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樓主: s20131417

[經歷分享/報告] 91M線平日客量小統計

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發表於 2019-9-11 15:25 | 顯示全部樓層

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Quanta 發表於 2019-9-11 14:03$ v: C* Y1 |! T  V1 [7 W
整體客量同收入91M多過792M好多啦。792M 係行車路線直接啲,先唔使蝕得咁甘
5 q; p6 Y; m6 Q
792M一無$4.2 BBI 二無大塞車位行車時間可控 三每公里跟返正常市區線收,盤數點會差過91M, m% U+ C6 T( m1 t+ y1 G1 x

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發表於 2019-9-11 19:35 | 顯示全部樓層
yclam 發表於 2019-9-11 07:43
# V; O1 j4 H) z- n, Z6 S3 @! A0 Y要開坑口版296A,可以夾埋清水灣半島和康城,把298E延至觀塘。有冇得諗?
: U. g, M- g% G# z* A
呢個建議好多人提過,但我個人就唔係好建議咁做$ _9 ~; ~5 ?! l1 C
出觀塘方向,清半康城兜半圈坑口,尚算順路( T: b, b% x- K# ~) G
但返將軍澳方向,要做返坑口站>將軍澳工業邨客,就要喺厚德不斷兜圈,觀感好差* u. x5 M' z$ q& G# a( r
觀塘返康城本身車程只係15分鐘左右,額外花10分鐘喺坑口兜圈係好差
( D3 k3 }/ `! W+ A9 T9 Q- ~+ Q: V, ^% u( Z/ s" h( j  y  O
特別要考慮到,康城百勝角未來人口會持續上升
% `$ P- x. y' G% j" v其中百勝角同峻瀅班客都唔近鐵路站
3 c# x8 ~5 M0 R+ [將藍隧道開通之後,將隧塞車問題會有所改善
/ x0 _4 f3 V; ?* e: w- g到時工業邨康城百勝角清半,絕對有條件自己開條直出線出觀塘( L. m6 T9 [" j" q
若果宜家拉條298E出去,變相康城開直出觀塘線既難度大增
9 `; g- F9 }! F) o無理由為咗坑口有直出線,搞到康城要兜坑口3 r/ }4 {- |; o+ A, R. u9 F
& N1 Z& l0 _, a- L' A* z
最後,298E本身班次同行車時間都穩定,好多人預好時間搭車6 {% x- `& [3 }
你拉出觀塘,坑口站變成無定向班次,會倒走家陣班客
" E) ^1 N8 N) T4 l呢班客本身唔少,除咗兩繁頂曬閘之外,連非繁好多班次都有四五十個& V$ M6 S' e' _8 Q5 B, P
非繁298E得兩部車,既然搵佢做觀塘線唔會比起另外開線節省到幾多資源,唔建議搞佢
- e" @: j, H( n( U8 B& [2 u, Q9 j, p5 m: a
我會覺得,若果真係對坑口直出觀塘線無信心  g' D5 T# ^4 T9 G8 o' [- M
與其搵打298E注意,不妨考慮下改蝕大錢既91/S
) O: o. [1 }% d. ~3 {

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發表於 2019-9-12 10:35 | 顯示全部樓層
MCMoore 發表於 2019-9-11 15:252 D; ?& \. K0 U( ]% G5 l$ U& B
792M一無$4.2 BBI 二無大塞車位行車時間可控 三每公里跟返正常市區線收,盤數點會差過91M
7 ]3 k$ a4 \( | ...

% X/ W9 O, M9 |3 o  l同埋792M有經旅遊景點&UST2 l+ I* K6 R  {( F6 R  q! B
但91M得UST3 ~) U! N0 I# C% d
一到假日91M無左大量UST客, 客量好慘淡0 t& x" f( A4 X7 X4 H3 d
相反792M客量平均好多, 仲有埋區內客頂住, 不時頂閘
! T6 o5 m3 u7 V8 e' `- X0 W; o- V$ f

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發表於 2019-9-12 10:39 | 顯示全部樓層

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castanopsis 發表於 2019-9-11 19:350 }, ]( ]- o; p4 }+ J2 K' J
呢個建議好多人提過,但我個人就唔係好建議咁做
2 U& q' ]( p+ t% o$ q出觀塘方向,清半康城兜半圈坑口,尚算順路( ?0 E+ d3 \& Z/ c4 ^3 R" C
但返將軍澳方 ...
* n* o* X- N7 ^: t
103小巴佬都唔想做索性開綠燈Cut左佢比91做埋啦
* L3 Y. ~9 K! F; p! w5 c起碼91唔係51咁做一個蝕一個先啦& E4 ~" p3 i0 t2 p6 A# h+ I3 e

