組別1：
路線a：皇后山邨—北區醫院
主要途經馬適路（不入聯和墟）、天平路、石湖墟（往北區醫院方向另經上水站）
最高收費：$9.40
最低車輛數目：5輛
基本班次：10-15分鐘
路線b：華山村—上水（石湖墟街市）
主要途經華山花園、奕翠園、龍琛路
最高收費：$5.70
最低車輛數目：1輛
基本班次：30分鐘
組別1一年內需提供低地台服務
組别2：
荷李活道—美利道〔循環線〕
主要途經東華醫院、東邊街、醫院道、堅道、亞畢諾道、花園道、美利道、干諾道中、皇后大道中、皇后大道西
最高收費：$9.40
最低車輛數目：3輛
基本班次：15-30分鐘
組别2無規定需提供低地台服務
相關政府憲報：https://www.gld.gov.hk/egazette/pdf/20202445/cgn202024456453.pdf
|
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 wingho_cwh 於 2020-11-6 11:42 編輯
頂。。組別 2 又係翻炒已經翻招咗 N 次標嘅東華至堅道線，幾時先捨得停啊，一定會蝕嘅嘢唔好逼人啦  |
|
|
101X指定用車MB9291，帶您劃破長夜GM8036
|
|
|
|
|
|
港島條線執過黎
如果招標成功
40M往灣仔可以唔落中環
新昌條22可以陰乾 |
|
|
世界很簡單 人類很複雜
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 andy92 於 2020-11-6 10:33 編輯
組别2 去美利道自轉一圈唔知為乜，一係直接入金鐘好過啦
去程感覺似 13 拉唔到去林士街既代替品 |
|
|
|
|
|
|
|
|
學你所講堅道人要去上環,咁一定唔去金鐘
上環可以荷里活道搭上去,唔駛好似以前3B兜去中環上山
如果堅道尾班人要落中環轉MTR,其實車佢地到舊立法會附近已經夠
一次過解決
3B取消後問題
22/40M無客問題
好過以前落山又唔去MTR又直接返荷里活道
|
|
|
世界很簡單 人類很複雜
|
|
|
|
|
|
|
|
|
愛車：九巴ATE189（LN9267）、新巴5787（VX1817）
|
|
|
|
|
|
說真，有90A、90B這個例子後，也很難相信組別1小巴開辦1年後會有低地台小巴了。
|
|
|
愛車：九巴ATE189（LN9267）、新巴5787（VX1817）
|
|
|
|
|
|
呢個專線九十年代已經開始招標，招到今次招足七次，廿幾年歷史嘅嘢，完全談不上係為咗補償 3B 取消同 13 延長唔到
畢竟第一次招標嘅時候，3B 先啱啱開線 
仲有，上面講嗰啲乜嘢「一次過解決 3B 13 同 22 40M 無客」，簡直係靠害，新昌都未出聲話 22 好惡做，唔該唔好搞爛而家個生態平衡
呢個專線根本就唔需要存在，甚至可以話「公共小型巴士專線制度」本身係唔需要存在
|
|
|
101X指定用車MB9291，帶您劃破長夜GM8036
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 kay 於 2020-11-6 11:59 編輯
呢度早幾年有人講過新昌唔多想做
但個時已經去到28都轉跑28S唔落中環
8無左,28無埋,10/31唔經中環
從此剩22同40M
不過半山落中環客量幾差,大家都知
22係半山都係空載
如果唔係置富有需求去半山,應該都執左
依家開始明白點解當年40M建議上置富道
因為上置富,40M就係巴士版22,到時新昌唔做22都容易D,有40M包底
不過新巴連23M既客都想搶就貪心
新昌呢間公司等同CFM
唔明交通生態個位似乎係你
一方面支持43X重辦搶54M客
一方面反對開新線重組取代無客既22
神又係你,鬼又係你
|
|
|
世界很簡單 人類很複雜
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 wingho_cwh 於 2020-11-6 12:29 編輯
我唔明交通生態? 一隻手指指人三隻手指指返你自己啊版友
新昌就算唔係咁想做 22，都無將 22 開到好疏，專登開「一條 15-30 一班嘅小巴線」嚟取代遠遠多過 15-30 分鐘開一架嘅 22，根本就係搗亂
城巴唔想做 40M 你又唔提下?
堅尼地城居民同華貴田灣居民想要低地台巴士去薄扶林你又唔提下??
無咗 43X 欠低地台巴士嘅問題好似漣漪效應咁影響緊西南兩區，明知成本有問題都要加架低地台巴士落 54M，加完仲累到成組 54 55 系要加價，54M 一口氣加到 $5.8，然後架低地台一有事，連復康巴士都要出 po 幫佢抆屎
南區仲誇張，直頭要區議會自費買六架 ROSA 返嚟做埋本應由巴士公司做嗰份「無障礙運輸」，啲傷殘人士真係無陰公，成 80 分鐘先一班車，納稅人仲陰公，運輸署失職要用公帑嚟幫佢抆屎 
|
|
|
101X指定用車MB9291，帶您劃破長夜GM8036
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
