梅花間足咁行唔會維持唔到現有班次。
尤其是先去HZMB再去T1及T2嘅里數同時間應該快過現在先T1後T2再HZMB。
但去機場客要預多少少時間依個就係鐵一般嘅事實。

我其實認同A11及A21係需要拆線，
唔夠車嘅話就應該一班入HZMB一班唔入（出市區方向）
入機場方向就可以一班先去機場，下一班就先去HZMB，梅花間足咁行。

其實應該全部線都入港珠澳，不過先T1/2後大橋。另外A11/12等嘅熱門路線應該開 AxxB分支，理得佢

希望下一步可以將所有A線拉入HZMB。

“T” stands for “Test”.

如果直通巴可以cover晒A11, A21同埋A29嘅沿途嘅話，
呢三條就可以唔使再兜大橋口岸，
機場客就唔使同大橋客一起逼。
只可惜政府對非專利巴士嘅限制實在太多

本帖最後由 mtrA279-262 於 2019-7-18 13:29 編輯

無乜可能
直通巴士行固定班次
無可能好似專營巴士咁隨時都有車到

價錢都係一個重要因素, 你搭直通巴又係要落兩次車過關, 港澳一號收緊160
仲要唔知邊度先有站, 咁我點解唔搭A線入去?
A21轉穿梭巴士都唔駛100, 入到澳門有免費發財巴

死都唔肯分家,梗係要機場客同口岸客迫埋一堆
如果話怕口岸唔夠客,大可以等到上滿即開

專利巴士其實好難做到上滿客先開。
但我覺得可以星期六日分拆一下。
HZMB開15分鐘一班應該唔難。

通告已出
http://mobile.nwstbus.com.hk/pdf/E201901622a03.pdf

本帖最後由 ma2 於 2019-7-18 16:44 編輯

　吉文。。