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MTR官方消息 : 屯馬綫分段開通﹐暫時未有定案

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發表於 2019-5-22 15:04 | 顯示全部樓層 |閱讀模式

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本帖最後由 kei_hk 於 2019-5-22 15:10 編輯

正當有消息流傳屯馬線會分段開通﹐MTR 官方有以下回應:

http://www.881903.com/Page/ZH-TW/newsdetail.aspx?ItemId=1105456&csid=261_341

金澤培:屯馬綫開通時間未有定案
22.05.2019 14:30
港鐵行政總裁金澤培表示,沙中綫大圍至紅磡段連接的屯門站至馬鞍山烏溪沙站的屯馬綫,原本預計全面開通,若要局部開通需考慮設備、營運安排等,暫時未有決定。

金澤培指,沙中綫紅磡站南、北面連接隧道及列車停放處,缺失的檢查及測量申請表格,港鐵收集到相關資料後,會提交政府委任的獨立調查委員會,至於屯馬綫其他站的表格,政府及港鐵會分別進行審核,希望能盡快完成。


其實只不過唔講現時實際情況出來﹐廢事你有假希望。

在預期紅磡站今年內無法開通﹐分段開通屯馬線﹐基本上都係事在必行。
問題只是一車去到啟德/鑽石山就算﹐定係一車去到何文田 (唔通紅磡及接通西鐵線)﹐還是啟德至何文田之間有穿梭車行走。
 

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發表於 2019-5-22 15:28 | 顯示全部樓層
官方UP得出即係全線通車無望

問題係紅磡站搞唔掂D文件
隨時又要拆左再起,個度要幾耐時間
奉新創建喻:乘客永遠是對的

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請勿用感情說服我,是無效的 :)

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發表於 2019-5-22 15:38 | 顯示全部樓層
作為既得利益者可以一程過入到馬鞍山,唔駛大圍轉車好似阻礙賽咁款係好事,我贊成開到何文田,但分段通車都未必一開就直衝到落何文田,就算何文田起好哂設施但掉頭咁近紅磡,估計要等到紅磡站確認安唔安全先可以行到落何文田
最愛的、城巴的、667的、一個傻佬

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 樓主| 發表於 2019-5-22 15:45 | 顯示全部樓層

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kay 發表於 2019-5-22 15:28
官方UP得出即係全線通車無望

問題係紅磡站搞唔掂D文件

根本一開始爆石屎驗鋼筋的時間﹐已經預期今年可以開通的機會極微﹐因為驗完之後才可以做番修補﹐之後才可以試車﹐時間上基本上都好緊迫。
這一點﹐好似MTR自己都提過下。

以上﹐仲要假設驗唔到有問題﹐成個站係 "合格"。


但係而家都差不多6月﹐紅磡站都未有進一步消息﹐唔知是否合格與否﹐今年可以全線通車﹐基本上已經無機會。


在其他車站已經具備通車條件﹐分段通車比較上可取。
只係差在列車運作上是否可配合到。


我就唔信MTR內部無思考及做基本運作測試﹐只不過仲有變數出現﹐包括紅磡站完全唔用得﹐或紅磡站可以用到訊號系統控制設備(即何文田站可以提供服務)。

在仍有變數的機會﹐唔想現階段講出接下來的安排﹐避免有資訊混亂出現。
 

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 樓主| 發表於 2019-5-22 15:49 | 顯示全部樓層
RyanPun 發表於 2019-5-22 15:38
作為既得利益者可以一程過入到馬鞍山,唔駛大圍轉車好似阻礙賽咁款係好事,我贊成開到何文田,但分段通車都 ...

由於何文田站的訊號系統﹐要靠紅磡站管理。

如果政府容許紅磡站的訊號系統部份運作﹐列車就可以去到何文田﹐發揮分段通車的最大效益。
(假設月台部份係唔用得的情況)


何文田站開唔到﹐要單軌雙程做穿梭列車來回啟德<>土瓜灣﹐真係唔開好過開(穿梭列車)。

而鑽石山/啟德﹐似乎係最OK最無問題﹐基本上都做到分段開通。
 

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請勿用感情說服我,是無效的 :)

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發表於 2019-5-22 16:23 | 顯示全部樓層
kei_hk 發表於 2019-5-22 15:49
由於何文田站的訊號系統﹐要靠紅磡站管理。

如果政府容許紅磡站的訊號系統部份運作﹐列車就可以去到何文 ...

啟德勝在有條渡線可以掉頭,馬鐵南延點都落到點都會落到啟德(除非比content farm講中只到鑽石山,不過我覺得冇乜可能),打後嗰3個站就要睇紅磡情況如何(有shuttle train另計,另一個post都有討論過)
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 樓主| 發表於 2019-5-22 16:56 | 顯示全部樓層

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RyanPun 發表於 2019-5-22 16:23
啟德勝在有條渡線可以掉頭,馬鐵南延點都落到點都會落到啟德(除非比content farm講中只到鑽石山,不過我 ...

是否去到啟德﹐關鍵就係啟德站是否有條件開放給乘客使用。
以靈一XX 所引述﹐就話放慢左做車站內部工程﹐未達開放給乘客的條件。(佢咁講﹐就聽下先啦)

但單純以列車運作﹐就係鑽石山及啟德﹐根本分別不大。
只係在啟德站(掉頭過程)﹐列車停月台的時間長短的分別。
唔開啟德站就一入月台﹐就可以即時開車返鑽石山﹐減少路軌佔用時間。
開啟德站﹐就要增加停月台的時間﹐供乘客上落車。  
 

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發表於 2019-5-22 21:59 來自手機 | 顯示全部樓層
kei_hk 發表於 2019-5-22 16:56
是否去到啟德﹐關鍵就係啟德站是否有條件開放給乘客使用。
以靈一XX 所引述﹐就話放慢左做車站內部工程﹐ ...

其實鑽石山清客所需的時間都係額外開銷。

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發表於 2019-6-6 12:58 | 顯示全部樓層
kay 發表於 2019-5-22 15:28
官方UP得出即係全線通車無望

問題係紅磡站搞唔掂D文件

政府考慮次序一定係
1) 咩都唔做都算唔算安全可用
2) 加固
3) 局部重建
4) 完全重建

拆左再起基本上機會微乎其微,好多說法都證明原設計係過度安全,
又或者唔同方法都有同樣效力,做少左/改動亦可能係仍然安全

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