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呢幾日西隧塞到東隧口,但係西環入完全唔塞

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發表於 2019-11-26 16:10 | 顯示全部樓層 |閱讀模式

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西隧有3條線,西環方向2線入,中環方向2線入,正常情況下用西隧嘅車有以下:港島西去九龍/新界大部分地方(西環入),港島其餘地方去成大個新界西加部分九龍西(中環入)。咁好明顯後者嘅量遠多於前者啦,得嗰2條線去做全新界西嘅過海車流點夠用?反而西環入嗰邊嘅來源得香港仔、薄扶林同西環,除咗西環之外得啲市郊地區,多極有限啦,山道天橋得1條線都唔會塞車嘅。
我誇張啲講,呢排收工塞車關我屁事,我西環入從來無塞過車,以對上幾日收工時間塞成咁,由銅鑼灣出發,兜入香隧、薄扶林再經山道天橋過西隧都隨時快過硬塞干諾道!究竟當時點解會設計成咁?天價隧道竟然係塞喺隧道入口而唔係條隧道本身?

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發表於 2019-11-27 10:59 | 顯示全部樓層
西環方向係預埋有4號幹線及後來加埋東大嶼都會的。
東大嶼都會類似概念在港英時代已有(由竹篙灣填到交椅洲),只係上述計劃而家未成事,西環方向才較為冷清。
紅隧開返,西隧車流就會回復正常,只係放工時間較為多車。

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發表於 2019-12-3 01:45 來自手機 | 顯示全部樓層
的確冇左紅隧既日子,例如下繁就連港島入西隧既車流亦大增。
加上西行過左繞道有段只得單線既弊病樽頸路段設計,這足以令下繁西行入西隧既車流塞到去繞道裡面。
陰功在youtube裡面亦唔多有片記載呢類史實,
我亦都唔係有跟到某班118P簡直可以話係完全唔知有發生過咁既事:
https://www.youtube.com/watch?v=B-uMioluWV8
亦都難怪巴士公司唔敢試多D巴士線改行西隧。

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發表於 2019-12-4 00:29 | 顯示全部樓層

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本帖最後由 Schrodcan 於 2019-12-4 00:30 編輯

不如你睇吓西營盤交匯處同干諾道西天橋係點設計先?東隧你係咪又噉講?
>天價隧道竟然係塞喺隧道入口而唔係條隧道本身?
有冇 common sense 㗎你?
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