ricky 發表於 2019-8-20 11:00
但似乎都係一廂情願，運署有無回應呢？

未知是否有回應

eric278 發表於 2019-8-19 22:33
據實政圓桌馬庭熙FB最新消息：

今日 (19/8) 荃灣西分區委員會會議，他有表達居民爭取33線擴展服務日子訴求 ...

但似乎都係一廂情願，運署有無回應呢？

JU2541 發表於 2019-8-11 01:19
由頭到尾話屯碼人唔坐 962X 去左坐 960 捧九巴上天
證據呢??
屯轉條龍返屯碼企係度等四五個字

你估962X好好等呀？下午六點嘅962X鵝頸橋已滿，N架B都無架X,

灣仔檀島：總站開嘅960/961 vs 已滿嘅962X

要兜嘅路線，即使係兜一區都好，都已經係垃圾線。81C係做沙田（馬鞍山用87D），98C係做秀茂坪（坑口搭地鐵），796X做調景嶺（康城搭地鐵出調景嶺轉796X），而42係流水線（長康搭42A出咗九龍再算）。開新線應該全部學219X或者296A咁開先合理。

據實政圓桌馬庭熙FB最新消息：

今日 (19/8) 荃灣西分區委員會會議，他有表達居民爭取33線擴展服務日子訴求，期望海之戀商場正式開幕前可以落實。

kay 發表於 2019-8-13 12:27
過海的確唔錯
但唔過海就差到..

其實兜一個地方先出區已經皇恩落蕩啦..........
試問真係有幾多個麗港、有幾多個尚德........ 有幾多條219X，有幾多條296A.......

油塘以前係麻麻地，但有咗214同613之後，其實已經「正常」咗好多~~
相反，兜2區或以上ge市區線更common，馬鞍山81C、日出康城796X、坑口98C、長康42、寶琳93K、大角咀10等等......
當然佢地有d有特快ge alternatives，但我估頭4個examples都係無..........
所以其實油塘個交通情況唔係好，但都算係咁啦.....

KC1213 發表於 2019-8-13 00:30
其實40改左路同廷長之後已經做得唔錯
兩繁雙向識頂閘 日間中段間唔時仲好客過42c
只不過對頭站乘客係好 ...

唔知係咪因為早幾晚葵芳站放TG單野
呢個禮拜40早繁東行比以前多左唔少人坐
出齊車都頂閘上公路
早兩日收一部美孚都上唔哂

今日傍晚搭33 荃灣西站往油塘，東行客量終於突破30 大關 ，紀錄如下：

15/8 19:05 WF2991 車程59分鐘

站名  到達  到站時間  上  落  總數

荃灣西站(開車) 19:05 +17 0 17
戴麟趾診所 19:11 +15 0 32
鹹田街 19:13 +2 0 34
聯仁街 19:15 +1 0 35
馬頭壩道 19:17 +4 0 39
龍德街 19:20 +8 0 47
（上層窗口位差不多坐滿，共47個客，上跑道）

豐力樓 19:28 0 0 47
黃大仙站 19:31 0 -14 33
沙田坳道 19:33 0 -7 26
臨華街 19:38 0 -2 24
常悅道 19:39 0 -1 23

(**常怡道塞燈**)

順業街 19:46 0 0 23
勵業街 19:47 0 0 23
巧明街 19:47 0 -1 22
觀塘碼頭 19:50 0 -2 20

(**將軍澳道及鯉魚門道塞車**)

聖安當女書院 20:01 0 -7 13
油塘 20:02 0 -4 9
油塘巴士總站 20:04 0 -9 0

leungky0528 發表於 2019-8-13 19:37
海之戀商場簽嘅海底撈同激安都係高消費路線
33沿線係得佢咁樣專攻

靠呢兩間野 ? 油塘客搭完一次去都未必番兜

激安D野有時 759 都平過佢