wesleyyc 發表於 2020-2-15 20:29
點解唔開曬兩個月台？

渡線只係由下行單向往上行方向。如果列車入咗1台，要轉兩次方向先可以返回上行綫

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KelvinSJ743 發表於 2020-2-15 19:31
其實啟德站在 3.5 分時段得 25 秒停站
要做到上落客同司機交更都好趕

點解唔開曬兩個月台？

KelvinSJ743 發表於 2020-2-15 19:31
其實啟德站在 3.5 分時段得 25 秒停站
要做到上落客同司機交更都好趕

之前有版友提過，另一邊駕駛室嘅車長會預先喺大圍站上車

wesleyyc 發表於 2020-2-15 17:32
西鐵最高可以去到130km/h，但馬鐵好最多得110km/h，唔知有冇關係
不過馬鐵一直都係因為噪音問題限速，如 ...

其實啟德站在 3.5 分時段得 25 秒停站
要做到上落客同司機交更都好趕

DIH 發表於 2020-2-15 15:12
尋晚放工時搭了一程大圍至鑽石山，用車為2004年真千九，感覺「獅子山隧道」內行得比想像中慢，唔知係光線影 ...

其實獅子山隧道好似都比較多急彎
就算真千九都係好嘈

DIH 發表於 2020-2-15 15:12
尋晚放工時搭了一程大圍至鑽石山，用車為2004年真千九，感覺「獅子山隧道」內行得比想像中慢，唔知係光線影 ...

西鐵最高可以去到130km/h，但馬鐵好最多得110km/h，唔知有冇關係
不過馬鐵一直都係因為噪音問題限速，如果獅子山隧道開盡130，會唔會快多一分鐘


不過啟德站用得一個月台，繁忙時間得3.5分鐘唔知能唔能夠應付到

尋晚放工時搭了一程大圍至鑽石山，用車為2004年真千九，感覺「獅子山隧道」內行得比想像中慢，唔知係光線影響、用緊慳電模式、落斜摩打就住，定真係set得冇咁快，並無好似柯士甸往南昌那種踩到盡的感覺。將來有機會搭北行再驗證。

I20091157 發表於 2020-2-14 08:03
或者5:45個特別班就係個驚喜？

南行首航冇特別野玩，
照計有班馬鞍山居民亦想在那邊迎接。