再次踏上麥道旅途：Delta A321 + MD-88 ABQ-ATL-MKE (多圖)

經歷過去年豐碩的飛行體驗，一年內坐過六款之前沒有坐過的機型，寫了三篇個人認為稱得上 monumental 的飛行報告（三次都跟麥道客機有關）後，自忖今年的飛行經歷，相比之下定必平平無奇。本來今年的首個行程是下星期，航程的確沒有甚麼特別。豈料這個突如奇來的快閃行程，為我在 2020 年再次帶來乘坐麥道客機的難得體驗。

正如去年十月在「再續麥道情緣：DL MD-88 (32.5 y/o) ATL-STL」裏面提及，Delta 是美國唯一仍有麥道客機服役載客的商用民航公司。DL 高峰期曾經有 120 部 MD-88 服役，今天只剩下 48 部，按官方計劃將於本年內全數退役；而上次坐的 N908DL，也於乘坐後兩星期，正式退出載客行列。尤其在美國其他航空公司的窄體機隊均清一色由 A320 及 B737 系主導下，有機會乘坐買少見少的麥道客機，T-tail、後置 low-bypass 引擎，以及 3+2 座位排列，讓人懷緬過去，帶來的經歷是一般航機無法比擬的。

2/17/2020
Albuquerque International Sunport (ABQ) -> Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport (ATL)
Delta Air Lines / DL1941
Airbus A321-211 / N395DZ
06:00 - 10:56, 2 h 56 m






因為早上六點鐘起飛，一如既往，之前一晚就來到 ABQ 旁邊的 Sheraton 酒店。自從去年年底榮升 Marriott Bonvoy Platinum Elite 後（但不知道今年能否維持得了），可以享用酒店 lounge，也因此改變了我選酒店的規律。這就是我的晚餐。




從酒店頂樓的 club lounge 拍攝 Albuquerque 跟遠一點兒的 Sandia Mountains


第二天從 ABQ 起飛


上次坐這條航線，還使用 B739；今天已變成 A321，使用的座椅同款，但感覺到較闊


今天坐旳 N395DZ，是 Delta 最新的 A321 之一，只有不到半年機齡。DL 的 A321 是排在生產線隊尾的 A320ceo 系列。


留意 DL 的 A321 的 overhead bins 設計，跟 A350 相類似


今天的航程


收看電視直播


終於日出了


Snack + beverage service。對比起 UA 跟 AA 只有兩個選擇，DL 的選擇最多，質素也最好


之後還有一輪飲料供應，選了咖啡






網上劣評如潮、位於機尾的狹小洗手間。但 DL A321 全機設 AVOD，自然讓乘客覺得硬件跟服務均較對手優越


從機尾拍攝機艙，已亮起藍色 mood lighting


亞特蘭大烏雲密佈，衝破烏雲後未幾已經降落地面




A321 的經濟艙 3+3 跟頭等艙 2+2 座位


剛才坐的 N395DZ


旁邊的 MD-90 N920DN。MD-90 是少數民族當中的少數，只生產過 116 部，現時全球只餘下 DL 仍有不到三十部服役


三小時五十九分轉機時間，決定到外面走走






Domestic Terminal North

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將近四小時的轉機時間，走到機場旁邊的 Delta Flight Museum，裏面展出了許多關於 Delta 歷史的展品，還有保留下來的客機，稍後將另文介紹。如果大家有機會路過阿特蘭大，或者有至少三個半小時轉機時間的話，個人推介大家前往參觀。暫時先貼貼兩張相片，讓大家吊癮：


這架 767-200 N102DA，背後是一個非常震撼的故事，下回介紹。


Delta 的七手 DC-9-50 N675MC（沒錯，是七手！），2013 年底退出載客行列時已經有 38 年機齡。小弟很幸運，在 DL 的 DC-9 2014 年初全數退役前，坐過一千零一次，那種感覺至今仍歷歷在目。至於之後的 MD-80、MD-90、717 等等，全部都是這個六十年代設計的後繼者。

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Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport (ATL) -> Milwaukee Mitchell International Airport (MKE)
Delta Air Lines / DL2035
McDonnell Douglas MD-88 / N909DE
STD/STA 14:55 - 15:58
ATD/ATA 16:04-16:46, 1 h 42 m



去過 Delta Museum 後，大概下午一點半回到機場






Domestic Terminal 中庭，設有美食廣場。因為不用再 check-in，所以直接前往 TSA 安檢。亞特蘭大畢竟是全球使用人次最高的機場，雖然大部分都是轉機的，但出發乘客也不少，TSA 排隊等了至少二十分鐘


最初顯示延誤 12 分鐘，這架從 Charleston, SC 抵達的 MD-88，對上一程已經有延誤










準備執飛 DL2035 航班的 MD-88 N909DE 進入 ATL Gate B7。N909DE 是 DL 機隊內僅餘的 MD-88 當中算是比較新的一部，1992 年 11 月交付，一直在 Delta 服役，還不到 28 年機齡。


工作人員準備加油


卸下行李


旁邊的 MD-90 N927DN。留意 MD-90 的 IAE V2500 引擎，體積比起 MD-88 使用的上一代 PW JT8D 明顯更大


DL 的 MD-88 的左三右二座位排列，與 DL 的 MD-90 及 717，還有已全退的 AA MD-82/83 的左二右三有別。因為這次行程不到兩星期前才確定，買機票時已沒有右邊 2-side 的窗口位可選，結果選了右邊的走廊位


