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[路線消息] 城巴試辦新路線 A11T 看全部

引用: 99MAN 發表於 2019-7-18 12:58
希望下一步可以將所有A線拉入HZMB。

機場客真係多得你唔少
點解叫機場快線 就係服務機場為主,長遠係應該拆線而唔係變做機場+大橋快線

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引用: exspeed 發表於 2019-7-18 16:31
等 T2 堆路整好起碼要幾年後喎

T2閂左之後便不用兜T2
  • 43# kiwai
  • 2019-7-18 21:04
T stand for Trial  
T stand for Trash

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  • 45# 053h4
  • 2019-7-18 22:00
提示: 作者被禁止或刪除 內容自動屏蔽
其實原本就係預算所有A車入港珠澳,而且順勢加車加班!不過又係心理因素,引致因為有人反對,結果保留第一階段到依家。

其實搭巴士嘅客,實際上對時間嘅要求相對彈性大啲,因為如果要求高,已經有其他交通方案,不過價錢更高。A車已算是位於中遊,實際上行車中途遇意外或塞車情況,機會唔細,一般乘客會預充足時間乘搭,而返工嘅就會習慣咗特定班次。

如果全部拉入港珠澳,更改走線只是多5分鐘,但班次能增加,相對已抵消時間上嘅壓力。問題變成心理問題,就係去得機場嘅人,唔想同去港珠澳嘅人同一架車!明明去機場旅行幾咁高貴,但前後左右坐滿土豪,感覺不太好吧!

講真,如果真係有足夠乘客,巴士公司一定有果斷安排,分線又加車,不過既然機場車仲有咁多剩餘運力,咪利用機會搵多筆囉,至於乘客感受,其實就算機場客一樣有土豪,有錢嘅唔會搭巴士啦,所以巴士公司點理乘客點諗吖。
  • 47# 99MAN
  • 2019-7-19 08:05
本帖最後由 99MAN 於 2019-7-19 08:07 編輯
引用: S3BL448-CTB2289 發表於 2019-7-18 20:38
機場客真係多得你唔少
點解叫機場快線 就係服務機場為主,長遠係應該拆線而唔係變做機場+大橋快線
...

一樣先機場後大橋咋喎,況且大橋A線太多人坐嘅根本原因係選擇太少,搞到要焗住青馬轉車。如果放哂所有A線入大橋,啲客自然會分流到新A線到。

按:仲有一個問題,A/B全面分拆會導致兩面都唔夠客,可以參照A26、A20、A47X、A32等。

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