點解博覽館d地盤冇專車接送或者塔機鐵/E車 走去迫爆S1
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收$5.8對於九龍城黎講都仲係平價線。
; s7 J! V( c1 D1 R# _ e同埋冇理由送客俾港鐵咁笨，; [+ C0 B- e) } m! i
梗係希望起碼收番每位十幾廿蚊。 K$ G+ ^6 e+ ~
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kitarolo 發表於 2020-11-25 12:11
! u( O; q: f( ^) t' ]$ t( B% AS1始終有服務時段限制
& D( Q7 E7 `! C嘅問題,無得話對家侵入。5 S0 C$ U" q! _* z7 y% H
5 ]3 C* g- F; E3 q" W+ h
但S1近排下午收工時間的確有城記插入龍運時段...$ P( `) s) E+ o9 P: E* f& w
係咪真係咁等錢使？
. G& S* [1 a8 V" [2 J3 B" ~- j u$ Q0 B$ w
另外講開國泰城，S52好興擺架車喺站等成八九分鐘都唔走，坐著呢班車真係2046都未出到東涌站。反觀沿途有幾架S64/S64C都上晒客走，真係唔明點解可以擺咁耐... |
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本帖最後由 kitarolo 於 2020-11-26 01:36 編輯
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正如我#38所講
4 B- ^. U d0 ?3 Q1 t! `& _如果僱主直接同專利巴士公司傾得掂) p/ u" c6 d9 A2 R% S' }6 j1 ^
自然就唔需要花錢租用非專,100個乘客! k1 A8 [/ `; {
投訴都唔會有部咁嘅中途起載車得嚟仲要" o5 S r& j5 n& y' _1 \2 @: N) `
停咁耐嘛……不過S52好多特車並無表列化,
6 `7 c4 G4 J& m! U; S$ i未必需要去到A線開返足,都隨時會唔見咗。& ?# m4 n% B! H, G$ d
9 u; p. x- }7 N' [2 c* a3 y
另外樓主可能唔方便講邊間+ n4 F' i1 i$ a' r6 N
或者可能祗係公事上要去S1
( s" B, m1 X; e5 R* Z1 {$ _+ M嘅範圍而非該等機構嘅僱員,! t2 f" @+ `3 c- Q/ ~$ L- U8 O
其實方法都仲係有嘅。 |
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KT6487@85K 發表於 2020-11-26 00:40
) v$ b: c' a4 w4 q* X但S1近排下午收工時間的確有城記插入龍運時段...
3 z4 I9 F4 O9 d! O係咪真係咁等錢使？1 T9 \5 j6 [6 g1 A! O
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/ G: S: r' b! u# z& Z- J( i9 r5 F; x收工係咁岩換更轉時間而龍運頭車開得快 |
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本身成組S線既分工問題，導致S1需要硬食博覽館搭民航處仲要係獨市，但亦導致S1東涌來往GTC及博覽館亦唔夠快6 }: x: }+ ^3 M! F+ Y4 Z+ p, Y
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係度諗緊如果同樓主一齊逼S1既唔係地盤工人而係空姐! u+ W" _( v" t
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咁成個故事會唔會唔同咗  * U/ J. i8 F' w7 f/ A
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本帖最後由 kitarolo 於 2020-11-26 12:15 編輯
0 G# ~; a0 e6 Z4 ?2 u8 J- g0 a* @% x- Y& B5 e# e- W
聯營線往往就有呢個問題
; U( N4 A1 G) @1 R+ D( n/ T個別公司時段內是否可無限# @4 J7 i- o" _& W) u
加班係一個疑問,對家一樣可以
4 X1 [) }; c* ~# p+ K& [! M上運吉問點解唔調整到兩間有得食9 ]7 W$ u2 } u! _/ a
話就話A線大幅減班有車剩,但一日唔3 B' Q# e7 { c* Q% ?
寫成表列,隨時可以話書面無講而取消
& x f% _# u( L7 j; M加班車/中途起載,但龍城又有佢嘅顧慮。% c7 b9 R% i( R) |# p# O
* c* j# Q& G+ {: X/ c睇樓主張相,明顯加一車係唔夠,而且4 m8 f$ I. P: F9 g! c8 S2 f+ ]
唔係單獨一兩天內發生嘅現象。
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要開X1亦要兩間公司同意,要建造業
' i& }3 ^) K& [% Z7 S# c直接同巴士公司傾加車建議有難度。 |
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% {6 r, l0 Z% ?* ^空勤員攜喼上車若數量太多亦非好事 |
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+ @6 c( }- l; Z' O' d- \; P1 K+ Z聯營線有問題唔好誇大個問題,S1呢個價真係想搶生意咩, 幾分鐘一班後車爬頭唔出奇
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56S：運吉對大巴哥的利益輸送？
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樓主
