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樓主: S3BL100

建議重組九巴 38/40/40A 及 40P/42C/X42C

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 樓主| 發表於 2020-8-2 13:01 | 顯示全部樓層

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neoplan720p 發表於 2020-8-2 00:08
又再brainstorm 一下,其實長沙灣商貿區值唔值得擁有一條全日既東九龍線?

無論係而家40,定係樓主建議既 ...

但問題係而家網絡,荃葵自己都有盲位。如果美孚併而家無全日服務既地區,只要走線唔係太唔合理,佢地應該唔會唔要

美孚併荔景或者四小龍都好,唔見得客量會好過 40A 併埋葵芳同葵涌邨,但同時由 40 抽太多資源既理由又唔太充份,荃葵會覺得畀人打劫緊

尤其是四小龍行龍翔道亦唔見得快,本身又有條現成既 296C,東行走線無問題,係西行亞皆老街難頂


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發表於 2020-8-2 13:08 | 顯示全部樓層
話說,30係咪同時會撤離荃威花園?
如果唔拉走30,荃威花園上繁唔會夠位開6-8分班40P
#堅決反對一切青衣主義之評論或建議

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發表於 2020-8-2 14:35 | 顯示全部樓層
neoplan720p 發表於 2020-8-2 00:08
又再brainstorm 一下,其實長沙灣商貿區值唔值得擁有一條全日既東九龍線?

無論係而家40,定係樓主建議既 ...

正如我隔離po曾經講過 經四小龍會有收費問題
荔景暫時睇沒資源執到條東九線

用40a已經係相對平衡既方案
至於新都會既問題 本身東行沒服務要 最近都要荔芳邨
如果有新40a 新都會上車只須經美孚就上公路 其實對搭開巴士既有一定既吸引力




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 樓主| 發表於 2020-8-2 23:24 | 顯示全部樓層

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Ricky403 發表於 2020-8-2 13:08
話說,30係咪同時會撤離荃威花園?
如果唔拉走30,荃威花園上繁唔會夠位開6-8分班40P ...

無計劃捆綁做

雖則我既長遠藍圖入面,30 一係變 30H 同 32H 一齊重組,變一粒鐘一班,掟出去總站出面;或者縮落山,新都會直飛美孚,再上荔景山循環,三部車 30 分一班,咁就可以再加少少沙田資源,換一條半粒鐘一班沙田線去火炭,可以同 40P 共用一條坑

40P 只係上繁開 6-8,又唔係由另一邊總站大量車開過來要休息,大可以擺總站附近,even 荃景圍天橋 standby,夠鐘先開去總站上客


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發表於 2020-8-3 01:15 | 顯示全部樓層
oh 師兄, 事前冇睇你post, 42C同X42C青衣走線同我諗嘅幾乎一樣

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發表於 2020-8-3 01:30 來自手機 | 顯示全部樓層
本帖最後由 10598C 於 2020-8-3 01:32 編輯
S3BL100 發表於 2020-8-2 12:47
40P 荃威至石圍角之間,我兩個方向都揀左我相信係最快既走線;但上午班次兜埋入如心,40 去唔到,40P 正 ...

荃威來往石圍角如果出返青公,其實時間上應該同東行西樓角路、西行大河道北差唔多時間,但對碧雲道而言站位會好好多

即係咁
全日東行:https://goo.gl/maps/yhTV3W1JTc3FX4Nc9
早上西行:https://goo.gl/maps/YRgbAywLVnLTXxAWA
午後西行:https://goo.gl/maps/idPPhuJuHBB2Xjd4A

我冇打算40P全日入西站/如心,我打算用另外方法去做
但回程停返富華街,荃景圍有得叫多飛返去,有一定用途

至於40加班,其實主要針對假日日間班次
我估假日用車應該冇咁緊張?

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 樓主| 發表於 2020-8-3 22:50 | 顯示全部樓層

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本帖最後由 S3BL100 於 2020-8-3 22:53 編輯
10598C 發表於 2020-8-3 01:30
荃威來往石圍角如果出返青公,其實時間上應該同東行西樓角路、西行大河道北差唔多時間,但對碧雲道而言站 ...

其實對返工客來講,大河道北 + 如心 + 大涌道 唔會差得過 眾安街 + 富華街

當然 40P 到時藍田山會做緊獨巿生意,但觀塘道已經有 40 停晒眾安街富華街。呢個唔會係一個我企得好硬既位,但我每一條定線咁畫都有原因的。尤其是如心,40 去唔到

另外,40P 兜如心廣場時段,以至全日都好,富華街唔見得好需要多條線幫手清客返荃威花園

至於東行,我既首要考慮係唔想荃景圍太慢。與其走出青山公路,改到來回對稱,好似 48P 停滿樂大廈同大河道後直上大河道天橋,會唔會仲好少少?


40 而家假日開緊全日 20 分,實際少少不如期望提速後客量增加,驅使九巴加班仲好


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發表於 2020-8-4 02:30 | 顯示全部樓層
想問油塘聖安當女書院附近居民原本有X42C, 經此一改, 還有咩服務?

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 樓主| 發表於 2020-8-4 23:23 | 顯示全部樓層
s_mopiko 發表於 2020-8-4 02:30
想問油塘聖安當女書院附近居民原本有X42C, 經此一改, 還有咩服務?

吓?X42C 原來服務緊油塘居民?

無左青衣線,但換左條全日服務 40A 做到長沙灣同葵涌,賺突啦


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發表於 2020-8-4 23:37 | 顯示全部樓層

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本帖最後由 neoplan720p 於 2020-8-4 23:44 編輯
S3BL100 發表於 2020-8-3 22:50
其實對返工客來講,大河道北 + 如心 + 大涌道 唔會差得過 眾安街 + 富華街

當然 40P 到時藍田山會做緊獨 ...

純粹路過搭嘴,回一回最尾那句。

有時未必係:「有客就會推動公司去加班」

誠然,如果本身競爭對手唔太強大,就算班次疏,都一樣可以吸到客。
例如307非繁得20分一班,但大中唔近黨鐵站,加上307本身定線直接,所以依舊吸到客。

但觀荃唔同。
除左黨鐵,仲有更具殺傷力既紅小。
而家40既輸班次,又輸車程,
建議後既40固然能夠於車程縮短同紅小既差距。
但如果班次20分鐘一班,要吸客真係唔易。
至少日間非繁大部分時間,推上15分其實都重要。

***
離題講多一個案例:
新巴18P剛全日既時候,我唔記得係15定20分一班。
結果班人都係見18咁密,就好多時都上左18先。
到後來,新巴做左一個都幾破格既行為:
就算當時18P無客,公司都將班次推上去10分一班。
結果呢?
反而真係吸引到一班人願意去等。

同樣道理,如果而家條720非繁 cut 到20分一班,(當武肺唔存在先)
我敢講,條720唔會因為減班而搞到頂閘,
而係將原本覺得「10分鐘一班係合理班次」既人,
一下子趕哂去黨鐵到。

*******
所以呢,面對紅小呢個咁勁既對手,
40至少要15分一班先有機會留到客。
而personally 我認為長遠40最好非繁去到10-12分一班,咁先唔會出現因「車疏而走去搭鐵 / 紅小」既情況出現。
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