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樓主: Nicolae216

有冇可能將軍澳線再西延至上環?

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發表於 2020-9-16 20:03 來自手機 | 顯示全部樓層

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DIH 發表於 2020-9-16 13:21
呢樣其實呼應返好耐以前另一站友的提議,而且夏慤花園係最可能畀到條線往南的地方,就算唔設站都要經架喇 ...

如果起到呢個東涌線金鐘站,東涌線<>南港島線可以直接轉乘,補回而家又行香港站又搭一個站轉車嘅缺陷,可謂功德圓滿

但如果技術上難以加呢個金鐘站,都唔太緊要
東涌線<>南港島線,可以起添馬-金鐘通道轉乘,起碼都叫好過而家,同時可以俾南港島線轉將軍澳線
至於東涌線東延段埋唔到金鐘轉東鐵線/荃灣線,其實唔太緊要
建議東涌線東延做灣仔南銅鑼灣南,除咗補位,仲可以吸引西九龍填海區、新界西乘客直接行去新站,取道延線離開港島
不使用灣仔、銅鑼灣兩站,騰出港島線空間俾市區同東鐵線乘客
喺呢個情況下,東涌線喺金鐘有無轉車功能,就不太重要

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發表於 2020-9-16 20:58 來自手機 | 顯示全部樓層
DIH 發表於 2020-9-16 13:09
東涌線添馬站位於北港島線下方,而北港島線同沙中線大致差唔多level(因會展對面月台轉乘),沙中線近金鐘 ...

添馬站係原北港島線設計並不是太深
所以一離開車站就要轉彎同下潛,難度非常大
鐵路唔係巴士,可以俾你過到個灣之餘又維持到一定速度

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發表於 2020-9-16 21:00 來自手機 | 顯示全部樓層
HV7025 發表於 2020-9-16 20:03
如果起到呢個東涌線金鐘站,東涌線南港島線可以直接轉乘,補回而家又行香港站又搭一個站轉車嘅缺陷,可謂 ...

當兩個站之間有唔止一條行人天橋
起多條通道有何意義?整好個OSI已經有相同效果
政總周圍俾你起隧道先算啦

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發表於 2020-9-17 11:48 | 顯示全部樓層

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eternalflame 發表於 2020-9-16 21:00
當兩個站之間有唔止一條行人天橋
起多條通道有何意義?整好個OSI已經有相同效果
政總周圍俾你起隧道先算 ...

淨係有冷氣同冇冷氣已經有好大分別

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發表於 2020-9-17 12:56 | 顯示全部樓層
HV7025 發表於 2020-9-16 20:03
如果起到呢個東涌線金鐘站,東涌線南港島線可以直接轉乘,補回而家又行香港站又搭一個站轉車嘅缺陷,可謂 ...

其實北港島以現時所知方案建成後,東涌線去南港島線都可以有唔想行轉車法:
添馬>將軍澳線>會展>東鐵>金鐘>南港島線

對行動不便的人來講,未必差得過香港行去中環,再由金鐘港島線月台落南港島線月台。

既然其他站友對延伸方案有意見,我就此打住。
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