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[小資料]香港 港內線 渡輪客量 2008 VS 2017

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2萬

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發表於 2019-7-4 10:06 | 顯示全部樓層 |閱讀模式

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https://www.legco.gov.hk/research-publications/chinese/1819in11-waterborne-transport-services-in-selected-places-20190404-c.pdf
P.4

最估唔到係
10年間升得最多既航線係北觀
由600人增加到1400人

珊瑚海船務2017年港內線一日有1400人搭

而2017年DATA,港內線平均每日客量
中尖 38700人
灣尖 14200人
北紅 3400人
北九 2600人
北觀 1400人
西觀 900人
西三 500人
奉新創建喻:乘客永遠是對的

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solomon

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發表於 2019-7-4 20:12 | 顯示全部樓層
北觀因為碼頭無變,夾好時間係方便,當年人數咁低,就係中間斷過服務,啲人又習慣另一交通了,所以要從新養客,但繁時都減咗班,所以佢係靠維港遊填數,大佬富裕由頭都最近先加價,只靠本線根本維唔到皮,睇吓珊瑚海就知,船費爭近倍都唔多惦。近年北觀人數多咗,同附近多咗新建商廈唔有無關係?

其實成個渡輪業真係艱難,乘客大部份下跌中,一日一千人次唔到,其實相關航線都唔知收支平衡未。
所記

2萬

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 樓主| 發表於 2019-7-5 08:32 | 顯示全部樓層
北觀繁時有雙向客源
只係非繁實在太差

星期六放工時間,就算要兜啟德
都有唔少人坐

至於唔夠1000人搭既線點維皮
西灣河同三家村都有碼頭地方出租做食肆
不過西灣河兩條線當年加埋高峰有3000人搭
之後客量大跌,政府又批佢做東龍島補數
奉新創建喻:乘客永遠是對的

3萬

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Level 6

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發表於 2019-7-6 01:12 | 顯示全部樓層

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東龍島比西觀更早出現,一直都是用街渡牌運作。
19 大坑道↔筲箕灣 $4.2
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