鞍山線同輕鐵,十年間都冇乜加班,相信係車源問題,
至於荃灣線、港島線、東涌線都唔算加得多,可能本身已經差唔多到系統上限。

近十年港鐵加密咗好多班次,尤其是市區幾條線,不過集中喺非繁忙時間同星期六日,以荃灣線為例,記得十年前班次:
星期一至五日間非繁時:4分5秒一班 (車序31-47)
星期一至四、星期六及日晚間:5分鐘一班
星期五晚間:4分10秒一班
星期六1000至1430:3分5秒一班 (車序31-52,上繁後收53-56)
星期六1430至1930:3分33秒一班 (車序收34,41,48)
星期日1300前:5分鐘一班 (車序31-44)
星期日1300至2000:4分5秒一班 (車序出45,46,47)

當年荃灣線嘅車序一定唔會細過31,而家車序最細係27 (星期一至五) / 28 (星期六),不過唔記得係幾時開始變成咁,
另外下繁後唔知幾點開始轉5分鐘一班,只係知比而家早 (而家係2030後先開始轉非繁班次)。

聽日港鐵又加密班次,加班得最緊要一定係星期日,星期日0900-1200班次變成2分30秒一班,比十年前多咗成倍
而且上年星期六日都玩埋下繁,星期六1700-1900加到2分10秒一班;星期日就2分30秒一班,1415-1700反而比較疏車,不過仍然係3分5秒一班

跟住就東涌線,印象中除繁忙時間,非繁時同星期六日清一色係10分鐘一班。

唔知港鐵其他線十年前車務係點呢
2+2 = 2*2 = 3+1 = 5-1= 2^2 = sq16 = 4

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發表於 2019-4-21 14:43 | 顯示全部樓層
本帖最後由 pcckw 於 2019-4-21 15:15 編輯

馬鞍山線: 當時只有星期一至六及星期日兩份時間表非繁: 1-8
星期一至六上繁: 1-13
星期一至六下繁: 1-8,14,15
不知何時起下繁加多1列,以維持4分鐘一班(1-8,14-16);及後星期六中午12-14時加強服務至4.5分鐘一班(1-8,14,15),之後回復8列行駛至17:30起下繁(1-4,6,7,14-18)

西鐵線:未伸延至紅磡前
星期一至六上繁:1-18
星期一至五日間非繁:1-10
星期六日間非繁及星期日:1-11
星期一至五下繁:1-10,19-22
星期六下繁:1-11,19-21
伸延至紅磡後,星期一至五及星期六的上繁分別為1-26及1-22,開通初期星期一至五的非繁曾經只有1-12,及後調整與每日非繁1-14看齊
初期星期一至六下繁全是4分鐘一班(星期一至五:1-12,27-34,其中34會在荃灣西站起載至紅磡;星期六:1-14,23-28);及後調整星期一至五的班次,增加下繁班次至3.5分鐘一班(1-14,27-34),而出廠車全部在錦上路站起載至屯門。
星期六的出車序維持至現在,但班次編排必定與延長初期稍有調整

市區線方面,只記得觀塘線及港島線星期一至五的日間非繁,由於當時兩線仍未伸延,故當時出車數量沒有現在那麼多:
觀塘線(1-18,現在1-20);港島線(11-22[出車12列],現在11-27,36,星期一至四中午加入46[出車18-19列],未知即將來臨的星期五(26/4)加強服務後的車務)
將軍澳線:只記得初期主線21-30(出車10列),之後調整為21-29(出車9列);康城支線通車後初期星期一至五兩繁及星期六上繁出車14列(上繁21-34,下繁21-29,31,32,35-37),加強康城支線服務後星期一至五兩繁及星期六上繁出車16列
(上繁21-36,下繁21-29,31,33,37-41)

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發表於 2019-4-21 17:48 | 顯示全部樓層
話說馬鐵加到八卡之後有無減過班

運載量Double但客流無增

以龜龜思維應該減三份一啦

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發表於 2019-4-21 19:42 | 顯示全部樓層

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dogdog002 發表於 2019-4-21 17:48
話說馬鐵加到八卡之後有無減過班

運載量Double但客流無增

的確沒有,仍是原來的班次編排

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發表於 2019-4-22 18:14 | 顯示全部樓層
本帖最後由 mtrA279-262 於 2019-4-22 18:18 編輯

2012年加車開始唔夠車序用, 變左29開頭 (正常載客車車序最大用79, 80打後係工程車專用)
之後再加埋過夜車落去
因為要確保載客車序最大只可以用到79, 所以只能移前變29/27開頭

2012~
29-46日間, 47-62上繁, 63-78下繁, 79中環尾車
2013
27-43日間, 44-60早繁, 61-77下繁, 78 金鐘過夜, 79中環尾車
一直去到2014年9月就轉27-46日間, 47-60上繁, 61-74下繁, 75 金鐘過夜, 76中環尾車


J2版刀劍神域將於9月7日完結

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 樓主| 發表於 2019-4-22 22:59 | 顯示全部樓層
pcckw 發表於 2019-4-21 14:43
馬鞍山線: 當時只有星期一至六及星期日兩份時間表非繁: 1-8
星期一至六上繁: 1-13
星期一至六下繁: 1-8,14, ...

