運輸署否決九巴5A及5D改經承啟道

承啟道明顯係城巴專區

da87 發表於 2020-7-25 23:43
呢段承啟道唔係想像中咁好行, 燈位多兼唔順
巴士公司又(暫時)做唔到生意

運輸署唔想九巴踩入承啟道

ky927 發表於 2020-7-26 13:22
其實有啲多餘。唔想九巴踩承啟道就其實唔應該放生條5A入去。

當然，行得承啟道，係應該直行土瓜灣道，或 ...

放5A，5D，108，24入去只能服務德朗、啟晴一帶。
九巴當然希望5A, 5D改經承啟道自然經土瓜灣道，只不過運輸署回覆暗示左九巴不能踩入承啟道延伸段。

P.S. 留名睇皇后山至啟德招標線最終由哪間巴士公司奪得經營權。

ky927 發表於 2020-7-26 18:33
其實宜家行路線專營就唔應該按巴士公司批入唔入得個地區。正如將南都放得290系，海麗又擺得12；

啟德區 ...

照咁睇，似乎新巴用797拉落去啟德再去埋尖沙咀機會較高，因為797純粹做商貿區非繁未必夠客。

同埋早前有消息人士指20A將會轉全日服務，但未知20A轉全日時會不會改行彌敦道和佐敦道避免與20重疊。


當然個人不希望出現惡性競爭，運輸署批准九巴5A, 5D改行承啟道

kmb71k 發表於 2020-7-26 21:55
797要做平價接駁將隧轉車站
頂盡拉到啟德
拉到尖沙咀真係冇乜可能

你覺得20A全日城巴不會改道避免與20重疊？

20A有機會作出以下改道:

往西九龍站：...亞皆老街、彌敦道、梳士巴利道、九龍公園徑和廣東道
往啟德：...廣東道、梳士巴利道、彌敦道、亞皆老街、新填地街、旺角道、西洋菜南街、亞皆老街...

ricky 發表於 2020-7-26 23:17
20A轉全日都有機會，但拉去中港城，好過西九龍站

中港城不能使用12.8米巴士

同埋繞經尖沙咀擴大經營範圍、增加客源

hokachung 發表於 2020-7-27 03:12
咁行法太貪心，只會淪為另一條九巴9號
所以一係271玩法（尖沙嘴+窩打老道），一係203E玩法（佐敦道+先達 ...

如果20A這樣改路做到幾類乘客：

1. 啟德去旺角、油麻地、佐敦、尖沙咀、中港城、西九龍站（24不能服務旺角彌敦道一帶）
2. 九龍城、亞皆老街沿線去旺角、油麻地、佐敦、尖沙咀碼頭、中港城、西九站（彌補9因遷往麽地道後尖碼一帶冇車來往亞皆老街沿線交通空白）


估計城巴將20A轉全日後有機會將它作出上述改道增加客源

dennis28a 發表於 2020-7-27 03:41
797 拉去啟德，由九龍灣街去沐泰街已經要 20 分鐘，
跟 796X 再拉去尖東咁要成 45-60 分鐘，先唔計要加幾 ...

797拉去啟德有一定可能性，視乎啟德發展而定，有機會以啟德做總站。

至於797會不會拉去尖東視乎巴士公司想不想做偉業街、九龍灣商貿區、啟德承啟道沿線流水客來往土瓜灣、紅磡一帶。如果巴士公司想縮短行車時間可以改行庇利街、紅磡道、紅磡繞道來往尖東（九龍區流水客會設立雙向分段收費）。

797將來會不會延伸視乎巴士公司做法，只不過運輸署否決5A, 5D改經承啟道背後應該計劃其他巴士路線途經該帶。

hokachung 發表於 2020-7-27 16:21
亞皆老街火車橋塞到傻先入到旺角係常態，城巴／新巴做E21A／796C應該好清楚
啟德係屯馬綫沿綫車站，搭去尖 ...

20和796C有BBI，加上旺角去啟德已經有24

睇嚟20A揀尖沙咀機會較先達高