係,因為拆完架要驗車,但仲未搞掂
所以其他就唔拆架比新巴用住先
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低級趣味扮高級:369
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唔拆架都著數的,起碼將來還源返俾城巴容易D.
btw,呢批車係咪全部會求其上D閃卡(如:怡寶,新巴自家宣傳)送去橙汁巴??
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FY5856 發表於 2020-4-13 02:43
點解有呢個分別,過檔就變成必然可以?
過三車過老九,不代表低排線冇得用低排車喎
如果有心解決龍運E線唔夠載問題,用85XX同金色ATENU/3ATENU換車又是否可行? |
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AP149 發表於 2020-4-13 06:26
係,因為拆完架要驗車,但仲未搞掂
所以其他就唔拆架比新巴用住先
個行李架拆左之後可以直接改輪椅位行8H都可以 |
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呢個咩邏輯?
即係堆車唔轉會,就唔會噴黑煙污染環境?
定東涌居民低賤d,所以吸黑煙就無問題?
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古生死左,大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
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巴士係 fixed asset,
專利巴士公司計有無賺突要回贈俾乘客既時候,係計固定資產回報率,巴士既價值會對准許回報有影響。
九巴分 14 年折舊,即係話過一部 B9TL 返九巴換一部新車,固定資產值即時增加超過 200 萬,
新城印象中係 15 年,85xx 未夠 5 年車,過新巴換新車,固定資產值只係增加 1/3,呢個就係分別。
龍運之前過堆 15-16 年 Trident 俾九巴做得太出面,所以依家玩左自己,低載車走唔到,
如果佢放 95xx 走,相信係會批。
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如要討論,請先自貼差餉單一次
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本帖最後由 ccicoltd 於 2020-4-13 16:52 編輯
新巴折舊亦是 14 年,城巴兩份專營權均為 15 年。
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19 大坑道↔筲箕灣 $4.2
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