【附區議會內容】907C有冇機加班？

似乎好多公司已經放棄咗wfh，
呢兩個星期都間中要企人返大埔。
唔知呢度有冇消息人士？
區議會過後，九城都研究咗2個月喇bor......

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9 Oct 區議會相關內容概要：

1. 下繁307最長2個鐘一單，907C大約90分鐘。（我相信係極端例子，兩者普遍都唔使咁耐）

2. 907C早上載客率約60%；
黃昏城巴指約85%，九巴指約54%。
（九巴會唔會吹太大？非wfh時期急庇利街晚晚企車頭）

3. 907B載客率約40%，B/C線都係頭兩班較受歡迎。

4. 回程兜軍器廠街係為咗避夏愨道燈位。
（事實係軍器廠街都有2枝燈，982X/985行法仲快兼穩定）

5. 城巴：「留意到307下繁少咗人，會研究調撥資源去907C」
區議員：「希望唔好抽走307啲車，除非客量跌到40%以下」

6. 區議員要求上下繁加班、延長服務時間，
巴士公司：「907B可調整開車時間，唔會加車」

7. 區議員要求回程改灣仔開，回應指「中上環已經好多人，加站有難度」

toby_tl10 發表於 2020-9-16 13:23
睇城新個網，980X來回同981P回程都改咗行沙田鄉事會路，唔知有冇關係

北行最塞係美林至偉華中心一段，
行到鄉事會路不如行濾水廠

paul2357paul 發表於 2020-9-16 13:03
980A回程直頭冇影

唔同啦，第一城同富豪其實982X都算去到，
加上本身去程都遲開，
但係307C係第2條正式開辦嘅青沙西隧線，
收工我唔介意落車行多少少，但全區都冇回程，行條毛

Kj2052 發表於 2020-9-16 15:18
907c九巴回程應該改為1810和1825開

以東隧塞車時間嚟計，開到18:30真係基本，
但尾班好多時18:30已經過咗中環......

N948 發表於 2020-9-16 19:35
907C 係大埔區唔夠資源先冇車加？呢兩班907c其實係由307減岀嚟，係一換一咁改，嚴格嚟講係冇新增任何資源 ...

就係咁先荒謬，馬鞍山資源話加就加，
連985都突然變到幾架車出嚟，
偏偏307等咁多年，最後都係要抽自己車。

不過我認同307下繁本身就唔夠，
撇除ABC，淨計正線上下繁班次都差太遠，
而我好質疑中環所謂quota係咪仲存在。

drbean7218 發表於 2020-9-16 19:59
當年980X開線時, 我只知放工回程由681 s20做。

想907C 放工加班, 最好有數據證明到2班車長期離開九龍站時 ...

982X、985加班前真係班班100%載客率？
其實907C好明顯搶埋唔少本身保鐵嘅客，
兩班車人數一定多過以前307上環至金鐘一段。

kmb71k 發表於 2020-9-16 21:25
因為條線開辦回程後咁啱遇上武肺
所以巴士公司話要睇耐啲個客量先至研究加唔加班

武肺wfh其實都係一個月多啲，
由4月直至7月爆第三波，都係穩定地企滿人返去，
證明係有一定吸引力。
而且延長時段唔應該完全取決於現有班次嘅客量，
加後面嘅班次自然有新嘅客。

kwn1029 發表於 2020-9-17 10:21
馬鞍山資源話加就加? 你唔數下 980X/981P 減左 680X/681/681P 幾多班車? 開 89S 要 89D 連人帶車去做，28 ...

你有冇睇？講緊980X初時唔係680X做。

kwn1029 發表於 2020-9-17 16:54
第2頁已經有人回應左係由681抽車做，提出黎果位板友可唔可以講下係從邊度得知果兩班係新資源 ? ...

咁我係指如果有加資源，成件事會更荒謬，
但就算真係抽680X/681車，問題依然存在，
點解680X/681/182嘅車可以抽，但307唔得？

Btw 980X啲加班車都唔會係抽680X/681啦，
咁呢兩條線咪無端端少咗幾班？

AtrHenu 發表於 2020-9-18 11:41
其實兩巴下繁的307已經係近年不斷加307P班次下,已經少咗不少車用而黃公司更加要抽部份車去做678下午加班 ...

307P對上一次加班都好耐喇，
同埋朝早反而又夠車用，唔知點解。