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發表於 2019-9-12 10:45 來自手機 | 顯示全部樓層
T277 發表於 2019-9-12 10:358 C4 }0 o9 T7 R' g( L: s: k  o' H
同埋792M有經旅遊景點&UST
+ Q1 k* l# G0 g但91M得UST* B  @" @2 [3 [# B/ w
一到假日91M無左大量UST客, 客量好慘淡
4 W( U+ _: F6 C* L  _

8 Z; u6 _. B. U. ^/ r頂閘又未至於6 n; ]% o$ `) P- L2 Y- U. W
不過原因係792M用12米車
  I, ]8 Y) s' Q9 m* ~可以比91M塞多好多人

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發表於 2019-9-12 14:08 | 顯示全部樓層
yclam 發表於 2019-9-11 07:43$ I7 M3 ?+ F; N7 i: M8 f1 H
要開坑口版296A,可以夾埋清水灣半島和康城,把298E延至觀塘。有冇得諗?
. S9 E! K1 R# ]  j
繁時淨做坑口果三兩個站10分鐘一班都唔知坐唔坐得滿一車
. l) Z, y: \. F! z8 M7 J特別係98A隧道特都坐唔滿的時候  Y8 Z4 \( P& q5 Q, H

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發表於 2019-9-12 15:36 | 顯示全部樓層

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koneotis 發表於 2019-9-12 10:45
! M1 `2 R- Y; Q* I; r! K( ?頂閘又未至於0 {# `& d" @6 @6 J2 k( J* h) s$ B( K2 z
不過原因係792M用12米車
9 ^! I- |/ B- k( F8 o可以比91M塞多好多人
2 k: L4 X/ r2 ^. |) _! e) _# H
整體而言91M多客過792M唔少,無論載客率定總客量都係1 K" S) m( B6 k. e( g- P
但你話假日792M唔會頂閘我就不敢苟同4 N' x+ `4 q' l- e% J8 Y" o- h6 y
入西貢或者係,但出將軍澳方向,多客起來西貢一站上到頂閘都見過
" F6 s! l0 L; s2 ?: A% i
1 r8 ~4 ^: ?5 s: j5 `* I" u0 |+ z1 E

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發表於 2019-9-12 15:45 | 顯示全部樓層
T277 發表於 2019-9-12 14:081 D& Z5 _7 [* K: G
繁時淨做坑口果三兩個站10分鐘一班都唔知坐唔坐得滿一車
7 C, r* j$ {0 \3 a7 `3 B! u特別係98A隧道特都坐唔滿的時候  `7 q8 P# h% z8 J% p
...
! n1 c( O1 H# S3 |9 m) k& C6 G4 b
98A架隧道特去到寶仁樓先掉頭上公路,只係快正線少少$ [( t6 u9 M$ b  T2 B; A1 L
根本完全無特快效果可言0 o) @6 K6 \/ W1 H& X7 V& W
坑口出發,路面交通只會考慮102
- q& U* v- V4 f* u, R. T近年102又貴又疏,唔少人就直程放棄觀塘轉車,直接落地底7 r6 r# l) i+ N, r
/ a/ x0 o1 t% h7 g: r$ k
實際上坑口人口多過尚德好多& ^0 R; t0 _& x: U; N% Z9 w2 x- _% Y
102早幾年,啟業/九龍灣站/牛頭角/觀市,每10分鐘過百人係輕鬆8 }. L& _' \- `# B8 K( e3 l
巴士攞返呢班客,唔見得無得做
$ P! ?6 D' ~+ g( F* ]

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發表於 2019-9-12 16:15 | 顯示全部樓層
其實即係從開298B,如還存左車費應加至八個幾九元,有八仔轉乘應有一批轉乘客加觀塘/牛頭角客,但現在將隧同觀塘塞車嚴重得多,
' ]$ ^( r, n4 A+ Y8 _. \3 b1 m. a98D早上特快也因此頹做
" {/ x7 |& r' e* k! s" v
  ?! F6 q3 D0 D! Z1 k0 b當年我家區議員最初要求九巴開線,九巴認為唔夠客,只怪九記當時判斷失誤送左兩條旺場線(同261)比馬亞木,至今仍是九巴兩大敗筆

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發表於 2019-9-12 16:27 | 顯示全部樓層

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castanopsis 發表於 2019-9-12 15:36- M8 o; J+ }& o0 }8 c" m8 y* ^
整體而言91M多客過792M唔少,無論載客率定總客量都係1 M# n: j  q6 C5 D! \
但你話假日792M唔會頂閘我就不敢苟同1 s+ w/ W; D; r/ V5 w8 \
入西貢或者係 ...
; v* W3 I$ l( h' X! K
91M衰在BBI客都至少佔1/3同埋車程實在太長,792M用緊6架車做,佢要同12架, f. ~; A+ q0 p
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