漆咸道/康莊道一帶上繁經常擠塞，邊種走線最能挽回客量?

[集思廣益，歡迎討論] 如題，平日上繁漆咸道/康莊道/彌敦道一帶經常擠塞，以及紅隧塞番入九龍。
以將軍澳/九龍灣來往尖沙咀區之巴士線為例，296D/796P/98D離開九龍灣後，首站設於彌敦道附近，
換言之未停彌敦道之前已經要「食晒」漆咸道/康莊道一帶ge塞車位，變相令行車時間大大增加而令客量流失。
撇除呢d線用邊個站為終點站(九龍站又好、尖東又好、循環線又好)，淨係講上繁塞車第1個可以落車ge站。

參考213X/215X/219X，上述多條線均以香港理工大學為尖沙咀區首站，某程度上避開部分擠塞路段。
而最近開辦之92R(或5A)，則直接去紅隧方向停紅磡站，然後前往尖東一帶，但由於開車時間並非上繁，所以難以比較。

綜合上面幾款路線，即係尖沙咀/紅磡區第1個站將分別設於......
1. 彌敦道一帶
2. 理大一帶
3. 紅磡站
(唔好理之後去尖東/西九/尖碼/循環定點走法，淨係講首站起計)

而上述3款路線上繁塞車情況各有不同，唔知大家又覺得generally邊款停法會係塞少d/比較acceptable？
我自己講得(1)比較做到weekend shopping客，但上繁要塞就真係幾係嘢。
(2)可能會塞得比較少，但只係做到理大/尖東一帶，彌敦道果頭會比地鐵win(even 停完尖東屈番去油麻地，因為時間太慢都好可能MTR win)。
(3)我見紅隧前有幾十/幾百米巴士專線，但過咗果個位都係要塞一陣，但就可以做埋紅磡一帶乘客，但尖沙咀核心地帶可能會比MTR win晒。

歡迎提出討論及投票睇吓大家意向。謝謝！

九巴一定唔會接受走線3，做唔到大半個尖東

acc1368 發表於 2019-8-16 06:18
行下邊點上西九龍走廊?打爆甘肅街都唔掂啦

先調整一下甘肅街既燈可以一踩到尾
連埋街市對出開個小巴站上落坑位
肯清下違泊既
容量唔會唔夠掛
好過日日打爆條漆咸道

gu9434@24 發表於 2019-8-18 19:47
08:30前經紅磡站會快過理工 但之後時間因為慢線有巴士車海  行番理工未必會慢過經紅隧..
...

答案都唔會，早繁 5A 行法依舊最快，215X 仲要塞柯士甸道倒流車，以及紅隧打尖車流（轉入暢運道 U-Turn）。

天空之神 發表於 2019-8-17 16:32
窩打老道果炸燈陣都唔係人咁品????
十幾支先出到海皮

窩打老道塞燈但識行，但死亡交叉、加士居道橋係架車停左係度，
正如九龍東去九龍西最安全行法係行亞皆老街原理一樣。

ViviTse 發表於 2019-8-16 02:36
係咪意思停紅磡站(5A果個站)，係會大致暢順過行理大(215X果個站) or 佑寧堂果邊(98P果個站)?
...

08:30前經紅磡站會快過理工 但之後時間因為慢線有巴士車海  行番理工未必會慢過經紅隧..

以柯士甸道至梳士巴利道一段的彌敦道黎計，好多客都係廣東道或尖東行番出黎。
當鐵同巴士既差距不大時,巴士行外圍有較大著數。外圍走線其實係對佢地黎講最吸引，行出去彌敦道不如坐鐵。

ViviTse 發表於 2019-8-16 02:36
係咪意思停紅磡站(5A果個站)，係會大致暢順過行理大(215X果個站) or 佑寧堂果邊(98P果個站)?
...

印象中早繁主要塞紅隧，早繁跟5A行照計會慢過215X
更加唔駛講梳士巴利道得一個站咁多，又要上落天橋去漆咸道南尖東，相信大部分人會唔方便

dennis28a 發表於 2019-8-16 00:46
如果個個都咁諗一早天下太平，問題香港人淨係識用 Google Map。

你問我，我直頭唔佐敦道，一早直去何文 ...

窩打老道果炸燈陣都唔係人咁品????
十幾支先出到海皮

PC2625 發表於 2019-8-17 02:13
其實現在塞車的元兇, 是當年在理大傍漆咸道西行建造了紅磡繞道支路的落橋位, 佔去了一條行車線, 便形成今天 ...

加士居道天橋會重建但並唔會增加任何行車綫