大圍新翠邨至世界花園的巴士專線，能否於晚間予以廢除？
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自從開咗尖山，西九龍／西隧經尖山返馬鞍山嘅車越嚟越多
下繁由尖山經紅梅谷去獅隧公路北行，經常塞返落迴旋處
（要怪就怪T4起唔到）
但同一時間下繁由大圍出九龍嘅巴士其實唔多
所以想討論下，紅梅谷路可唔可以喺下晝唔實施巴士專線，比返兩條線上山，去到世界花園先匯合
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個度都係1600-1900, 而且仲有成批尖山線, 西隧繁時線要返馬鞍山, 仲有沙田線出九龍, 唔通要個堆線一齊攬炒塞死?
唔同朝早又因為多車, 所以要CUT晒D巴士線?
就係因為多車, 要俾巴士優先, 所以先要巴士線AR MA...
你個邏輯係咪出了些問題?
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殺雞焉用牛刀?!
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淨係斬下段啫
純粹覺得下繁上山車龍塞死大圍迴旋處好麻煩，想善用路面空間嘛
果段時間出九龍嘅巴士照計應該唔多掛 |
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你咪計少左返馬鞍山個堆980X, 287D之類LAW..
上段都成日塞到落大圍迴旋處架啦...唔通咁又要斬?
要善用路面空間, 咪就係劃巴士專線, 令到載客高佔位少巴士可以快D通過, 想D人少駕車, 多用巴士LAW!
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殺雞焉用牛刀?!
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hkbw 發表於 2020-12-4 08:01
你咪計少左返馬鞍山個堆980X, 287D之類LAW..
上段都成日塞到落大圍迴旋處架啦...唔通咁又要斬?
冇錯 有不少人提議埔公擴闊之後加巴士專線 望落去私家車冇得益 但巴士集中行巴士專線已經可以騰空唔少路面空間出嚟 同時巴士可以快不少 吸引返市民搭巴士 |
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能否於晚間予以廢除？
能否於晚間廢除？
想問予以咩意思? |
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