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建議E11A/E23A改道

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發表於 2020-2-13 22:55 | 顯示全部樓層 |閱讀模式

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E11A E23A來往市區及東涌、機場但均需繞經東涌北,使行車時間冗長,對於往機場的乘客甚爲不便
而東涌西無全日車去港島,並預期因東涌新市鎮擴張而令區内人口增加
因此建議E11A E23A 修改東涌區内走線,不再途經機場島,東涌區内走線跟E21A幾乎看齊(當然往市區會途經滿東),換言之兩線總站將更改爲逸東(如無位可以將其中一線總站設置於滿東)

E11 E23 會恢復全日運作,建議恢復E11A 及 E23A 開辦前之班次,其他詳情不變;E11S建議取消,乘客可改乘E11A

原有收費不變

如可行的話可以修改兩線在市區的走線,拓展服務範圍及避免與主線過度重複
1. E11A 延長北角碼頭(除此以外市區走線並沒有其他變動,以吸引港鐵沿綫乘客改乘E11A及分流E11乘客)
2. E23A 九龍端更改總站爲九龍灣(企業廣場),吸引九龍灣商貿區的乘客

新增/取消車站如下(市區)
E11A:
(北角方向)
- 新增車站:
興發街
歌頓道
電氣道街市,電氣道
城市花園,電氣道
粵華酒店, 渣華道
北角碼頭
- 取消車站:
天后站

(大嶼山方向)
- 新增車站:
北角碼頭
美麗閣, 英皇道
新時代廣場, 英皇道
炮台山站, 英皇道
清風街, 英皇道
- 取消車站:
天后站


E23A:
(九龍方向)
- 新增車站:
譽港灣, 太子道東
景泰街, 太子道東
工業貿易大樓, 協調道       
啟德 (啟晴邨)
麗晶商場, 宏光道
臨華街遊樂場, 宏光道
九龍灣(企業廣場)
- 取消車站:
原有天主教伍華中學至慈雲山(南)沿途各站

(大嶼山方向)
- 新增車站:
九龍灣(企業廣場)
臨華街, 宏照道
九龍灣運動場, 宏照道
麗晶花園第 18 座, 宏照道
麗晶花園第 13 座, 宏照道
麗晶商場, 宏光道
沐虹街, 承啟道
譽港灣, 太子道東
- 取消車站:
原有慈雲山(南)至寧遠街沿途各站


班次:
E11A:
北角開、東涌開:
服務時間0520-0000;非繁忙時間20mins一班,繁忙時間12-14mins一班

E23A:
九龍灣開、東涌開:
服務時間0540-0000;非繁忙時間15-20mins一班,繁忙時間12-14mins一班


沐虹街, 承啟道


麗晶商場, 宏光道

粵華酒店, 渣華道

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地圖黨主席

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發表於 2020-2-13 22:56 來自手機 | 顯示全部樓層
有車?

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發表於 2020-2-13 23:05 | 顯示全部樓層
要用上雙倍車隊...
如果車隊許可就唔駛齊齊限時限刻服務啦

仲有既係
企業廣場冇位到要3條線共用一條孖坑
隔離印象中就要俾食飯車同一堆旅遊巴士停泊
所以唔見得呢度仲有位停多條全日線
以上回應,是否可行?是否合適?

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 樓主| 發表於 2020-2-13 23:09 | 顯示全部樓層

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用車未定好,夠車先至會實行預計E11A與E11共用車隊,派出9-10部巴士行走;E23A派出9部巴士行走

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 樓主| 發表於 2020-2-13 23:43 | 顯示全部樓層
kmb71k 發表於 2020-2-13 23:05
要用上雙倍車隊...
如果車隊許可就唔駛齊齊限時限刻服務啦

我認爲如果企業廣場爲總站方案不可行,一係就維持總站響慈雲山

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發表於 2020-2-14 20:05 來自手機 | 顯示全部樓層
同意E11/A, E23/A全面分拆,不過E11A, E23A北嶼段最好改跟E11S,集中服務東涌西、北,唔再服務機場島同市中心,而2線市區段路線則大致唔變,淨係建議E11A港島總站改為威菲利道,E11S併入E11A,補充返建議E11A, E23A改以逸東or滿東做總站

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發表於 2020-2-14 20:08 來自手機 | 顯示全部樓層

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城巴唔會肯提升E線的服務

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發表於 2020-2-15 18:14 | 顯示全部樓層
其實 E23/E23A, E22 系應需要澈底重組調整走線, 配合 A22, A29, A26, A26P, A29P, A23 做好分工, 若城巴不肯提升 E 線就應加強部份 A 車服務(依家 E 車多過 A 車)
試問沒車加何來有得加班呢?

A 車 = 機場, 國泰城, 博覽館
P 車 = 機場, 口岸
E 東涌車 = 東涌/東涌北, 來回不經機場口岸後勤
E 機場車 = 後勤區, 機場, 口岸/博覽館, 來回不經東涌/東涌北

反駁只有更強硬的理由, 真相永遠只有一個
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