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樓主: ricky

[問題] 九巴75X走線

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發表於 2019-7-12 10:25 來自手機 | 顯示全部樓層

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發表於 2019-7-14 01:57 | 顯示全部樓層
S3bl430 發表於 2019-7-9 11:10' D/ ?! x2 i) |! q
我覺得如果真的將彩虹客交比75M(至少入彩虹總站,需要多1-2分鐘),加上來回程入四美街,; z# q2 d4 f" C( S" ~% W/ W, a% S. s
九龍方向入彩虹無問 ...
# ?( J1 V: m2 r7 E# j2 e, q
彩虹問題一係就兩邊都交曬俾74X做
6 ^0 {. J" l% `一係就南行75M,北行74X
& P+ o6 ]( B* u; U8 G& r/ a6 D& m* v- d  {8 j* |
另外南行既75M1 B) G* p& s; h5 f
或者可以考慮兜完四美街之後,出返龍翔道停“鑽石山站”# u" r7 C$ a8 y- L& w- l1 i
補返大埔>鑽石站站既真空位5 W& W) u6 S' ]( h4 k  {$ k, Q6 P6 X

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發表於 2019-7-14 02:24 | 顯示全部樓層
KW2523 發表於 2019-7-9 13:15; g# v5 s# p/ z6 X
798都唔係快過保鐵好多,而且一開始都疏車,佢冇因為班次趕走好多人...呢個完全係一個藉口,對吸引力影響好細 ...

, }( c) m1 d/ G3 z# A' n! F85客量好失禮?
0 I/ M- e2 `! ?1 V, L你話土瓜灣道少客云云& Q$ t0 i+ w, t. Y" b  s0 S
土瓜灣上爆咗,後面聯合道仲使上?
+ O& A" i" \2 v% M, o4 G' d* e+ T2 l0 r/ C; Q' [% `4 A
亦要考慮到,85新界段覆蓋既人口其實遠遠不及75X( w# m4 m) _, z
少新界客搭去土瓜灣,反而多聯合道居民搭佢去沙市/火炭返工,都合理3 G* E5 [! x7 G5 h
唔代表主力做大埔居民既75X無客
9 c% d( i3 z8 q/ H4 G8 [6 ]4 b9 Y
& n3 z1 u% V1 U+ s! T, j講咗咁耐
1 H' C1 P8 i# e- x你始終無考慮到紅磡會帶來新客源$ U) N' N' I# v
我今日搭297晚間非繁特意數客,紅磡係明顯多客土瓜灣唔少: J, n) B# B, F3 t. q2 \% v
而去到九龍城,我架297已經滿窗口位,反觀隔離線架75X窗口位一半都未到4 t$ W. B: J( @$ d2 m5 Q+ `
可想言之75X趕咗幾多客走
  m( U% I& j; X; R  @, L1 J
另外拆樂富黃大仙線仍然需要擺九碼 (聯合道要做返),只係可以行宋皇臺道兜少個上下路,回車快得唔多,不過玩一長一短線可以解決

$ Q0 l: z+ z( \0 U! T若果無需要考慮黃大仙樂富<>九龍城流水客問題: U" ?  j3 J/ q2 @7 M$ P
我會建議求其喺東頭附近搵個位擺街,避免塞入九龍城迴旋處影響班次
, P3 B, w$ c1 F0 d9 e  S( H0 D% b% F  Z0 N8 T) C

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發表於 2019-7-14 05:57 | 顯示全部樓層

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castanopsis 發表於 2019-7-14 02:24; ^. o. b. ?: k
85客量好失禮?
+ @& Y% t$ m$ g0 c* d你話土瓜灣道少客云云
- R- y% S4 k9 Q7 H( C土瓜灣上爆咗,後面聯合道仲使上?

5 w* Z0 |# U9 `3 K* L我諗連東頭都唔洗去, 聯合道左轉衙前圍道東行右轉城南道, 用龍崗道個無車用小巴站做總站, 行車時間應該更短
9 s9 X' ^# ?1 r7 k

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發表於 2019-7-15 11:16 | 顯示全部樓層
本帖最後由 KW2523 於 2019-7-15 11:28 編輯
& \; @  F) K3 ?/ t
castanopsis 發表於 2019-7-14 02:24
: |; C0 @3 @4 @! C, [85客量好失禮?
; q1 `' G, `9 P! w* j* a7 |/ ~" _$ `你話土瓜灣道少客云云
* l' f( u% `) h; B/ Q! @土瓜灣上爆咗,後面聯合道仲使上?
- y% T0 P$ A( w9 b; ?
大埔除咗因為交通問題絕大部份人有廠車嘅工業邨之外,你講個有沙中+火炭多人返工嘅地方我聽下?6 i4 c9 F9 q  z0 a- K% ^& U

