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樓主: wln162

[問題] [愚問]九巴37客路和葵涌貨櫃碼頭區通勤狀況

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發表於 2019-11-4 21:23 來自手機 | 顯示全部樓層

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同埋我下繁見30X, 234X下繁出九龍都會企人,反觀238X半車客都未必有

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發表於 2019-11-5 02:31 | 顯示全部樓層
TuNg''=) 發表於 2019-11-4 21:23, f. J9 U& l% _9 T8 a) G! y$ K
同埋我下繁見30X, 234X下繁出九龍都會企人,反觀238X半車客都未必有
8 |( X; n" O" n+ K8 O+ V( G1 G
下繁喺橫窩仔街上33A嘅人多啲定係喺龍德街上238X嘅人多啲?' _5 _$ C$ h3 D' v8 }

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發表於 2019-11-5 15:26 | 顯示全部樓層
hokachung 發表於 2019-11-5 02:319 K; O/ P* X0 u2 D1 H) g
下繁喺橫窩仔街上33A嘅人多啲定係喺龍德街上238X嘅人多啲?

2 X( b3 }% t$ q. `5 }/ S9 y) e$ t1800-1900 238X出九龍係食糊時間, 一架窗口未坐滿到龍德街一站打爆頂閘留後幾十人都有.
$ |2 w1 b( v4 Z1 A- |3 F試過有一晚1805到站嘅班次大脫班,ETA係廢嘅顯示班次已經出到深水埗,但係龍德街一直無車,最後18:35先有車到一站打爆仍然留後100人.2 {$ V& q; V& }! h5 z* M, q
4 o8 s* N3 g9 M" M0 L

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發表於 2019-11-6 21:09 | 顯示全部樓層

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1. 貨櫃碼頭入邊有Shuttle, 有綠Van, 有行人天橋去X鐵站, 方便直接, 唔會有人咁神心行出來巴士站食塵
/ O5 \; y9 @6 n* g8 Z" u" r2. 葵涌道等車, 連閘長都無機會做。我要番新界各地, 坐去葵芳轉巴士仲舒服啦
  T1 N  a' E# _  u; ]/ M$ |3. 早年熱狗時代33A日日脫班果陣, 班次相對穩定既37係會食埋33A客, 部分葵涌邨客會揀喺林護落車行番去。當然自從33A改定點 & 有ETA之後, 情況大幅改善。
: }; d+ m  I( W/ L* d2 m' t4 b4. 30X係多雙向兼流水客, 減極大部分時間雙向都至少半滿上公路, 盤數除時好過234X

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發表於 2019-11-10 12:16 來自手機 | 顯示全部樓層
hk20020062 發表於 2019-11-3 21:23
. u, P7 x0 E3 n8 P3 v1 L客路?
  H! k, Q. ]/ _- L4 i) `
' i# `" b3 _+ l& ^& @7 U) a0 V1. 葵盛  九龍
( r4 K; Q  D5 B2 t' Z& f. n
$ B) h: N$ R9 a+ @, g% r1 _  y
我諗37來往九龍嘅客,2 R6 I0 p3 d4 `
葵盛 同 葵興/芳 嘅比例係7:3,0 W3 Q9 C  a  N. I8 k
葵盛客佔7成。
9 H2 H; g$ A. a: _. i
* N2 q: y" J7 e( @6 q) a9 I6 v& a& K至於葵芳上葵盛亦係一大客源
4 w& u$ O4 `/ C9 D: {0 [' O不過客量班班唔同,9 i+ \, G, f0 x& C
要視乎前面有冇38/47X。

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發表於 2019-11-10 13:55 來自手機 | 顯示全部樓層
TuNg''=) 發表於 2019-11-4 21:234 U; j3 ]8 j6 G2 {
同埋我下繁見30X, 234X下繁出九龍都會企人,反觀238X半車客都未必有

. p+ y0 Q4 N8 B6 w你邊度見到呀? 我成日見企人頂閘喎

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發表於 2019-11-10 14:04 來自手機 | 顯示全部樓層

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T277 發表於 2019-11-6 21:09
6 J& j- w7 D3 I8 v1 U- ~+ P; V1. 貨櫃碼頭入邊有Shuttle, 有綠Van, 有行人天橋去X鐵站, 方便直接, 唔會有人咁神心行出來巴士站食塵6 T/ ~1 y* _+ j' C6 G. c. P6 ]
2. 葵 ...
8 I. Z$ V# d( I
4. 盤數靚到一條15分班一條25分先一班...

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大興之友

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發表於 2019-11-10 18:39 | 顯示全部樓層
T277 發表於 2019-11-6 21:09
& T0 q: m9 \& f' M0 V1. 貨櫃碼頭入邊有Shuttle, 有綠Van, 有行人天橋去X鐵站, 方便直接, 唔會有人咁神心行出來巴士站食塵
1 \" V6 O% i8 X7 R- r2. 葵 ...
! q, ]1 q; \) B
咪玩啦, 33A服務從未好過, 就算有定點同ETA都一樣係咁惡等, 咁都仲KEEP住有咁多客主要係平同街坊費時行4 h. K( u* q  d% q" Q+ X
最愛猛男

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Volvo B9TL AVD1-LJ7006

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發表於 2019-11-11 05:24 | 顯示全部樓層
JCTK 發表於 2019-11-10 14:04
; F! I$ c8 n8 ~/ w3 m' ~4 A* H4. 盤數靚到一條15分班一條25分先一班...

2 X3 K# }7 y( g, G# Y其實呢個一啲都唔出奇,* b  J6 m* H" S& P3 ^
同埋以往一直都討論過呢個話題都唔少次。
4 q& A# t. p7 q9 l. ^0 T  {. }( J/ H, @+ W- j
每開一班車點都要有成本,
: E! N1 @  ~3 w1 S然而開少一架車,但係又可以推高條線個 loading,
- V8 [% m# p- m# o$ w咁條數就已經好過條密車線。
6 k2 t! q. k' s& y$ z0 M, l6 D* _! \6 g- k9 p; D
要知道營業額同埋盈利係兩樣野,
) \6 s; I0 K3 z( r: I! z7 L/ f前者係佢可以收到幾多車錢,後者仲要計埋個支出先得知個結論。* d/ ?$ P; }* I$ B- n
LJ7006 = MF5119 = AVD1

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發表於 2019-11-11 12:02 來自手機 | 顯示全部樓層

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AVD1 發表於 2019-11-11 05:24% U$ C( T0 a4 p) g3 G
其實呢個一啲都唔出奇,
  u6 A5 `9 z* H同埋以往一直都討論過呢個話題都唔少次。
( W8 h; Z4 q# k* n" }7 V/ i6 ^* M6 q6 z+ F
: g# l  U8 S9 c: I8 c" G5 J8 U! C
班次太少嘅話客會走
( ]4 }0 i7 H1 `$ h成本慳到,但營業額都會下跌
) u4 ]$ F% W* z% L0 L香港公共交通競爭大,市佔都係重要考量
% P9 y7 m- x; y7 j) R5 ~& Q3 `  u& _: _: p2 n$ V; U
要推高PM嘅話,一係靠天價,一係靠流水
3 n8 K" X  c8 l) g( K, R+ f4 ]天價加流水,基本上係而家三間都玩緊嘅野
* h$ P0 V, _/ G234X改回程入尖碼,應該都係希望同站+頭站會吸到人比$8.9上車,深長荔就落車
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