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樓主: 流星☆雨

建議開辦287B 顯徑-佐敦高鐵站

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花果山山民

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 樓主| 發表於 2020-6-13 11:08 | 顯示全部樓層

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S3bl430 發表於 2020-6-12 19:19
如果81S依種對顯徑走線相對直接的路線都做唔起,287B個客量相信亦差不多地差,尤其是早繁應該會令人失望 ...

81S半個鐘一班,限時限刻程度比起15分鐘一班路線差好遠
又要有ETA先預計到中途站幾點有車,載客率高極有限係正常

287B亦唔係單靠顯徑,而係做埋新翠同大圍站,做埋大半個大圍市區
加上短期內沙田都冇一條直達大角咀既特快線,長遠又會將81C改經新田圍,287B前景不見得咁差

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發表於 2020-6-27 21:59 | 顯示全部樓層
天空之神 發表於 2020-6-8 20:39
成條 281M  抽走仲要抽 87B 車做
圍村自己線都保唔到咁慘

286P係美田線,唔關顯徑事

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發表於 2020-6-27 22:26 | 顯示全部樓層
不如樓主參考吓我喺隔離post個plan
建議取消281M,將果3部車抽1-2部加埋比87B拉落佐敦,總車數不會多於13部

一係87B落佐敦/中港碼頭
北行:彌敦道後改行大埔道返石硤尾原線;改停弼街、太子站、福華街公園,取消基榮小學、楓樹街、福華街三站
南行選項1:原線至荔枝角道出彌敦道跟81站
南行選項2:原線至荔枝角道、上海街跟36B站
南行選項3:原線至上海街,左轉旺角道,右轉彌敦道跟81站
南行選項4:原線至南昌街,左轉窩仔街、石硤尾街出大埔道跟81站
附加87B<=>2E BBI補償往南昌街南端/荔枝角道/大角咀

一係87B減至非繁忙時間來回@30;抽車開287B落佐敦
287B option A: 新田圍-顯徑-隆亨-獅隧-大埔道(scad)-彌敦道-佐敦道-中港碼頭
287B option B: 開單循環輔助287X;新田圍-顯徑-隆亨-尖山-佐敦道-彌敦道-大埔道-獅隧-顯田-新田圍
佐敦道至SCAD跟81停站
287B收費介乎6.8至7.1;班次@15-20

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花果山山民

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 樓主| 發表於 2020-6-27 22:53 | 顯示全部樓層

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HM3044 發表於 2020-6-27 22:26
不如樓主參考吓我喺隔離post個plan

87B經石硤尾落佐敦始終唔係一個好方法
287B就同我呢個建議比較類近了
但87B減到30一班真係易極有限

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發表於 2020-6-28 18:02 | 顯示全部樓層
流星☆雨 發表於 2020-6-27 22:53
87B經石硤尾落佐敦始終唔係一個好方法
287B就同我呢個建議比較類近了
但87B減到30一班真係易極有限

87B變30旨在抽車開87/287B,豐力樓之後落SCAD,大埔道一樣包得返石硤尾商場

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發表於 2020-6-30 18:47 來自手機 | 顯示全部樓層
顯徑邨 人口老化問題嚴唔嚴重呢? 出行需求就算未開鐵路站都好可能係下跌勢頭。

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花果山山民

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 樓主| 發表於 2020-7-1 20:02 | 顯示全部樓層

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cz9328 發表於 2020-6-30 18:47
顯徑邨 人口老化問題嚴唔嚴重呢? 出行需求就算未開鐵路站都好可能係下跌勢頭。 ...

顯徑邨本身仲有四百幾戶未賣俾綠表申請人,加埋嘉順苑,夾埋都有六百幾戶新人口

而且287B從來都唔係只做顯徑既帝線,而係會做埋新翠、大圍站上蓋
甚至火車軌以北一部份大圍市區 例如富嘉、海福
(去程經海福花園上公路,回程經大圍站上蓋再停返新翠隆亨)

長遠亦係用黎換取81C改上新田圍既方法

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發表於 2020-7-2 03:50 | 顯示全部樓層
其實87B+281M有13部車
87B變全日20-30,縮到旺角道掉頭,回程行大埔道返石硤尾,用4部車
用8部開287B,新田圍顯徑田心直出佐敦,循環線輔助287X
回程不停海富苑、柏景灣、帝柏海灣、奧運站、君匯港
改停浪澄灣、維港灣,特快返大圍
拆完仲有車淨
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