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樓主: Commy

港島區機場巴士大重組

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發表於 2020-1-15 19:21 來自手機 | 顯示全部樓層

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NA12去港珠澳大橋 琴行街建議收52.0 海隧應set 37.5 分段

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 樓主| 發表於 2020-1-15 20:43 來自手機 | 顯示全部樓層
珀島魚蛋 發表於 2020-1-15 19:21
NA12去港珠澳大橋 琴行街建議收52.0 海隧應set 37.5 分段

琴行街不嬲收$58.0
佐敦道NA收$37.5,A22收$39.0,咩道理?

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發表於 2020-1-15 21:03 | 顯示全部樓層
Commy 發表於 2020-1-15 20:43
琴行街不嬲收$58.0
佐敦道NA收$37.5,A22收$39.0,咩道理?

用城記NA flyer傳統,隧道口無論邊個方向都係收全價ga。

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 樓主| 發表於 2020-1-15 21:42 來自手機 | 顯示全部樓層

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I20091157 發表於 2020-1-15 21:03
用城記NA flyer傳統,隧道口無論邊個方向都係收全價ga。

$58.0佐敦道好似貴咗D喎

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服眾的專家不須惡和串咀 ...

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發表於 2020-1-15 23:33 來自手機 | 顯示全部樓層
A12P 真係唔開胃,為了造就區區有 A 車而夾硬將幾個區扯埋落一條線的後果就係,一係P線區域的乘客轉車去番正線坐車 (如耀東),一係搭鐵算。好難想像我晌明華、耀東上車去機場,無端端上埋寶馬山的感覺係如何不良好。

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發表於 2020-1-16 11:29 來自手機 | 顯示全部樓層
本帖最後由 brianso198 於 2020-1-16 11:35 編輯
Commy 發表於 2020-1-15 18:21
我無諗過寶馬山+大坑+大道東
我覺得咁行幾好,改名A11P
A11不經大坑

A11唔經大坑難度有啲高,可能要再度度走線點行。
又或者可以考慮A11P回程行灣北。
但睇A12乘客數字,灣北似乎唔洗替代...
咁可能叫A11P行返大道東好啲。

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 樓主| 發表於 2020-1-16 15:50 來自手機 | 顯示全部樓層

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cky 發表於 2020-1-15 23:33
A12P 真係唔開胃,為了造就區區有 A 車而夾硬將幾個區扯埋落一條線的後果就係,一係P線區域的乘客轉車去番 ...

其實耀東去機場搭 A12P我預65-70分鐘,如果轉車(2A-->A12)都可能要60-65分鐘,都係差5-10分鐘,實有人寧願一程過唔轉車,例如有人寧願搭A12碌到北角都唔搭780-->A11/A12

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 樓主| 發表於 2020-1-16 15:54 來自手機 | 顯示全部樓層
brianso198 發表於 2020-1-16 11:29
A11唔經大坑難度有啲高,可能要再度度走線點行。
又或者可以考慮A11P回程行灣北。
但睇A12乘客數字,灣北 ...

都未必既,行清風街天橋咪得囉
另,A12灣北乘客都好飄忽,飛哂兩站試過,落>10人都試過

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發表於 2020-1-16 18:38 來自手機 | 顯示全部樓層
Commy 發表於 2020-1-16 15:54
都未必既,行清風街天橋咪得囉
另,A12灣北乘客都好飄忽,飛哂兩站試過,落>10人都試過 ...

唔係,係怕佢哋投訴服務水平問題。
灣北問題正你所言係飄忽,就算係A12本身都係咁。
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