acc1368 發表於 2019-9-13 01:54 54本身都唔係密 |
士刁拔尼.奧 發表於 2019-9-11 22:35 但係去上水班次真係唔穩: 試過有次在鄉事委員會站等車,等咗12分鐘。 上車時車上已有30人左右。 整體上洪水橋需求尚算穩健。 |
tzuyu.taiwan 發表於 2019-8-3 14:46 54飛走錦上路站、東匯路,受影響乘客可以搭77K、251B<----睇下幾疏先得 |
士刁拔尼.奧 發表於 2019-9-11 22:35 以261P和276P洪水橋起步計,早上到上水既行車時間,會有半小時差距嗎? 同意鳳池圈太浪費時間,下一步應該要搞搞佢。 |
alex31g 發表於 2019-9-11 15:05 改咗半個月 朝早洪水橋暫時仲食唔到返天鐵等K巴的學生及家長 到8點幾先有班等唔切返工嘅人見車就上 其他時間同619一樣,冇人上 整體比619輸蝕咗少少 至於去上水 朝早尚算分走咗部分261P嘅客,三班車終於唔駛企到抹玻璃 每班平均都有十餘人洪水橋區上車 其他時間上車客數少過10 響轉用更多12.8同加咗兩架車似乎都足夠應付需要 係鳳池圈太花時間,6-8分鐘剛好係一班入一班出了 |
paul2357paul 發表於 2019-7-19 15:05 又得276p做,619已經摺左好耐 |
士刁拔尼.奧 發表於 2019-8-4 17:00 264R目前太疏,30一班 54本身客量麻麻,所以改佢唔會有好大影響 仲有,我重申一次,可唔可以去返我個建議post度討論?我唔想離題,唔會再覆 |
tzuyu.taiwan 發表於 2019-8-3 14:46 如果咁大,仍解釋唔到77A明明行相同路段但客量連20分一班都維持唔到,何況咁有客,264R應該5.8滿載而歸啫 54唔入去,另外兩條線做緊咩班次先,又加車? 問題係如果拎咁嘅資源做,有更加好的地方去用時,呢個改動唔係首選囉 |
衰在洪福無位,如果唔係拉276係洪福做頭+屏廈路;唔郁276P就已經可以 |
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