漆咸道/康莊道一帶上繁經常擠塞，邊種走線最能挽回客量?

其實要解決個問題唔係係巴士走線，係漆咸道北啲線要重畫。

西行外線要雙白，只可以上加士居道天橋，其他車只可以經甘肅街去旺角西

唔俾啲車尷梗插線上橋就唔會塞係理工出面

acc1368 發表於 2019-8-14 13:44
唔俾車插上橋
咁尖東 紅隧車點行加士居橋上西九龍走廊?????

咪講左行甘肅街

miklcct 發表於 2019-8-14 12:42
唔俾紅隧出來嘅車插線上橋，咁等睇成個油麻地交通癱瘓啦！呢段加士居道樽頸係新界西嘅命脈來架，成大半個 ...

咁你又誇張左。加士居道上橋，宜家係三線收一線，個個紅磡好、紅隧好個個都塞係橋口；其實天橋同加士居道+甘肅街平行，行下層係多兩三盞燈，但增加左流動性。

咁嘅車量會癱油麻地，咁應該宜家成個紅隧口係癱左先。

miklcct 發表於 2019-8-15 09:35
以往林士街天橋直通金鐘灣仔係兩條無障礙行車線嘅量，而家拆咗條橋，我俾夠3條路（愛丁堡廣場、添華道、 ...

中環個流量又唔同漆咸道喎

中灣繞改道後，去夏愨道前後多三盞燈，個問題係愛丁堡廣場根本唔係預呢個流量

漆咸道唔俾內線插隊上橋，係加大甘肅街流量，但係加士居道天橋係單線行，下層係雙線，係路面無得再擴闊或者橋加闊嘅情況下，甘肅街係可以試嘅方向。

miklcct 發表於 2019-8-15 10:31
咁要加大甘肅街流量嘅話，搞到加士居道同彌敦道個路口要俾大量由紅隧去新界嘅車過路，就會變成彌敦道收皮 ...

甘肅街係應該加唔到闊，同埋甘肅街嘅流量已經係多過加士居道天橋。因為天橋係單線，甘肅街雙線，同埋東九龍走廊嘅車係行返上橋，甘肅街只係分返海隧同紅磡出黎嘅車。再者，行得下路，亦可以分到小部分去新界西嘅行佐敦道駁西九龍快速公路