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樓主: ricky

大圍至鑽石山6月「終極」試車  擬飛站抵土瓜灣

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發表於 2019-5-27 14:49 來自手機 | 顯示全部樓層

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eternalflame 發表於 2019-5-26 16:50
啟德站調頭需要用到往烏溪沙方向月台
當北行列車係啟德站以南時, 南行列車只可直駛而不能調頭
咁入左上行 ...

操作上可以喺宋皇臺站train hold嘅,咁就有空間比北行車落到啟德調頭
但佢建議個安排,中途站要跑黎跑去又要留意架車邊個方向,唔太user friendly
分分鐘行上行線拉風箱12-15分鐘一班,比人揀搭唔搭,觀感上仲好

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發表於 2019-5-27 19:05 來自手機 | 顯示全部樓層
Ricky403 發表於 2019-5-27 14:49
操作上可以喺宋皇臺站train hold嘅,咁就有空間比北行車落到啟德調頭
但佢建議個安排,中途站要跑黎跑去 ...

啟德個條係單渡線,南行到車可以經渡線入啟德站折往北行,但南行路軌反方向不能駛入北行線

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留意公共交通服務的人

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發表於 2019-5-27 22:44 | 顯示全部樓層
https://www.districtcouncils.gov ... 797/TTC_M21_034.pdf

黃大仙區議員又入議程,關注這個問題。

有關報道刊登後,沙田希望盡快開去東九龍,九龍城則不滿意不停啟德,究竟MTR打算如何呢?
一個人是一生的總和

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發表於 2019-5-29 09:38 | 顯示全部樓層

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DIH 發表於 2019-5-26 16:26
我認為拉風箱的極致應該係(我之前好似講過類似方案):

一列車在南行線啟德—何文田之間來回,停各站;

按你的方案, 改少少. 南行線只有南行方向停各站, 回程何文田直飛啟德.
北行線架車停完啟德直飛何文田, 回程才各停. (以上可反轉)


咁可令回車時間快一些, 而中間2站乘客亦不用兩邊走, 受影響乘客可啟德或在何文田搭返轉頭


耶和華是我的牧者,我必不致缺乏.(詩23:1)

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發表於 2019-5-29 11:01 | 顯示全部樓層
edmond 發表於 2019-5-29 09:38
按你的方案, 改少少. 南行線只有南行方向停各站, 回程何文田直飛啟德.
北行線架車停完啟德直飛何文田, 回 ...

咁都好,我當初講來回各停只係想盡量增加班次,但為免混亂用返同月台同方向在管理上較理想。

鐵路勝在車站有冷氣,唔使日曬雨淋,時間容易預算,隨時計埋等車都好過搭巴士。

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發表於 2019-5-29 12:51 來自手機 | 顯示全部樓層
eternalflame 發表於 2019-5-27 19:05
啟德個條係單渡線,南行到車可以經渡線入啟德站折往北行,但南行路軌反方向不能駛入北行線 ...

咁咪北行線開直通班次,南行飛站到土瓜灣/何文田,掉頭後安排宋皇臺train hold
部車停咗喺宋皇臺,啟德就暫時有位掉頭
實際上編表嗰陣應該會做到直通班次去到啟德,同前車距離較近,緊接住南行到啟德嘅車就係直通班次,唔駛喺啟德掉頭,亦可以同後面掉頭車隔得比較近
做番平均3分鐘一班間距應唔難

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發表於 2019-5-29 19:00 | 顯示全部樓層

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發表於 2019-5-31 09:00 | 顯示全部樓層
hokachung 發表於 2019-5-29 19:00
佢封信似係唔想局部通車多啲


對黃大仙區來講, 如果唔係全線通晒, 對該區來講出入冇點方便到, 但鑽石山站人流就多左...... 自私的想法就當然唔通好過通~


耶和華是我的牧者,我必不致缺乏.(詩23:1)

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發表於 2019-6-3 02:43 | 顯示全部樓層
edmond 發表於 2019-5-31 09:00
對黃大仙區來講, 如果唔係全線通晒, 對該區來講出入冇點方便到, 但鑽石山站人流就多左...... 自私的想法 ...

對新蒲崗人嚟講或者方便咗,但佢係龍星選區區議員,選區包括鑽石山站,而佢之前又一路嘈鑽石山站配套唔夠,佢唔想開都唔出奇
http://jpoon9394.blogspot.com/
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