觀塘線01-18應是2014年後日間非繁加班的車序,港島線11-22應該係當時星期日上午的車序。

補充:
觀塘線 2009 年車序(如無記錯):

星期一至五日間非繁及星期日下午:01-16
星期一至五上繁:01-28
星期一至五下繁:01-16, 29-38
星期六中午:01-20
星期日上午:01-13

港島線 2009 年車序(如無記錯):

星期一至五日間非繁及星期日下午:11-24
星期一至五上繁:11-38
星期一至五下繁:11-24, 39-46
星期六上繁至1430:11-28 (1430後收11,18)
星期日上午:11-22
2+2 = 2*2 = 3+1 = 5-1= 2^2 = sq16 = 4

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發表於 2019-4-26 12:14 來自手機 | 顯示全部樓層

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mtrA279-262 發表於 2019-4-22 18:14
2012年加車開始唔夠車序用, 變左29開頭 (正常載客車車序最大用79, 80打後係工程車專用)
之後再加埋過夜車落 ...

星期六夠車序用,但自從全日2.5分鐘一班之後都改咗用28開頭
其實紅線加密番星期一至五非繁之後,全日行嘅車增加,出車次數減少,車序變番31開頭都夠用,係可以
星期一至四31~50全日,51~64上繁,65~78下繁,金鐘過夜/特別車用30/80(有段時間80係每日借車序,上繁前紅綠落藍擺太古用,之後藍行49/59北角特車序)
星期五31~52全日,53~64上繁,65~76下繁,77中環尾車,78~80特別車
但就無改番過黎,維持星期一至五27開頭,星期六28開頭,假日先31開頭

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發表於 2019-4-26 12:46 來自手機 | 顯示全部樓層
gsrc0525 發表於 2019-4-22 22:59
觀塘線01-18應是2014年後日間非繁加班的車序,港島線11-22應該係當時星期日上午的車序。

補充:

好耐之前(好似沙士前)有資料講過上繁紅線2分鐘一班,綠藍開得比較疏
後來唔知係咪沙士客量減少,上繁紅線減到2分8秒,綠藍唔清楚,非繁曾經開過5分一班
沙士後上繁大家都係2分8秒一班
後尾紅綠前後減咗一架過檔藍,後備車紅剩一,綠剩二,藍線先加密到2分4秒(出車27架)再加密到2分整(出車28架)
之後大概2010年暑假到紅綠藍假日提早至十點開始4分5秒一班,車序變咗順次序排,星期六就紅綠喺大概一點至兩點多出一部車(但變哂五天工作日後意義不大),兩點後收車序轉咗,到五六點再出多兩部車直至七點收車,紅線一至五下繁都多出2部車,拉長最密車時段
呢個時間表維持咗一段時間
再下次轉就係紅線上下繁加3部車,開2分整一班,紅綠上繁同紅線星期五下繁由一轉收車變兩轉收車(先做3分30秒一班)
藍線上繁加1部北角特車,開1分56秒一班,下繁加咗50、51序,最密半個鐘由2分36秒一班加到2分10秒一班

反而將軍澳線非繁個表就係萬年不變
一路都係北角至寶琳4分5秒一班,調景嶺至康城12分15秒一班
幾時先會考慮下星期六開埋下繁?2+1下,每7分30秒三班車,寶琳車3分、4分30秒交替開,康城車開7分30秒,將軍澳以南平均每2分30秒一班,諗得過啦
如果嫌太密,每9分三班車,2+1,寶琳車3分40秒、5分20秒交替開,康城車每9分一班,將軍澳以南平均每3分一班,都可以,只需加1部車
甚至星期日0900~1400、1700~2000都應該用呢個表,紅綠日間都已經3分內有車,藍亦3分半內有車,紫仲停留喺8~10年前真係夠哂騎呢(不過最好先試試C車上唔上到紫,畢竟M車行紫太嘈)

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發表於 2019-4-26 21:38 來自手機 | 顯示全部樓層
Ricky403 發表於 2019-4-26 12:14
星期六夠車序用,但自從全日2.5分鐘一班之後都改咗用28開頭
其實紅線加密番星期一至五非繁之後,全日行嘅 ...

寫落時間表基本上都唔會用80或以上車序作常規車序

30 就可以用

3萬

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遠古一點大約於1997年左右市區線日間非繁忙時間由4分鐘減至5分鐘,2000年年底才改回4分鐘(當時在未翻新的105/158貼上廣告宣傳),不過看回1992年的地鐵指南當時非繁忙時間卻是3分鐘一班。
喵...
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