以S廠近年的性格點會直接俾呢類城隧二奶線上新車,係都會優先俾要低排曬命的路線(如:680,681,307,373(673,978),182)
之後跟手甩該幾條的大紅巴/紅蛋咪按比例地平均分配俾40X,49X/249X,278X用?!
btw,今次紅公司卻爆大冷地俾E6X系優先放係S廠曬命線,而唔係放係最受重視的U廠食?!
小弟當然也希望屯/元朗廠會分到部份E6X俾60X,260X,968,268X,68X曬下命兼食下客?!
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如果E6X真係俾曬87K,86K倒不如望下680,681個3架水塘大伯(UD 6264,UD 6473,UF 8231)甩出來重返該2條線好過;
跟手咪680,681直接上玻璃梯巨無霸俾人坐下兼順手支援下981P,980X幫黃公司,橙汁巴清下客咪仲好?!
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但據聞呢批車有駕駛安全設備同紅公司慣性用開的MMC有D不同啵;所以都可以算係新型號.
btw,今次呢批有穩定駕駛系統E6X好可能想同較早前於試驗的VL 7899方便維修管理(話曬它們都係S廠車).
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金公司邊有架巨無霸叫 "UF 2861",你係咪想講"3ATENU101 UF 3281"/"3ATENU126 UF 8231".
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紅公司,黃公司點會反智地甩12.8米趕客,反而應該要增加巨無霸數量保持返大量座位;
令到吸引返想要座位過海的鐵路乘客回流返巴士.
btw,東鐵過海通車681未必有大量乘客流(始終直達馬鞍山和中環服務而且同保鑼差不多);
但反而同樣MOS去灣仔的過海服務的680反而有取消危機,除非到時兩巴(金公司,橙汁巴)
肯將同680X,980X對調服務時間(即680變為兩味而680X,980X改為1+1班次全日)
並增加601轉乘填補返680灣仔,銅鑼灣,北角,天后市區服務.
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小弟以為WG出曬,但原來仲有囉.
btw,E6X終於輪到U廠,也期待明天可能首航968,68X是旦一條?!
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今次仲令到278X,279X首次有城市脈搏紅巴車輛掛牌.(雖然遲咗成2年,但好過無)
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49X個架唯一一架12.8米掛牌,出牌後曾短暫掛過W3和373(978,673),所以唔算係沙廠一手的3ATENU成員;另外,架UD1910好像唔係大沙廠出世係元朗廠出世啵;只係後來行咗個零月(30多天)就去沙廠掛87K,
一年後(2017年)就重返元朗廠掛過276P,268C,直到去年(2018年)先重返大S廠掛680,681.
仲有,UD 6264曾經係2017年9月至11月期間北上過掛73X;但後來先重返大沙廠掛返182,681.
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雖然現階段青荔廠線的巨無霸只集中投放42A,方便跳飛機用的44M,43B,249M,39M和及一部份已批12.8米聯廠線(如:49X/249X,40X,60X,68X/268X,73X,278X,279X);
但據了解有部份荔廠派車的聯營隧道線(如:102,104,115,118,112,948...等)
的對家公司(橙汁巴,黃公司專一部)現正向運吉申請行大伯;
假如呢D聯營線批准新城用12.8米時也同時批埋俾九龍紅公司,到時分分鐘荔廠就自然多返3ATENU/直接上E6X?!
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68A無曬荔廠字軌,但以下路線的同L廠車聯合派車但曾經或有權派3ATENU行走過:
包括:49X,249X,68X,268X,60X,279A,'279X,73X,278X,40X.
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