Sita1004-1017 發表於 2020-7-5 15:20 如果用巴士站拍卡機,有咩方法可以截住呢個漏洞呢? |
miklcct 發表於 2020-7-5 16:02 你唔使停燈位嘅 |
10598C 發表於 2020-7-5 20:29 佢嘅正視咪就係一直唔搞呢個分段 等啲客搭番輕鐵/K58囉 到時九巴要大增班次 又想符合效益 就整華都止步嘅58M(或改稱58/58u啦) 到時又係一大堆上錯車嘅麻煩 係呀有人屯市落屯市易上 但我話你聽 紅橋肯定唔易上 紅橋個站雖然做左工程 但capacity仍然唔高 到時有狂客瘋狂截的士 會再更阻住埋站 |
qunow 發表於 2020-7-5 13:08 回水機個原理其實等於用八達通搭 輕鐵,入站扣咗你最高收費,出站退返錢俾你。 而交通津貼係要等過一日結算,即使而家搭輕鐵車程,喺交通津貼角度都係統計最後個差額。 |
本帖最後由 joelty 於 2020-7-5 21:35 編輯 leo_ku 發表於 2020-7-5 14:41 現時269D在天水圍上滿嗎? 68X/268X在洪福至屏山已上滿嗎? 如果你以行車時間影響了長途乘客, 呢個認同 但以現時上車客源的分佈及將來潛在短途客上/落車的分佈, 不見得會影響原本的長途客上車的機會 另外, 大西北區內的通勤客都是學生為主, 坐鐵是有優惠, 九巴可吸引的乘客也不會佔很多 都係那一句, 巴士公司有沒有提供足夠資源去滿足需求才是乘客能否上車的原因 呢推線由市區回來本身在元朗也有分段,元朗上車的人也不見得令這些路線超出負荷 |
leo_ku 發表於 2020-7-5 15:14 我冇講補貼收入 正正客量高,有人屯市落仲令屯市有多啲機會上車 何況誠如我上面所講,如果真係有“大量”短途客,運輸署同公共運輸服務者應該正視,否則你都無需擔心,呢批客一早已有,再多都唔會有大影響 |
RH7685 發表於 2020-7-5 16:13 都仲未計仲有個轉車站包底 不過B1無就真係可惜少少 可能車太密加咗會影響埋站安排啦 否則都話對區內居民有返些少貢獻 |
leo_ku 發表於 2020-7-5 15:14 係呀,58M 的確唔需要短途客補貼收入,因為呢批客一早已經存在 而家老九整埋短途分段,甚至係倒緊自己米添 咁樣講啱你口味未? 短途分段最大對象我覺得係 58M 58X 260X 269D 呢堆短途客都係因為輕鐵同鐵巴經營欠佳而出現 其餘線好似 69M 69X 269B 269C 呢堆,有幾多客真係會係區內咁搭 ... |
有個漏洞 如果兩人上車, 一個短途拎齊兩個人既八達通落車拍卡只付短途車費, 但其中一人搭足全程 |
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