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樓主: Kookaichun

[路線消息] 九巴252X及261B加班消息

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發表於 2019-9-12 21:12 | 顯示全部樓層

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63x 根本搶錢" a: {/ E0 x# f* y4 [( ^; |5 h( F
; I: z, w4 p+ @6 q; I$ M
元朗 68x vs 268x
& u7 C' v' a0 o' T7 I3 z7 d屯門 60x vs 63x
& q9 k0 [) R" U: `/ t9 T2 f/ B' ?4 X' ^2 w. L6 q5 y
點解元朗特快唔使加價但屯門特快就要加一級,早繁線唔入轉九至少快 5 分,朝朝早塞入轉車站再塞出轉車站+ S* j2 c( Y& E7 N' K

( j- W0 k& T( R我反而覺得抽少量既 60x 班次,例如一個鐘抽一班,去將63x 30 分加密到 20 分,甚至 15 分 變 12 分,吸引力已經好好多: K2 A) i0 R' |3 l3 G

. }  {/ w/ e  k+ ^4 D至於一眾早繁線,營收好過 52x 59x 60x 已經好好
.

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發表於 2019-9-12 23:19 | 顯示全部樓層
GU9338 發表於 2019-9-12 19:349 s2 p5 U% Y. m, E& w( v
就算唔停美孚都係貴架啦,' Z- g, H6 T* T/ D
屯門區 252B 259C 260B 261B 有邊條貴得過 63X?
' S# @' ]' t5 `" ]# \) J, Y63X 係收緊元朗價做屯門生意 ...

8 o/ n) h) I: p) @/ o2 e0 \兩睇,當年63X提速,九巴係雄心壯志想做D野改革下:
, ]- }# T( l5 f) N' X, d單張罕有地寫住「按乘客需求而逐步增強班次」。9 c; H4 [, U8 }- n$ E  U9 q
改路(荔橋)後加了2次班,一次正式/一次非正式。
. t; N8 [- N" k$ ~$ p& \0 S+ [1 U
/ k( W& J& h. h" |. u* r; r: E另有2項建議改動,但最後過不到:
- F8 f# H. a" f/ j2 p5 y% _1/不停美孚與268X睇齊,有上過RDP但被美孚區反對;* M/ v2 I$ P# n4 G) S8 g8 E
2/再次加班,就是將30分變20分,20分變15分;主要由58X/60X柯打(分別1部和2部車),未上RDP但江湖傳聞諮詢階段就撤回了。
4 d+ M7 g* A- b- c; ~2 D
  o- g8 _, {7 k+ N3 e2 R現在63X全日做得最好時段反而係2100-2300開12分鐘入新界,見到市中心/屯轉落半車人,跟住藍地洪水橋客又上番滿部車。7 r2 D2 Z, c( O  w6 w7 Z. P; q

" S5 `: g$ ?( e' P6 l: G9 a" o2 m
: k$ i( g/ _# D" D5 P

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發表於 2019-9-12 23:26 | 顯示全部樓層
天空之神 發表於 2019-9-12 21:129 V6 g. L& f4 y3 \( b" J
63x 根本搶錢
9 r+ m/ w& t/ ^. F. h' h$ ]1 x7 _1 v6 ^  }3 A) ]
元朗 68x vs 268x
6 h4 x3 D/ |/ x- Q/ [. H& r$ |1 {
很多年前63X經尖沙咀往佐敦,收貴一級尚算合理。
0 |% Q# X+ z. l- E( T% d8 q當年虎地往九龍/深水埔往新界有分段。/ k! r/ `4 U8 t8 N% l7 m0 p, p

' i; y& V$ J/ h, F, [/ t( y* l但全冷和縮短後無變番和60X/67X等線睇齊,就變相收貴了一級。+ @+ e% ?. u* O
反之68X一改行欖隧就已經減價。" D' w& U; K0 T, c

