KE7066 發表於 2019-8-17 10:37
專營權理論上可以調
之前傳過 8100-09 調入專二不過好似運吉唔批告吹咗
你自己都識講唔批啦 |
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西九站裡面問職員點過海,十個有九個都叫你去九龍站搭鐵,無人知 W1 係乜
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港鐵睬你都傻,港鐵教人行去九龍站就係要增加圓方人流 |
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城巴唔似某版友咁好耐性,應該都係想拿拿臨陰乾佢 cut 線算
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其實 914 可以改行海泓道直入高鐵站上落客區,
然後逆走跟向九龍方向行渡船閣出番原有路線,
即
富榮 -> 高鐵站上落客區 -> 文英樓 -> 欣翔道 -> 西隧
又或者
富榮 -> (海泓道) -> 文英樓 -> 欣翔道 -> (海泓道) - > 高鐵站總站/上落客區 -> 西隧
同現有廣東道行法路程只係差二三百米,
(唔兜高鐵站的話其實係少左 400-500 米)
但燈位會少左,同埋可以避左加士居道天橋上橋塞車位。
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西九站可以係柯士甸站搭西鐵去尖東再去尖沙咀站過金鐘, 要搭東涌線往東涌就過南昌站轉, 去九龍站係為左搭機鐵? |
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當初兩間公司為左驚對家入自己地盤而整海量轉乘仲要平價收費去投埋D走線古怪既W線返黎, 對家一樣有條70翻版, 又唔見大家合作由佢流標
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