大膽建議 S1 S64 S65調整服務範圍

現時各S線效率欠佳，各自服務範圍及迂迴情況均有重複，因此大膽建議重組：

S1:改由城巴獨營，循環來往東涌站及GTC

東涌站$3.5
飛機燃料庫
國泰城東
機場地面運輸中心
民航處總部
飛機燃料庫
東涌站

班次：
05:30-07:00:10分鐘
07:00-09:00:7-8分鐘
09:00-16:30:10分鐘
16:30-19:00:7-8分鐘
19:00-00:00:10分鐘
用車3-4架

S64:縮短路線不經暢達路
逸東$3.6
（原S64）
暢連路
機場地面運輸中心
國泰城$3.1
（原S64）
逸東

班次：
09:00-00:00:15分鐘
用車4架

S65:提升至全日服務及修改路線服務博覧館
滿東邨$3.8
逸東邨福逸樓
逸東邨雍逸樓
逸東邨美逸樓$3.6
東涌消防局
東堤灣畔
飛機燃料庫
國泰城東
暢連路
一號客運大樓
暢達路
富豪機場酒店
機場博覽館
天際萬豪酒店
國泰城
飛機燃料庫
東堤灣畔
裕東苑
滿東邨
（採用無限循環模式，類似s56，乘客可坐至逸東下車）

班次：
05:20-00:00:10分鐘
用車4架

因應客量變化S64X可考慮縮減班次，07:00特別班改回正常班次行走

多此一舉，東涌站無車去博覽館，BAN得

如果S65轉全日，S64可以考慮全日變S64C，島內客用E21代替。

S1: 民航處點去GTC? 即使改為無限循環都唔合理

如果要解決S線兜到天荒地老
前題一定要唔可以有其他用途
或兩條線爭食,應該要俾晒一間
公司做,甚至由機管局提供,機場
員工免費(從龍城A線收益中抽取)
其他客乘搭可以5蚊左右。

S1 行一轉都要半個鐘，睇唔到 S65 可以一轉 40 分連休

GU9338 發表於 2020-8-3 21:43
S1 行一轉都要半個鐘，睇唔到 S65 可以一轉 40 分連休

朝早S64X同依家S65 lwb依家都係比40分鐘一轉

新行法只係加左博覽館一段（2-3分鐘）分鐘，削左去程國泰城一段（改停國泰城東）

kitarolo 發表於 2020-8-3 21:26
S1: 民航處點去GTC? 即使改為無限循環都唔合理

如果要解決S線兜到天荒地老

民航處有員工巴士去客運大樓，如果真係要補償可以改E21入去

憑咩要龍運放棄S1？

S64C+S64X全日＋延長至滿東，S65取消已經可以解決大部分問題

E21A 發表於 2020-8-4 08:24
S64C+S64X全日＋延長至滿東，S65取消已經可以解決大部分問題

始終都係要列明繁時兩邨要
分開嚟載 去晒福逸樓/雍逸樓
上車即使做無限循環都唔合理
(無上蓋日曬雨淋) 但入返逸東
總站或用E31行法又會出奇地兜
逸東反對S64X延至滿東唔係無原因
個人認為呢類線同旅遊業無太大關係
S65嘅$3.8唔知係臨時定長久 原本想$4.7

Sita1004-1017 發表於 2020-8-4 05:20
民航處有員工巴士去客運大樓，如果真係要補償可以改E21入去

間中有非員工嘅人要去
民航處 不過E21兜埋入去
正好可以曲線顯得A線吸引