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樓主: bb606606

屯門廠12.8調廠消息

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請勿用感情說服我,是無效的 :)

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發表於 2020-10-23 09:09 | 顯示全部樓層

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HV7025 發表於 2020-10-23 09:00* E) Q: r/ Z# Y! O0 A3 E
曾經我都搭過一排87K,由直梯到大水塘再用番直梯,來回人間又折返地獄咁,深深明白大水塘同直梯車嘅明顯 ...
5 }+ p% C* U; m8 b9 E! Y3 x6 G
11米豪主力嘅年代,甚少派直梯嘅主因,除咗鎖尾閘問題之外,正正就係水塘/企位嘅分別,MX1419同LL4450呢兩部絕對係直梯車問題嘅表表姐,幾乎每轉都拖到一大堆人過大學站,後面跟尾嗰部幾乎係吉車。
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最愛的、城巴的、667的、一個傻佬

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發表於 2020-10-23 22:12 | 顯示全部樓層
HV7025 發表於 2020-10-23 09:00
8 }1 g4 g& O  V7 m4 O曾經我都搭過一排87K,由直梯到大水塘再用番直梯,來回人間又折返地獄咁,深深明白大水塘同直梯車嘅明顯 ...
' ~3 ~, \7 f/ T1 E8 x/ h
直梯車係兩邊都唔想要,但公路線政策下,直梯就塞去區內線, _$ `! |. d9 X# m* U; }7 G, P
水塘12.8雖然有水塘,但始終都係高載車,點都行返高客量路線先
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擁抱你的微笑

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發表於 2020-10-23 23:11 來自手機 | 顯示全部樓層
tunghang 發表於 2020-10-23 22:121 F3 |2 T+ v' X  D
直梯車係兩邊都唔想要,但公路線政策下,直梯就塞去區內線
6 g  P* I  ~( ]- s水塘12.8雖然有水塘,但始終都係高載車,點都行 ...

; w3 ~6 Y% Z+ m咁載客量有(63+23+69=)155人既3ATENU應該行87K先啱,唔洗後來於尾閘後加裝兩排雙人位

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參與人數 1aPower +2 HugeC +10 收起 理由
RyanPun + 2 + 10 嗰兩部雙水塘直頭係清客神器

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noname617 發表於 2020-10-21 23:069 x) ]# L' Z# j# T6 m
去74X睇個勢

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請勿用感情說服我,是無效的 :)

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發表於 2020-10-23 23:49 | 顯示全部樓層
tunghang 發表於 2020-10-23 22:12
7 p* ?" W/ v! Y0 G直梯車係兩邊都唔想要,但公路線政策下,直梯就塞去區內線. D& \& l7 M8 M9 i
水塘12.8雖然有水塘,但始終都係高載車,點都行 ...

2 M' @/ k& W5 `$ @屯門都唔係第一次出聲話借載客量做利誘迫人上水塘車係唔可行,自從水塘車調入屯門之後,根本就冇改善過屯轉嘅問題,呢啲只係九巴一廂情願嘅想法。6 A" |4 B, d. K7 X
( n  N& q! I& @3 V  S
而且,先前都有人講過,一部水塘12.8嘅座椅數量 同 一部12米高載一樣,理論上係可以塞到多啲人上車,但實際上愈長途嘅新界線,會唔會真係班班都同你塞爆部水塘車?沙田我就見得多喇,嗰條叫89D,12米高載冇水塘,得走廊位企九龍灣客未必肯上,反而整部單邊水塘/雙輪椅,會多啲人肯企入去。! P3 l, z" t- k/ u5 D! [0 r8 \
! z" \# Q# L& O  t" Q$ u! d
下下都拎公路線政策做擋箭牌,咁新嗰批長車係咩嚟?食咗落肚?
2 }. f7 M" ]) s1 X8 Y* u6 x6 ?5 h& t
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發表於 2020-10-23 23:54 | 顯示全部樓層
坤仔 發表於 2020-10-23 23:42
' N* V" @9 `4 h0 h' w: i- a89D
' v4 b: Y6 m; {2 L& C
批得比74X用,理論上同73X一視同仁食E6X,無謂同主廠爭3ENU金車用喇。9 m3 ^  A, a: g2 a. ?' x
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發表於 2020-10-24 07:22 來自手機 | 顯示全部樓層

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RyanPun 發表於 2020-10-23 23:49
. j- i. ^, @/ E0 ~( Y屯門都唔係第一次出聲話借載客量做利誘迫人上水塘車係唔可行,自從水塘車調入屯門之後,根本就冇改善過屯 ...

, q, z4 A1 Q0 i8 ]+ ]  ]& S屯轉問題不能期待用用車解決5 {: _7 p# h6 w$ k- ~; h( N
長途客唔會用盡水塘,但會坐爆位
7 W; U# q4 o/ x$ w6 E/ @( m2 F短途客可用盡水塘但唔會坐爆位
  T5 L  h% J: ?6 s87K本身都唔係用高載車,當有其他線更需要高載車當然會調走

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發表於 2020-10-24 08:45 | 顯示全部樓層
tunghang 發表於 2020-10-24 07:225 D* u1 ^9 _& |( V
屯轉問題不能期待用用車解決
! N3 K" {  P# y- [: t+ J3 w長途客唔會用盡水塘,但會坐爆位
" k& Q6 r9 C7 N( U' L  \短途客可用盡水塘但唔會坐爆位
. R; V4 t5 S& O9 |8 M6 E
依家87K個情況都講緊比人聽,夾硬塞部直梯車比87K,只會係火上加油,而且長久以來87K係有必要用水塘車。
2 u& L2 m; a4 O* z3 F; X# c) n4 {3 x$ L% ]  `# H9 O
如果長途線派水塘車嘅目的原來只係想塞爆座位、冇care過水塘位嘅,咁屯廠因乜事要收咁多水塘車?呢啲情況派12米高載已經足夠。背後目的好明顯係對長途新界線客最阻碇嘅水塘位。
+ d) y5 l% p5 S; h, Z- ?9 n7 s6 m  h( x+ B3 |5 \* X2 H

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發表於 2020-10-24 09:33 來自手機 | 顯示全部樓層
RyanPun 發表於 2020-10-24 08:45
4 d( `7 Y8 ~: O  v% C依家87K個情況都講緊比人聽,夾硬塞部直梯車比87K,只會係火上加油,而且長久以來87K係有必要用水塘車。. k& G4 c7 P, z3 ^# ]+ E4 \3 O) s

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九巴傾向塞爆位多於用盡水塘,當時可以塞爆位又用得盡水塘既路線未批,咁行住可以塞爆位既路線先,其後水塘車都陸續撤出長途線
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直梯車行邊條線都係錯配,但短途線用車無咁需要座位就塞去短途線
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