香園圍口岸新線B7 B8 B9路線, 站位同收費

99MAN 發表於 2019-8-13 17:30
幾個問題：
- B7唔入上水站同百和路會少咗一大班客（同79K直線抽擊以及少咗水貨客）
- B8唔入沙市唔方便乘 ...

仲有B7唔停粉轉

99MAN 發表於 2019-8-13 17:34
261X已經可以做到。

B7及264R齊齊停粉轉取代上水粉嶺轉車仲好。

AVW28 發表於 2019-8-14 11:45
仲有72A、73A和74A呢？
當然呢幾條線都有B8做唔到既位，
例如第一城裡面既銀城街和威院一帶(除非真心想行 ...

呢D霉線簡直算罷，當例如73A有得改太和邨直接飛段吐公既日子來往例如愉翠苑起碼都要咁既時間既時候：
https://www.youtube.com/watch?v=eKf0teqnZL0

99MAN 發表於 2019-8-14 11:06
其實如果B系咁行就最好：
B7：延長至上水站，用276條坑，北區段跟270A行，以覆蓋79K未有服務嘅地區。
B8：飛走大埔，同時不經富豪麗豪，改入新城市廣場。（跟85K至瀝源邨後循80K行至大圍站）
B9：飛走元朗，並加經紅橋。
B10：由B8分拆而成，去大埔墟站，大埔段跟64K行。- \# {- w- |5 B5 T. c# {
B11：由B9分拆而成，去天慈邨，元朗天水圍段跟B1行，276就搬總站去天水圍站，同276P同坑。

B7和264R肯停埋粉轉先至好講

kmb71k 發表於 2019-8-15 22:10
粉嶺轉車站得678有半條城巴
B7停呢度有乜嘢作用？

點解成日都要對於鄉郊地區擺出剝削姿態？
好似粉轉不是只能作轉車，對於來往九龍坑一帶都有作用。
B7停埋就當俾九龍坑客有條過境線，264R停埋更可以執多少少去九龍坑既郊遊客（迴旋處行出去有行山徑）。