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發表於 2020-5-24 10:44 | 顯示全部樓層

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leo_ku 發表於 2020-5-24 10:12% n  [. ?) d3 t! n
首先你要攪清楚, 多左人住唔一定會多左人坐巴士過海, 這是兩回事;' X( R( L/ ?  Z, U! x/ J& ?

& E) c" o: B0 ?" ~& _第二、將軍澳南新發展區全部圍繞鐵 ...
  ~  x- E5 z4 j2 d0 x0 c4 G
訊號系統升級應該冇咁快
反青沙撐獅隧

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發表於 2020-5-24 13:11 來自手機 | 顯示全部樓層
kc_loo 發表於 2020-5-23 23:53; S* K7 E" G/ ]& @. J
好心你唔好學左幾個5毛咁, 生安白做,( e, M* Y1 V! ~1 B% X
要D車兜埋落你哋個坑口, 都無人話啲資源係比坑口" m7 Z6 L  R# Z' N: l
2 I$ K! R: j& Z5 T+ o

  x9 T' ^" n' |& S( Q& _, i要D車落康城, 都無人話啲資源係比康城% U; E; a7 E  m9 A/ f/ s% A- j$ [
咁大反應做乜

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發表於 2020-5-24 19:07 | 顯示全部樓層
本帖最後由 kc_loo 於 2020-5-24 19:11 編輯 ' \8 N7 v: D3 e6 x
leo_ku 發表於 2020-5-24 10:02
/ \5 G6 f9 Q  \喂, D車行埋你坑口, 你坑口有無得益呀?唔通D車你坑口無份用?
9 B% o+ [4 H' G6 q8 F% x7 C
都話架啦, 又開始轉移話題, 好野好野" r0 N- r# R" W3 m# z: E& ^
我有無份用同天降資源有咩關係?& |$ h' [* G$ ]3 Y$ h' W& L
新安排資源我都當你岩, 天降資源真係好野, L; ^$ |6 G. H3 B$ D
繼續天降資源啦, 我好想睇你表演
% {4 S( B5 z3 l/ G: L. |" u2 e9 L% [8 E
- {. Q9 B" Z* k9 n, E" o' x% H$ z

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發表於 2020-5-31 23:19 | 顯示全部樓層

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10598C 發表於 2020-5-23 20:174 |4 Y. q. z5 x. I) t
理性討論' A$ z3 r( d+ u
客觀而言,將軍澳南過海線客源係有所上升,種種因素亦為呢條線創造有利條件

# Y$ g" g/ _& k5 H& a/ h+ U其實鐵路爆煲嘅問題,短期內最適合就係揾陸路交通解決。
. ~1 [4 ]" _5 ^; ^) X) J8 f喺有咗將藍隧道之後,我估將軍澳區除咗690系之外,繁忙時段都有條件開多1-2條線過海,差在巴士公司願唔願做。; _1 Z) G, R* F) @6 Q6 i
# R- n% I- b4 ^5 R! {
第一條係for將南,但呢條個定線要劃得好小心,因為調景嶺鐵路優勢太大,如果停調景嶺要慎重考慮做頭站定尾站;4 s. o3 m9 E* S# ~6 N+ o! V( p
至於做尚德/市中心/澳南之餘,做唔做到日出康城又另一回事:因為康城如果要兜到上尚德先過海,輸比鐵;
5 `# A5 g* i! a, |- E2 z而尚德如果開咗車仲要兜入康城,又未必吸到太多客;然而做尚德唔做康城,客量又可能回復到當年692P嘅狀態......+ p2 B7 O2 {) d

6 v, L  o/ J0 v, |9 C第二條係for將北(690服務範圍以外),加上西貢市中心果邊區議員提議開辦西貢過海嘅巴士,& j) s( M: N. a& i; r9 U- A7 X
可以考慮西貢開出,經西貢公路、新西貢公路、舊清、坑北、坑口、將藍隧道出港島,走線方面應該無咩大變化。
9 n# c8 r/ \8 O/ A" P  H' U1 x3 H8 ^  Z  d# f( {
至於第一條,其實我個人建議新線集中做將南,哪怕尚德開經康城又好,康城經尚德又好。
0 x0 k9 n: O' Q3 o7 C若然客量真係唔掂,咁唯有690開特別班加經唐明街公園,而康城就用返98同797駁690。
; _1 ~3 f8 U$ O6 I$ _: c
顛倒是非、雙重標準者,一律唔覆,過主啦!
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