登機程序完成後，有工程人員走進駕駛艙。機長宣佈因為引擎出現問題，要即時維修，可能要再延誤半小時。半小時後再跟我們交代，維修人員未有交代維修進度，預計可能要多等 15-20 分鐘，甚至因此要更換另一架飛機也不足為奇。


結果在原定起飛時間後超過 45 分鐘，突然感到引擎 power-up 了，意味著終於暫時解決了問題，可以繼續行程。






這種景像，今天只能在亞特蘭大機場見到


進入跑道，基本上不用排隊，一下子就可以起飛。排在我們後面的是一架 United Express 的 Embraer E-175。


因為不是坐窗口位，而且多雲，無法拍攝起飛的情景。但可以告訴大家的是，起飛的感覺跟之前坐 MD-80 系一樣，好像火箭般一飛衝天。


Cheez-it crackers + apple juice


從機尾拍攝機艙。留意左邊近機尾位置設有緊急出口及 crew jumpseat，右邊沒有


機尾左邊的洗手間




Milwaukee 同樣是烏雲密佈，還下著雪，一見到地面就已經降落了，比起預定時間遲了大概一小時。


MD-88 的駕駛艙電子設備較多，比起機械配置相同的 MD-82/83 更先進，但畢竟還是上一代的設計，是 pilot's airplane。跟機長吹了幾句，我說，this will be gone by year's end.

機長說：yes that's the official word. But my guess is they may stay a little bit longer.

我說：I hope so, so that I can get more chances to fly on this airplane.

機長說：me too.

謝過機長後，就急速步出機艙了。


外面的雨雪阻礙視線










第一次來到 Wisconsin 的最大城巿 Milwaukee






之後就截 uber 往酒店了

如果官方計劃沒變的話，DL 的 MD-88 將於今年年底前全數退出載客行列。很幸運 2020 年的今天仍可乘坐八十年代的設計，希望在這款傳奇機型的最後時光，能有更多乘坐和陪伴的機會，這些機會只會買少見少，每一次都可能是最後一次。

（完）

下回預告：Delta Flight Museum


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昔日飛行報告精選：

2019
飛行鉛筆與短小精悍 UA 753+E45 BOS-DEN-SAF
再續麥道情緣：DL MD-88 (32.5 y/o) ATL-STL
2019 歐洲行 (4)：初嘗 LH A359 MUC-DEN
2019 歐洲行 (3)：Technik Museum Speyer
2019 歐洲行 (1)：首嘗 767-400 UA IAD-BCN
四續麥道情緣：Delta 717 + 738 DTW-MSP-ABQ
三續麥道情緣：Delta 739+MD90 ABQ-ATL-DTW

2018
2018 歐洲三國之旅 (5): Lufthansa 尋覓 744 的餘暉
2018 歐洲三國之旅 (3): 在圖盧茲尋找 A380 及和諧機
2018 歐洲三國之旅 (2): Iberia Regional CRJ-1000 Madrid->Toulouse
2018 歐洲三國之旅 (1): 坐加航 787 經多倫多到馬德里
(試新相機) AA 半空載 77W LAX-HKG

2017
AA 738 + 機隊內僅餘 MD-82 之一 ABQ-DFW-MSY
Lufthansa A346 + United B738 MUC-DEN-ABQ
首試螺旋漿機：Air Corsica ATR72 Ajaccio-Nice
Air Corsica A320 Paris Orly -> Ajaccio
第一次搭 787：UA 739+789 ABQ-DEN-IAD-CDG
Long way home: WN 73G + KE 388/748 ABQ-LAX-ICN-HKG

2016
American Airlines 77W+CRJ LHR-DFW-SAF
AA CRJ + BA 744 SAF-DFW-LHR

2015
American Airlines MD-83/738 ABQ-DFW-DCA
Korean Air A380/A333 LAX-ICN-HKG
Lufthansa A346 MUC-LAX
Lufthansa 747-8i/A321 LAX-FRA-TXL
United Express CRJ scenic flights SBA-SFO
四天時間，四程 Southwest，三款 737

2014
Delta 國際線 config 767 JFK-LAX

2012
老而彌堅的Delta 767/DC-9 LAX-Atlanta-Charlotte

2011
Korean Air LAX-ICN-HKG 77W + A380首航日

2010
2010西雅圖之旅 飛機篇(3)：Boeing Everett Factory
2010西雅圖之旅 飛機篇(2)：Museum of Flight at Boeing Field

等你個 Delta Flight Museum 報告，印象中果隻 Spirit of Delta 係達美員工買黎送給公司的
去到威斯康辛州，有無人買些人蔘...芝士?
當年去過威州州府 Madison (MSN) ，那處凍得要命， MKE 應該好些

yuenpo 發表於 2020-2-19 14:07
等你個 Delta Flight Museum 報告，印象中果隻 Spirit of Delta 係達美員工買黎送給公司的
去到威斯康辛州 ...

無，今次只係留左兩晚，由抵埗當晚到第二日下晝都係 official activities，今朝已經走

我其實有個合作伙伴+前同事去左 Madison，我知道今次突然會走去 Milwaukee 都即時問佢好唔好我順便過來。但因為 cost accounting 可能混亂（今次個 trip 唔係我做野既機構出錢，而係請我去既人出的）；加上我下星期開始又連續兩星期出差，如果去埋 Madison 就連續三星期都喺出面，唔係無試過咁長既 business trip 但有其他野要兼顧，所以最後打消念頭。不過今年稍後好可能會去 Madison 行返轉