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發佈時間: 2020-2-14 05:43
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wesleyyc 發表於 2020-2-15 20:29 渡線只係由下行單向往上行方向。如果列車入咗1台,要轉兩次方向先可以返回上行綫 |
本帖最後由 Lyt_Kondisc 於 2020-4-4 23:40 編輯 del |
KelvinSJ743 發表於 2020-2-15 19:31 點解唔開曬兩個月台? |
KelvinSJ743 發表於 2020-2-15 19:31 之前有版友提過,另一邊駕駛室嘅車長會預先喺大圍站上車 |
wesleyyc 發表於 2020-2-15 17:32 其實啟德站在 3.5 分時段得 25 秒停站 要做到上落客同司機交更都好趕 |
DIH 發表於 2020-2-15 15:12 其實獅子山隧道好似都比較多急彎 就算真千九都係好嘈 |
DIH 發表於 2020-2-15 15:12 西鐵最高可以去到130km/h,但馬鐵好最多得110km/h,唔知有冇關係 不過馬鐵一直都係因為噪音問題限速,如果獅子山隧道開盡130,會唔會快多一分鐘 不過啟德站用得一個月台,繁忙時間得3.5分鐘唔知能唔能夠應付到 |
本帖最後由 DIH 於 2020-2-15 15:14 編輯 尋晚放工時搭了一程大圍至鑽石山,用車為2004年真千九,感覺「獅子山隧道」內行得比想像中慢,唔知係光線影響、用緊慳電模式、落斜摩打就住,定真係set得冇咁快,並無好似柯士甸往南昌那種踩到盡的感覺。將來有機會搭北行再驗證。 |
I20091157 發表於 2020-2-14 08:03 南行首航冇特別野玩, 照計有班馬鞍山居民亦想在那邊迎接。 |
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