0 w4 p0 V- I/ H6 I% r新界服務範圍更近嘅85X非繁客量係相當一般,紅磡=/=區區有客,297將軍澳同大埔隔得遠冇可比性; K4 j# {; G! M( u& |
: Z2 w2 m, k4 `* h. L+ Y9 P9 P7 Y6 z
即使大埔人口更多,全日需求唔同繁時難有得揀返工地點,距離確實可以降低唔少吸引力,75X做大埔九龍亦做更多地方都唔係比馬鞍山85M密得明顯已經說明到* f) @1 a  d& Z* }

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 樓主| 發表於 2019-7-15 11:55 | 顯示全部樓層
castanopsis 發表於 2019-7-14 02:24$ |! x( V1 G  x% D8 D. a8 x8 m
85客量好失禮?
& T3 d" z- t2 b3 X* P0 x* p你話土瓜灣道少客云云1 ~4 p6 R& B' H  T$ i4 l, p& q
土瓜灣上爆咗,後面聯合道仲使上?
5 {6 ^' a: N* D  p* w5 p5 ?) ^
不過,85在沙田的覆蓋好大,包括大圍、美林、沙田市中心、瀝源、禾輋、火炭" u) @3 s8 v& x6 _; \
" m) L6 j1 ]( n( a/ i* Z+ P+ C
北葵涌同梨木樹何時有全日直車去機場及東九龍?

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發表於 2019-7-19 04:50 | 顯示全部樓層

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KW2523 發表於 2019-7-15 11:16( f+ J* v% M# W2 r0 U
大埔除咗因為交通問題絕大部份人有廠車嘅工業邨之外,你講個有沙中+火炭多人返工嘅地方我聽下?
* E3 h* R2 X" i9 H2 G# F) i, C% [6 e3 g3 E
新界服務範 ...

. G& m# ^2 {% S+ P$ \! s9 x應該咁講4 p, n) _8 m; x9 ~
85沙市火炭有辦公室工業區(多九龍人去返工),但少住宅(少人去九龍返工)75X大埔住宅人口遠多於沙市(多人去九龍返工),但無咁多office(少九龍人入去返工)6 w, E, m- N: y2 p6 ^- {

" K0 `0 t4 e. P* x1 N( W7 i單憑呢兩點,得出既結論係
4 j' E5 f1 E8 y, @1. 早繁南行新75X會好做過85,北行85會好做過新75X
! ^3 K- G6 U2 }! g) N& g5 {3 v* g2. 下繁北行新75X會好做過85,南行85會好做過新75X5 C& {- _) x6 A* f
3. 兩條線既客源結構會有明顯差別3 P4 _2 b5 ~. P" ]) ]! P8 {

: Q# ]1 |- u/ w8 b( A) W  b而唔係“75X會少客過85”
3 _; _8 ]4 I+ G" S) O) y
新界服務範圍更近嘅85X非繁客量係相當一般,紅磡=/=區區有客,297將軍澳同大埔隔得遠冇可比性
+ h. z. B; B9 ^% @! O5 M* {. O
其實單憑時間距離
) ~1 o+ C& c' @0 l$ O  [297去坑口,好大機會會慢過新75X去廣福道
' F0 e& H$ t# A) ?4 n3 I% q
% E# m& k% ]3 {; C# m$ h3 s當然6 e3 L* L1 L& {* U
我都相信坑寶會多人去紅土返工過大埔! i3 ^3 S, M/ g5 V% w
但大埔人口係坑寶兩倍1 P' K7 O5 ?) t( S% |; U. |" ^) l+ `. n
只要大埔要去紅土既人口比例,唔低過坑寶一倍,就已經好做過297
' V) a9 B4 `& [. p* k然後你又會話297客量唔得,呢個係因為有條105爭客: f  L: \' G+ N# f; K
望返隔離將南(同樣係大埔人口既一半),條796X客量係ok
+ |8 c# \1 ?' G; Q0 c5 G
8 Z4 d4 F# }$ s* O

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發表於 2019-7-19 07:24 | 顯示全部樓層
個人梗係贊成拆綫,但以九公司衰格嘢,拆綫唔加車其實仲衰,睇下68X/268X咁其實唔係太著數,而家搭85X都係要睇住ETA就時間,以前就多數5轉85M
1 C7 m" Z+ D) s: F利申: 85X沿綫居民,南行有時會搭75X再睇ETA決定轉85X定繼續搭75X,北行多數搭鐵(因為通常第一站係新達)
http://jpoon9394.blogspot.com/
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