對票價係好事

定線本身的服務範圍狹小, 914非繁客量已經偏低, W1的下場更慘。

真係取消W3請加返落270B

W2/W3應該好客啲

914因為中九龍幹線建築工程，往港島方向喺渡船角行咗一個大運，喺正西九龍站對面嘅「佐敦道」分站，往港島抑或入九龍都停站，或者我咁睇啦，變相為日後取消W1立咗下台階嘅。之但係，呢項改道已經實施將近一個月，唔知渡船角啲居民又習慣咗未呢？

但巴士公司心態嘅嘢……
W2應該算客量唔差,甚至
做緊柯士甸到九龍灣特快
角色,弊在收費太低。

W3繁時都唔差
兼具東鐵支援功能
尤其混跑/升級之中
總好過出事臨急臨忙
搵車開啲K**S出嚟……

可惜太平盛世時非繁小巴都
載得晒,運吉取態又係一個問題

可惜, 本以為可以延長至東區唔駛捱唯一既西隧線A12

0生論：交畀九巴做一定賺到滿堂紅。

因為隨時可以保留實力嚟收車嘛！

仲要用晒12.8浪費資源

如果係膠鐵站總站肯對面開返個巴士站俾914用,到時只要914,914P,914X係HSR落客站兜個圈就可以過海兼唔駛係渡船角自轉一圈和殺到埋W1添.

btw,隨著高鐵無了期未開通下,我諗W系除了W3會有機會短期內會恢復服務外其餘應該會壽終正寢!!(因為W1,W2入座率低外而且沿途有替代品)