建議開辦284A: 沙田市中心 ~ 碩門邨 (循環線)

由於石門尚未有任何全日巴士路線，建議開辦上述路線，方便碩門邨居民轉乘其他路線。

284A: 沙田市中心 ~ 碩門邨 (循環線)

停站:

沙田市中心總站 $5.1
好運中心
瀝源邨
禾輋邨
沙田第一城
濱景花園總站 (循環線拆返點)
翠湖花園
綠在沙田，安心街 (新站)
匯達大廈，安耀街 (新站)
香港浸會大學附屬學校王錦輝中小學，安明街 (新站)
碩門邨商場，安明街 (新站)
沙田第一城 (第13座)
禾輋邨
瀝源邨
沙田市中心總站

服務時間及班次: 0530 - 2330 / 10分鐘一班

同日起，284削減班次至全日20分鐘一班

建議完畢，歡迎討論

kitarolo 發表於 2020-10-16 22:02
284直接兜入碩門就可以
將284減到20分鐘一班雖然
284A仍做到濱景來往沙市,但

班次上，284A定位係石門shuttle
我就唔傾向開太疏，所以唔同284玩聯合班次

如果濱景接受到一係兜石門，要快就行出鄉議局大樓上85K 86K 299X等
(北行可以加雙向分段)
直接284A取代284都得
但我唔覺得濱景會咁順攤放走自己樓下條線

同埋我係建議284A行源禾路
同284行河東唔同

如果真係咁想用馬鞍山資源，可以考慮抽85K 86K車開

okt05120 發表於 2020-10-16 22:19
拉線入去最好
依家沙中已經有67a小巴
85x 89c 680 呢三條都值得拉

去沙中係貪沙中 + 源禾路 + 第一城有最多轉乘選擇
我係想開條石門版252送人去轉車
傾向係區內線，唔考慮出九龍/荃葵 (咁可以開更密)
亦唔考慮馬鐵沿線
咁就只得返廣黃、水泉澳、六美、新田圍
但上述總站嘅轉乘方便程度同路線數目，都不及沙中

另外提醒返，85X 89C 680喺總站開出後，現時已經要半粒鐘甚至更耐先入到隧道

RG28482X 發表於 2020-10-17 20:43
石門嘅地理位置根本就應該group落馬鞍山線嚟考慮
家陣比緊馬鞍山價仲想點? 要變返沙田線做嘅請減價

680 682鳥溪沙/利安總站開車後，通常都接近40分鐘先入隧道
40X 85X 86C 89C都要30分鐘先上公路
87D 286C都有聲音要求新界段改快

“地理位置應該group落馬鞍山線”
請問馬鞍山客嘅時間係咪可以隨意浪費？

原來馬鞍山嘅巴士線唔止奉旨兜濱景第一城，仲應該serve埋石門

石門要線咪自己爭取38B 281B 980A全日，拖慢人地條線好好玩咩

RG28482X 發表於 2020-10-17 20:49
85X同89C拉入石門同屯馬線重疊為乜?
680走入去又係倒走哂第一城啲客
況且過條橋已經有以上三條線搭

請問可否解釋下

上面就話應該group落馬鞍山巴士線考慮，下面就話唔好拉85X 89C 680入去

10598C 發表於 2020-10-17 12:24
無必要開一條284A入邨，而家已經有67A並同呢條線九成重疊，小巴方面會有阻力，而且濱景翠湖肯定會反對村巴2 ...

89C 286M留邊條喺77區我就唔太在意嘅，亦唔係呢度討論重點
我建議284A係因為有聲音指石門一條全日線都無，所以開線比佢地樓下可以上車去轉車

叫人行出濱景/小瀝源/用83K做唔到呢個作用
(人地就係唔想行)

去沙中的確同67A重疊，但67A行河東，我建議284A行源禾路

RG28482X 發表於 2020-10-17 21:07
馬鞍山覺得慢嘅就自己將馬鞍山段分拆十四鄉-(迎海)-錦駿-富安-濱景
烏溪沙-錦英-馬市-恆耀
再加返雙向分 ...

請問馬鞍山嘅線何來的責任照顧埋沙田

RG28482X 發表於 2020-10-17 21:20
咁濱景就唔應該俾馬鞍山價

濱景同石門唔可以用兩條唔同價錢嘅線做㗎？

Btw我一向都支持沙馬分家

okt05120 發表於 2020-10-17 23:07
講咗好多次步行距離係唔短 吓吓叫人行出去根本唔啱數
所以我先建議89C入石門試吓
對現有乘客影響又唔大(第 ...

何來影響唔大？
77區班客車程被拖慢唔係影響？

89C應該要做嘅係提速，比286M安心上路

okt05120 發表於 2020-10-18 12:55
摺286M即係好大機會要89C入埋鑚石山
趕客程度遠高於入石門

摺埋286M嘅其中一個條件係89C改沙田醫院直出濱景另開新線

就算入鑽石山，都應該快過兜濱景小瀝源

同埋唔一定要入鑽石山，有板友提出過89C改停牛池灣村，77區居民改用彩虹駁鐵