& u. v& C9 C# ~! B' h/ k當年1998年重組:68X $12.5 /69X $13 /63X $14.5 /269B $16.5, v* S' c) J$ D: \7 x8 x% `
一睇就知公平合理與否。) ~7 C  q7 V- E4 i
' g$ x4 P9 i/ M; o+ j" P. O  ]
講又咁講,如果加密班次,不停美孚(抱歉,由大西北人角度出發,雖然我知美孚人和部份荃灣人會不同意)
+ p: W/ t6 |3 p2 f63X做好D,其實收貴一級對屯門區都有吸引力…
; ]& N' u# E2 t0 M

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發表於 2019-9-13 00:18 來自手機 | 顯示全部樓層

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GU9338 發表於 2019-9-12 19:34
4 G* N- i* g/ l5 G5 R  V就算唔停美孚都係貴架啦,
; |* C) b2 Z( x" ?% y7 V4 N屯門區 252B 259C 260B 261B 有邊條貴得過 63X?0 \& l+ }0 J3 t. W
63X 係收緊元朗價做屯門生意 ...

" y5 L+ c1 {2 |, E深水埗元朗區反對63X不停美孚,你唔係連fact check 都懶下話? : D  v4 m; ~7 F# U7 a3 i/ z: d

: `! z" z( G: h1 p+ e3 _5 c% O呢堆線價位介乎13至13.7,相比63X唔算特別平,加上63X要做埋洪水橋多一個區wor.
( j" M  [/ _6 I2 V3 q
+ s* a; ~5 _$ r6 f: x6 ~

1萬

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隨心、隨緣 ~

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發表於 2019-9-13 01:10 來自手機 | 顯示全部樓層
leo_ku 發表於 2019-9-13 00:189 N! {( z: |2 J5 X6 i
深水埗元朗區反對63X不停美孚,你唔係連fact check 都懶下話?
( a2 l. V9 g5 m
/ f  G4 _; D% W6 I呢堆線價位介乎13至13.7,相比63X唔算特 ...
2 Y; ~4 x, p( m: T7 O5 V( \
又唔見 258P 960P 收貴咗?- @0 L7 }5 `; [8 N/ g9 n
當然你可以話 68A 都收貴咗,但佢虎地開始已經有分段,63X 有條毛?. L% Z# X* S8 ~/ U+ g

; g- h/ t. D( j: O而家唔係一個幾毫問題,
1 r5 ]8 t& [$ G& c( S但 63X 係繼 259B 之後第二貴嘅西廊特快係不爭事實,虎地無分段亦係事實,咁擺明就係用元朗價做屯門生意啦
2 d" G. a  K; O3 O有乜好駁?# o7 g: O' \& A7 u
未轉特快之前直頭俾 58X 67X 比晒落去添呀
9 f5 q, l' x0 c8 @6 M3 E
. a2 o( ?) D4 |仲有說好的加班關區議會咩事?我唔係講緊佢停唔停美孚喎0 {! X8 [( \! g. ~0 }

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發表於 2019-9-14 14:49 | 顯示全部樓層
arfung 發表於 2019-9-12 23:26
  K% {9 c$ \: H$ m' S( {很多年前63X經尖沙咀往佐敦,收貴一級尚算合理。
' O3 X) I; C* X& _+ x. [3 A2 t當年虎地往九龍/深水埔往新界有分段。
4 s/ ]% c, Q$ C
攪清楚, 63x 係同 68X 虎地分段唔一樣價
, T) p8 {6 C4 T( V# P% {68x 同一眾 58x 60x 67x 一樣冷氣 $11.8,元朗全程 14.5
/ G& j( h  R: Q0 A" Q, Q63x 兜尖沙咀變左 $12.8 (同 69x) 全程 $14.5(同68X)
4 X/ C. H# I7 D' i4 v& I9 j0 G- f6 U9 {! N5 ?2 N, Y
只係唔入尖沙咀只係調整全程票價( M1 _4 G. A( ~4 C& j; S
而虎地分段 ($13.5) 貴過 全冷後票價直接取消分段6 q8 N/ p' c3 Q
變左要全屯門人一齊食元朗價特快& i- J* c, r  d" m/ x$ d& L; ?, X
* ^0 `! z% w$ p
同樣例子係 68M 虎地分段同迫人搭 58M 去荃灣收葵芳價異曲同工( D5 H4 P( H1 ]# S
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