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發佈時間: 2020-11-19 20:58
正文摘要:boco1211 發表於 2020-11-20 17:51 與其搞到A46不似人形,正正經經劃好條A42爭取非繁勉強做20一班(如果無武肺)仲好過啦 i.e. A42碩門開,經帝逸酒店上水鉛澳落秦石顯徑,海福/大圍站尾站 A46劃到仲嘔心過86,咪即係叫火炭搭返88K轉A41 |
CX401 發表於 2020-11-26 13:37 你條A46沙田圍路之後行返沙田路獅隧出返龍翔道就得 兜過大老山就要出一出斧山道先落得返龍翔道 |
龍運A車一定要經城隧或青沙? 1) A46由火炭/駿景園開出>第一城/愉翠>廣源>大老山隧道後經龍翔道A29方法走. 2) A41延長至水泉澳, 但就Skip第一城, 水泉澳開出行一小段沙田路然後左轉大涌橋路跟原有路線行, 沙田市中心可繼續做尾站 3) A42 由新田圍/秦石開出, 經新翠/顯徑圈及四美然後上城隧/尖山隧道, 大圍區線自成一角. 馬鞍山十四鄉一帶發展中, A41P都無可能一線走天涯, 會唔會可以拆開兩條, 例如以馬鞍市中心為界. 咁其中一條就補返禾輋同瀝源果兩個站. 或者 1)A46由火炭/駿景園開出, 跟住禾輋, 瀝源然後過橋經沙田圍路, 廣源之後經大老山隧道/龍翔道A29方法去機場. 2)A41延長至水泉澳然後跟原有路線 3)A42由秦石/新田圍開出, 顯徑圈及四美. 4)A41p 維持一線馬鞍山走天涯. |
市中心失去特快,過唔過到區會先? |
hon_son_wilson 發表於 2020-11-21 23:40 其實世界花園應該比A41P飛走石門嚟做 沙田醫院直飛去世界花園就落返大圍喺田心村上公路 |
本帖最後由 hon_son_wilson 於 2020-11-23 10:00 編輯 Lawliet 發表於 2020-11-21 22:43 同意新A41大圍站/海福尾站 對馬鞍山客都算係一種「解脫」, 唔洗硬食A41P石門/埔公日間無定向塞車。 |
如果真係改善到乘車時間,都係得政嚟 估唔到連世界花園丶駿景園都可以有機場巴士直達 |
我覺A41 A46方案唔算太差 A41改直行大涌橋道 比而家帝都自轉 + 沙中塞燈快左 A46想要沙中尾站又要做番20分班 火炭開沙中走邊夠客 機場線覆蓋面黎講咁樣盡量維持番原有班次比較平均同理想 而且大圍變(頭尾)站 對馬安山黎講分分鐘重方便唔洗硬食A41P 可以直接轉黨鐵 A42就真係好重口味 如果可以飛水泉澳 搬E42上去封口+補錢轉乘A41/2/A46 A42廣源落山就上獅公駁番原建議咁 廣源應該無咁反胃 山下既A41都係差唔多車程 |
GU9338 發表於 2020-11-20 15:35 其實 A41 應該兜美林,大圍街市上公路 A42 行秦石,田心上公路 A46 帝都後直上公路,回程青沙直插市中心,或美林轉出希爾頓 好過 3 線鬥慢碌 |
boco1211 發表於 2020-11-20 17:51 與其搞到A46不似人形,正正經經劃好條A42爭取非繁勉強做20一班(如果無武肺)仲好過啦 i.e. A42碩門開,經帝逸酒店上水鉛澳落秦石顯徑,海福/大圍站尾站 A46劃到仲嘔心過86,咪即係叫火炭搭返88K轉A41 |
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