一直以來,為什麼大西北的待遇優厚得多?以上午九時多往新界方向為例,59X只有十零個客可以有個位數班次,但坐滿大半座位的35A只係3個字一班。大西北好好賺嗎?居住在葵涌區的我對此慘不忍睹,遲早必會挑起地區仇恨。 |
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大西北梗係好賺第一里數超長
第二就係搭鐵去好多地方都要不斷轉折,
例如過海/東九龍/長荔深/旺角/油麻地。
搭鐵最少都搭兩程,
仲要大部分地方都要搭接駁巴士/輕鐵去,
又要搭多程,
相反巴士一程車就搞掂,
便利性不在話下。
另外掛定牌先,
雖然天北都係大西北一部分,但巴士服務都係好垃圾。
其中一條衰到喺度攞天北總站位嚟擺車,然後走去serve頌華同翠湖,之後仲要入荔枝角道,最後仲要止步喺大角嘴。
同閣下條35A比,我反而羨慕你條35A添。
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要求天北擁有一條正常嘅長荔深線
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大西北人口基數大,相對車長
人手較為充裕,同上就算有西鐵
都唔足以拖垮巴士服務。
不過欖隧西隧線拆樓就無人提…… |
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如果新城係柴小巴士有限公司,甘九巴應該係大西北/屯元天巴士有限公司 |
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用朝早九點幾比無意思
朝早九點幾入新界方向
岩岩係大西北七點幾八點出九龍既車回程
正當你見到回程得十幾人
其實岩岩去程架車企人/頂晒閘
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31B丶32丶36B全部行內街班次又疏,荃葵條條線慢碌。相反大西北做到定點,班次又密,尤其是屯碼區。難道一條荃灣線就剝削了大部分的巴士服務 |
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北葵人口有大西北咁多咩? 雖然265B成日畀人話差,但至少仲養得起,你睇北葵全部都係M線,對外線935/6,35A又唔夠大西北960/961/962/969,59x賺,你要比都唔好囉北葵同大西北比啦 |
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我依家係囉荃葵同大西北比,而荃葵當中以北葵交通最差。
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